杜卡迪MTS1260和本田金翼云南摩旅游记

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2021-3-24 11:38:00

我们久居城市森林的钢筋水泥之中，人体中原始的本能总是让人向往空气清新，祥和恬静的世外桃源。萧剑天天要带小燕子去的云南大理，应该是一个十分理想的远离喧嚣的宁静之地。
出发吧！趁阳光正好，微风不燥！趁年华尚在，父母未老！
介绍一下这次出行的同伙：

出行成员

本人，长相一般，能力一般，骑车技术一般。子乔号称吕小布，我们艺名翕米露。本次队伍中的跟班儿选手。本次骑行主要用车：杜卡迪MTS1260

“尊贵的”金翼车主，本次骑行的实际领导人，出资人，决策人。国家民族兴旺又发达，领导艺名大冠或大华。本次出行主要用车：2020款本田金翼。

每日行程

本次出行共用八天，从广东深圳出发，一路西行，至云南丽江结束。高速为主，国道为辅。

第一天深圳-阳朔：

如果全国摩友论惨，深圳摩友排第二，第一名不知道应该颁发给谁。早上趁着JC叔叔还在休息当中，为了不打扰人家，我们六点钟主动早起出发，与收费站的小姐姐热情挥手告别之后，我们正式踏上了西行之路。一路上不敢招惹是非进服务区休息，跑到两百多公里开外的粤西北地区，迫于无奈进服务区加油，被告知摩托车不允许加油，经过一番友好的交流，我们用油卡自己加，人家各忙各的。等我们有胆量停车的时候，已经是广西阳朔的县道上。

跑了几百公里之后的第一张照片，一路上不怎么敢停车，就怕打扰到尊贵的JC叔叔休息，一路跑跑跑。

阳朔落脚的酒店所拍，酒店带院子，好停车，适合摩友。

跑了五百多公里之后的第一口热乎饭，其珍贵程度绝对不亚于朱元璋的珍珠翡翠白玉汤。一碗热气腾腾的米线端上来的时候，那分明是：米线在手，天下我有！

金翼车主的头盔，跑了几百公里，干干净净

在阳朔当地租了两个小电驴，轻松惬意，小电驴在我们游玩阳朔的旅程上发挥了关键作用。

泛舟阳朔，美哉！

阳朔西街，里面吃喝不少，挺热闹，酒吧，火锅，小茶馆儿在里面都有，美滋滋。

中午吃了米线，晚上在阳朔西街整了一顿小龙坎火锅，回忆一下在成都读书四年的峥嵘岁月。

第二天阳朔-百色：

一路比较顺利，路上服务区没有95的油，我们下了国道加油，广西的国道“名不虚传”，路况实在是有点差，来回十多公里加上油之后，继续上高速前往百色。我们在百色北出口下的，路况不好。要是从百色南边的那个出口下，路况会好一些，离市区近。晚上入住百色温德姆酒店，停车的时候遇到一位卢姓的兄弟，是酒店的主管，也是一位摩友。天下摩友是一家，在卢兄的关照下，我们的车晚上的安全让我们放心了许多，在此也对卢兄表示感谢。

晚上在酒店吃完自助餐在河边散步，小城边的宁静生活也是非常容易让人醉心于此。

第三天百色-昆明：

在广西找了个小停车区休息，也尽量保持低调，大站不敢进，找一个小站，临时休息一下。在广西境内想找一个加油站，碰到的服务区说没有95，我们只能就近下高速，走了十几公里国道，好不容易找到一个加油站。广西国道情况以前早有耳闻，这次获得一张体验卡：确实路况堪忧，名不虚传。地图显示我记得好像还是个一级公路，名头应该还挺大，但是路面破损坑洼极多，泥沙让整个道路情况雪上加霜，对于摩托车来说，稍有不慎就可能酿成大祸，建议过境广西的摩友，有条件走高速的，尽量走高速。

在昆明我们本来想着住在滇池边上的酒店能看见滇池，但是没找对地方，找的古滇度假酒店在地图上看着离滇池很近，但是是一个住宅小区改的酒店，里面和一个养老院合并在一起，并不能看到湖。宁静有余，美景不足。晚上找的饭店也是因为周围没有什么别的吃的无奈选的，贵，并且不好吃。不建议外地的朋友在那里住。

这是我们进云南的第一个服务区，名字已经不记得了。是一条比较新的高速修的新服务区。省界查完身份证之后，到这里停车休息。这是两千公里的旅途以来，第一次敢明目张胆，大摇大摆，气定神闲地停在服务区正门的停车位上，有种从华容道刚冲出来的曹阿瞒，逃回许都的感觉。这在广东高速几乎不可想象，啧啧啧。终于挺直了一回腰杆儿！

停车区花草树木很多，位置也大，环境挺好，进云南的第一印象贼好。

第四天昆明-大理：

云南对摩友来说，最吸引人的，除了它的美景以外，再就肯定有它的高速公路一份魅力。全程高速，踏踏实实，大大方方的进服务区，对于很多地区的摩友来说，可能都算是一个小小的梦想。但是在云南，Duck不必惊慌，踏踏实实进，安安全全走，实在是让我们这深圳小渔村来的羡慕的口水从眼角里流出来。
转眼间，就从昆明到了大理：

两千多公里，终于到了云南大理。云南的风并不似想象中的那么温柔，反而有股藏不住的凌冽。湖面也非镜面似的，波光粼粼，反而平添了心中几分荡漾。

手机的变焦功能也喜提“杜卡迪”认证

不知道它会不会也愁买房，还得给孩子买学位房。

晚餐在距离酒店不远找到的当地特色傣族餐，令人耳目一新，印象深刻。

伴着大理的落日，收获一场洱海边的美梦

第五天大理-丽江：

由于两个城市距离较近，我们这一天走的是国道。一百八十公里左右，路况尚可，走的是洱海东边，向北到达丽江。洱海周边沿路见到许多出租敞篷小汽车的，期待下次再来，租一辆小敞篷汽车，再环洱海一圈。

丽江古城，在丽江停留的几天里多次去参观游览。不用门票，扫码可进。里面如果感兴趣于古建筑的感觉，倒是可以感受一下。里面小商品挺多，可以看看逛逛。有个樱花餐厅，在里面比较火，因为他家二楼可以拍照，景色不错，味道还可以，但是菜上来是凉的，服务员态度也一般，不点她的一百四一锅的汤脸色也不咋好看。去的话没问题，但是期待也别太高，古城本身还是挺有意思的，就是石砖地有的很滑，注意别闪了腰。

第六天丽江-千湖山-丽江：

这一天属于周边小跑，体验一下云南本地的风土人情。

标准打卡点打卡

路上碰到一个北京老哥，帮我们拍的这张照片，来云南自驾租车，路上偶遇，相谈甚欢。一聊起来，也是一位哈雷摩友。江湖虽远，我们有缘再见

路上远眺的哈巴雪山，或是玉龙雪山。看到这座雪山，本次行程也已经接近尾声，恋恋不舍，回味无穷，望故地重游，早日到来

总结发言：

说了不少，现在总结总结这两台车吧：
杜卡迪：
颜值咱就不说了，虽然萝卜白菜的事儿，但是杜卡迪相对来说，至少不难看。红色也比较骚。从拉力车分类来说，动力是比较出色的，比我原来的宝马1200adv猛，一把油下去，那个都不叫推背感，叫踹背感，有种小火山爆发的感觉。操控灵活轻巧，在拉力车这个分类里面也属于运动性比较靠前的选手了。
劣势也显而易见：
近乎V型的坐垫，在短途走街的过程中，可以起到固定驾驶员，提升操控稳定性的作用。但是在长途的时候，人无法前后移动，卡在一个位子让腰椎的受力压力大，容易累。
发动机虽然出力大，但是并不平顺，平顺性又不是1200的对手了，四千转以前几乎不能用，六千转车子才真正清醒过来，八千转才打开新世界的大门。但是这种动力图谱的设定方式使它实在是不太符合道路驾驶规范以及常人驾驶习惯，是一个人要适应车的这么个东西。而且我的车在低海拔地区的偶发性低速低转熄火，在云贵高原变本加厉，一天不熄火个十次八次都不叫杜卡迪。据说是节气门的问题，洗节气门可以有所缓解，群里也有不少车有这个情况。车子也比较瘦，人坐在上面风阻保护肯定是没法和1200adv相比了。头盔的风噪正好吹在头盔玻璃上，虫子泥浆也是不停的往头盔上撞，两个肩膀也是主要受风对象，一天下来也是个不小的考验。
油耗续航，受制于发动机高转机的特性，油耗低不到哪里去，一箱油纯高速三百公里也见底了，还得是压低转速才能到这个水平。但是压低转速带来的后果就是抖动无力和发动机积碳，我甚至怀疑到了云贵高原熄火是不是因为我这一路想省油，压低转速，导致积碳严重了......作为一台拉力车，个人觉得续航总归是一个比较明显的短板，这个续航个人感觉就是一台街车的续航，用在一个拉力车上，在全部拉力车当中来看，MTS的续航没有优势。当然对比杜卡迪自家的系列，MTS已经算不错的了。我原来的骇客，140亮灯...，朋友的V4S，120亮灯...

本田金翼：
虽然号称“摩托中的劳斯莱斯”，但是感觉实在是没有劳斯莱斯让人那么满意（虽然我也没有试过劳斯莱斯让人多满意......）作为动力性单方面来讲，我个人认为实在是对不起它这几十万的售价，DCT变速箱在高速时候的降档反应让人无语且无奈，经常是油门到底才极为不情愿的降低一档，手动降档电脑不执行，就只能眼巴巴地等着它慢慢的悠起来，费劲巴拉的嘶吼着去超车。不理解这六缸六到哪里去了，而且在两千转左右加速，会有一种低频共振，在隧道里尤为明显，心脏不好的人受不了，就像心梗的感觉。
续航距离作为洲际巡航车个人认为还可以设计的再大一点。不说别的，续航不说超过，达到宝马1200ADV的水准个人觉得对金翼来说并不过分，只有三百多，不到四百的续航对于这个车来说确实有点短。操控性在这个级别的车型里不算差，但是放眼整个摩托车市场来看，操控性的确不是它的强项，作为这个价位的车子，我还是贪心的希望这车能够再全面一点。毕竟出到了这个价钱，谁都希望买到的是个接近自己心中完美的车子。
但是话又说回来，除去这一点，金翼的其他优势也是其他摩托车难以带来的：DCT对于重型巡航车上手难度以及长途疲劳度的降低是显而易见的，驾驶者可以专注于前方道路以及沿途风景，享受一段轻松惬意的旅程。完美的风阻保护对于疲劳度的降低且先不说，对于洁癖患者来说也是极为友好的：在杜卡迪满身虫子，水污满腿的时候，金翼车主每次旅程下来身上干干净净，头盔上清清爽爽，电动风挡和流线型设计功不可没。三个原厂箱子虽然不是很大，但是有总好过没有，携带行李还是比较方便的。音响效果虽然比CVO的哈雷，印第安之类的还是差一丢丢，但是怎么说也是效果很不错的音响了，比16强，16只是能出个响儿。综上所述，构成了金翼最重要的优势：舒适性。坐姿的几何设计乍看之下没有哈雷大滑翔系列那么悠闲，但是在长途驾驶的时候，个人体感金翼的疲劳度比哈雷要低一些。哈雷的坐姿短途舒服，长途的时候时间太长了以后，腰部的压力全部都集中在尾椎上，并不友好。