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入门级跑车例如：CBR500R、R3、Ninja 400、Ninja 300、Tornado 302 ... 等车辆尤其2019 CBR500R 、2019 R3 、 2018 Ninja 400 可说是大放异彩原本最具小钢炮特质的RC390渐渐有许多车辆取代。
但是论骑乘姿势而言，以原厂设定来说仍以RC390较为前倾且低趴，但距离真正的跑车仍有些差距。这个差距有些人会忽略，但个人骑乘一段时间仍有些疙瘩。
RC390属于平把略为下斜的设定，且握把直接锁在上三角台上，导致RC390在握把的宽度非常的宽。骑乘起来手部要张开比较大，有种骑低宽把的车。但原厂会这样设定，或许是为了达到较好的转向性，在转向上可以非常灵活且轻松。在打算用最低预算达到最好效果的方法就是自己找配件自己装。
首先需要的当然是 分离把 1组 (购入方法看个人喜好，网上搜搜很容易找到)
握把套 1组 (因为原厂握把是黏死的要分离不易，最简单方式就是换一组)
转向限制器 1个 (选择性安装)
平衡端子 1组 (选择性安装，好看而已)
这边在选用分离把时，可选择使用不用拆三角台的固定座，固定座是可开口的。像是下图这个固定座就必须拆掉上三角台再锁入。
拆卸三角台过程就省略不说明了，但拆下来的原厂分离把与改装分离把记得做好记号，进行钻孔。孔钻的漂亮安装会非常的容易。
若没有钻孔的器材，可以请店家帮忙施工钻孔。这些孔位是固定开关总成的定位孔，建议是钻孔搞定，不要磨掉原本开关总成的定位点。再来是握把套的开孔，因为握把套是给没有平衡端子的车辆进行安装，若要安装平衡端子就必须挖洞。也因为是便宜货，挖错重买也不会心痛。
接下来准备上车，离合器的那一边安装相当的容易，直接锁上即可。
油门把部分需要把原厂的握把套取下，这会有两种做法：第一种、直接破坏原厂握把套，原厂油门握把套没有上胶，仅用卡榫与油门座接合而已，破坏后容易取下。
第二种、用尽吃奶力气与空压枪把它直接取下来。为求完整性，使用第二种非破坏是方式把原厂握把取下来这种作法非常耗体力请斟酌使用。
原因是上图有两个卡榫前后都有，取下会非常费力，但因为他厂握把套不会有卡榫，所以必须将尾端的卡榫切掉。
然后再用尽吃奶力气、肥皂水、高压枪塞进去新的握把套，因为是便宜货握孔洞偏小较难塞，塞完就闪到腰了。
(真的闪到腰，痛了3天)再来是要特别注意，因为油门这边的开关总成过大，需要做些转向才不会打到壳，如下图所示
可能为了做成电子油门，整个总成被加大，若是旧款的钢索总成较小，或许不会要做转向。但也因为变成电子油门，安装上变得非常容易，只需要对上卡榫锁上螺丝就好了。而刹车油杯与上三角台之间距离太近，完全没有空间，若希望有空间则需要换上改装上三角台。
由于保留上三角台，可以假组一下原厂与改装后的差异，俯视图可明显看出整个手把都往内缩，让宽把的感觉完全消失由握把位置目测大约左右往内缩2公分。
侧视图可发现原厂握把有向内靠近骑士，而改装把为了不碰车壳的最佳选择，则仅有些许的往骑士靠近。
正面图，可以明显看到改装把明显的更低、下斜且让宽度明显内缩，调和车身线条。
斜视图
但也因为改装把下斜幅度较大会打壳，因此会无法锁龙头
若龙头打到底，仪表板旁的车壳会压到前刹车相当的危险，因此加装上转向限制(反正都不能锁龙头了)(图上的泡棉是缓冲，可加可不加)
最后收工完成
但总些觉得不满足，末端的平衡端子怎么看怎么不顺眼，干脆直接量好尺寸买一组塞上去，相当完美，宛如原厂就是这么设定的漂亮。
骑乘姿势的改变，由追焦图可以观察
照片可看到手把宽度让车身更加修饰，才符合RC390纤细车身线条，且骑姿更加前倾低趴，这样才符合RC390小钢炮的特性且KTM的Slogan Ready To Race。
本次改装费用600元，全部施工除钻孔给店家帮忙其余完全DIY，成就感无价。
另外补充说明，若要改装分离把，市售有三角台、分离把、钥匙孔一套的可选购，此种改装可锁龙头。
品质也相当优异，若需要改装且想要能够锁龙头可以选购安装。
Vagabond Motorsports 短牌架
此款短牌架可沿用原厂方向灯及牌照灯，完全不用剪线安装方法如下连结。
