2021款本田PCX160踏板简评

近日本田推出新款PCX系列，这也是PCX发布以来改款最大的一次，一共推出PCX、PCX160、油电混合版的PCX e HEV三种版本。

在外观方面，在原有的基调上加入了活泼生动的设计，头灯和车尾营造出更加高级的造型，并将仪表板、发动机盖和排气管的一体感再次进行优化。

在动力方面，搭载全新设计的eSP＋发动机，采用四气门、短行程和高压缩的设计，并且达到马力与扭力双双提升的目的，对曲轴刚性做了提升，采用CRF450R活塞机油喷嘴的冷却系统，进排气与驱动系统，油电混合版的PCX e HEV则是采用全新设计的eSP+发动机，搭配高动力型锂离子电池的辅助动力系统。实际感受：马力充沛且驾驶感更好，在路上可以轻松达到100km，全新的四气门、短行程和高压缩的发动机拥有非常出色的加速表现。

在底盘方面，后避震器的行程量增加10mm，刹车采用前后碟盘，配备单回路ABS系统，搭载全新的可选式扭矩控制系统，轮胎变宽，从前轮100/80-14、后轮120/70-14改成了110/70-14、130/70-13。实际感受：给人轻快和优质的感觉，能够清晰感受到新车体的刚性，也能感受到避震器的行程变化，加宽轮胎在高速弯道中提供稳稳的抓地力。

在车体方面，重新设计的车架，使其整体结构变得更加简单，会给人一种重型机车的感觉。

在其他方面，加大了脚踏空间，座下置物空间从28L增加到30L，前方置物箱内配备USB充电孔。

最后，全新升级PCX160是在老PCX150的基础上，进行了全方位的提升，有这样的表现也是理所当所的，自然它的售价也会随之上调了。