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文化与艺术，永远没有上限。复古机车文化，亦是如此。
「 风格概括 」
众所周知，哪怕一名复古小白玩家，大概也能说出几种常见的复古风格。见面张嘴就是你这个车是"cafe racer"、"bobber"、"scrambler"、"chopper"的某一种。但是，这只是对复古风格的最粗略的概括而已，要是认真细化下来，却能超过10种风格以上。
Cafe racer是最被新手所推崇与喜爱的。干净利落的车把，笔直的车身腰线，深深的吸引着追求美感与速度的复古玩家。然而，很多人却不清楚，cafe风格细化下来也分为好几种的。有偏向古典的Classic Cafe，也有结合了现代科技的Neo Cafe，还有混搭了其他风格的变种Cafe风格等等。
Bobber与Chopper其实可以放到一起聊一聊，毕竟它们大部分都是以巡航车车型来进行改装的。两种风格之间有文化上巨大的差异，但也有微妙的关联，甚至能细化出多达六七种以上的风格。比如有亚洲偏爱的短轴距改装方式的bobber，有欧美喜欢的重机浮夸风，有极简的brat风格，还有浪漫国家的绅士风等等。
再来说说野人们最喜欢的风格"Scrambler"，之所以只提了最出名的攀爬风是因为大部分入门玩家对于复古吃土车的认知还不是很全面。其实，应该用"复古DirtyBike"来诠释这些致敬林道与越野的改装车，而这里面攀爬风仅仅是其一而已。今天我们着重聊聊"DirtyBike"究竟有细分了哪些风格。
「 “脏车” 」
正如字面意思一样，DirtyBike的作用就是玩土，先不说现代这些拥有超级性能的场地越野车，只谈复古车也是有自己的吃土专属风格的，而且还不止一种。
最常见的就是Scrambler攀爬，这种风格最早来自于欧洲。就像Cafe的诞生一样，有喜欢仿赛的自然就有喜欢玩土的年轻人，买不起真正的场地车，就只能靠双手造出"半专业"越野车型。所以攀爬风格是十分贴合当时的越野车的，有着高位侧出排气，前后大轮组配合块儿胎，高位泥瓦和一体式坐垫，和较长的前后减震。因为需要一些兼顾林道穿越的功能，往往还是会有大灯尾灯的，不是用号码牌代替，这是经典Scrambler的基础元素。
近年来，杜卡迪自由的出现，把这一风格又融入了现代科技，大火了很多年，也是很多人对Scrambler认知的开始。
还有一种风格被称作Tracker，而这种风格看似和攀爬风差别不大，但不论是发展历史还是文化背景都是有相当大的区别的。Track在机车界里一般泛指赛道，而复古泥土赛则被称为Dirty Track和Flat Track Racing，这就是Tracker风格车型的来源，它其实是真正的泥土赛车，而Flat Tracker就是赛场上选手们的座驾"平头（没有灯，仅有号码牌）赛车"。
最早，哈雷XR系列与印第安FTR系列制霸赛场，随后各大车厂也跟风而来。民用的Tracker风格一部分是厂商致敬自家场地车所研发的Street Tracker，还有一部分就是玩家自行改造的。它的风格特点是是瘦长偏小的油箱，毕竟赛道不需要考虑续航，后翘的一体式坐垫泥瓦，减震行程无需太长，前面侧面的号码牌则是身份的象征。专业的场地车连前刹车都没有，因为只跑圈赛是完全没必要的。
VMX这种风格最近一年多突然在国内火起来了，其实这个改装玩法在国外已经有很多年了，VMX全称Vintage Motorcycle Cross，而Cross有交叉的含义所以简写为X。从字面即可理解，这是一种讲究老式越野摩托车穿越玩法的改装风格，它和上面两种风格的区别还是相对明显的，其中日本玩家的改装VMX更受亚洲人喜爱。
VMX的特点是它的坐垫往往十分厚重而且平整，这是为了应付穿越中各种路况下可以前后挪移重心，并保证了一定的舒适性。排气多为不烫退、绕行的高位排气，大部分拥有前21后18的轮组配置，高位的前泥瓦都很长很大，装不装灯具、装什么样的灯具都随心情而定。最重要的是，VMX的风格不要过于复杂和纠结细节，还原老越野车的款式才是基础。
最后再说说近一年新兴起的风格"Dual Sports"，有人说这是现代车不属于复古风格内，但真正的文化大师都明白一件事，那就是文化的包容性是无限大的，不要觉得Sports听着这么运动的词儿一定是超跑才能拥有的。攀爬风有Ducati自游这种结合了现代技术的车型，Tracker也有印第安FTR1200这种性能怪兽，那么谁敢说林道+街道的复古车就没有呢？
像雅马哈的TW大脚系列，本身就是一个改装的绝佳胚子，它既保持了老越野的外观元素又附带了林道属性，那么就可以称为是复古DUAL SPORTS车型。铃木的新款DRZ400S外观几乎和上个时代一致，同样是这种风格。川崎KLR如今也被复活了，而它的设计也相当老派。另外，虽被收购、但实力依旧强大的皇家恩菲尔德也不甘落后于日本厂家，代号"Himalayan喜马拉雅"的DUAL SPORTS车型也热卖了有一阵时间了。
国内目前也有了几款DUAL SPORTS车型在售，但大部分都是十分现代化的设计，只考虑到了性能玩家，复古Dual Sports市场则没有什么可选。如今，赛科龙RE3全新攀爬版又给复古吃土玩家提供了一个新的选择。虽然名字叫做攀爬版，但更多是因为它具有一定的越野能力，而非对风格的绝对诠释。
这款赛科龙RE3从轮组轮胎、前后减震的配置是能看到其林道能力的，前后货架的设计提升了其装载能力，而外观设计则一如既往的保持了RE3复古车的特性。综合来看它具有街道通勤、简单林道穿越及中短途旅行的多重功能性，所以它可以称作是复古车中的Dual Sports车型。
攀爬款的RE3是否能胜任这几种骑行属性，还需要更多的实际测试。在赛克以前对RE3复古版的评测中，能感受到RE3的发动机及动力性能这方面，是足以支撑多种复杂路况的。其他方面，例如骑行舒适度，林道的表现能力及装载和摩旅的能力，我们将在随后的不同路段实测中向大家分享，对于复古Dual Sports感兴趣的玩家可以持续关注，我们下期见。
