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对于Mini摩托车感兴趣的朋友，有一款车一定可以勾起你的复古情结，那就是本田Monkey情节。上个世纪60年代初，本田着力开发小型代步摩托车，1961年，最早的本田Monkey以红色外观，49cc排量出现在东京的本田游乐场Tama Tech中，广受欢迎，当时的型号为Z100，后来也被称之为“猴子”，随着时间的演变，本田Monkey也每年都会改良、演变，直至今日都魅力不减。
Monkey最初作为小型代步车的推出，初衷是为了在安全的环境下（例如游乐场），推广摩托车的驾驶乐趣，当然，Monkey的定义不仅仅是对这部车而言，对于驾驶Monkey的骑友来说，又何尝不是一只大猴子骑在一台小机器上呢？？？
本田Z系列摩托车在美国于1968年作为小型越野摩托车正式推出，8寸的车轮、可调节座椅、折叠车把，为它增添了很多的驾驶乐趣，随之很快风靡美国。怀旧的潮人，配上复古的Monkey，唱着民谣与摇滚，到处玩乐，嗯，这个感觉很赞！
记得第一次见到Monkey是在加利福尼亚州的街上，当我第一次听到它的嘶吼，飞驰而过，我觉得自己深受吸引，近期，有幸参加了一次2019款Monkey125的试驾体验，驾驶着2019款新猴子，探索岛屿，探索全新的玩乐之旅。
2019款本田Monkey125采用了本田MSX125的车架平台，31mm倒叉，SOHC 124.9cc风冷单缸四冲程发动机，12寸的前后轮，体型较之前的Monkey略大，当然，Monkey的经典配置当然不会少：Led圆形大灯和后尾灯，圆形液晶仪表（点火的时候，每次用“眨眼”来指导问候骑手的可爱画面），猿人式迷你车把，双筒后减震保障城镇骑行和山路骑行的舒适性和平衡性、舒适的面包式坐垫等等。
无可厚非地说，Monkey125是一台非常吸引人的摩托车，5.6L的双色金属油箱与本田Logo的搭配，年轻时尚，视觉感超赞！从真正的镀铬高挡泥板到现代LED大灯，整个摩托车都具有完美的质感体验。当然，所有这些漂亮的金属质感，都将从你的钱包中花费出去，Monkey125比本田MSX125标准版贵了将近600美元，但是Monkey125对细节的关注与精益求精，对优质材料的精选足以让购买者觉得是超值的，因为，你追求的不就是Monkey的绝对质感、玩乐不羁吗？？？
在岛上度过试驾2019款本田Monkey125的一天，在风景如画的蜿蜒山路上不断地行使，骑行体验方面，整体来说很赞，刹车非常够用，可以在山路骑行提供充足的刹车信心，减震方面，基本上有足够的阻尼可以满足骑行过程中的中小跳，动力来得十分顺畅，最大功率6.7kw，使得Monkey125非常适合在城镇道路上飞驰，当然，一旦你进入广阔的平坦道路，并放开速度，你会发现Monkey似乎满足不了你了，但是Monkey的定位本身就是代步玩乐，如果追求速度的话，您还是移步吧！驾驶Monkey的时候，你需要做得就是享受Monkey带来的玩乐，以及享受那些陶醉于你的Monkey，无法移开目光的注视者吧！
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2019款本田Monkey125的坐高较之前的50cc，提高到了775mm，腿部更直立，骑行姿势更加放松、舒适，大个子的骑友也不会觉得难受、施展不开。在调教方面，Monkey125进行了特殊的调教，相较于MSX125 扭矩加大，最大输出功率提前，提高了Monkey的玩乐性，越野性能也较MSX125提升不少，在实际驾驶体验时，可以轻松应对常规的非铺装路面，油耗方面，一天骑行下来，平均百公里油耗在2L左右，长途骑行没有任何压力！
本田表示，Monkey猴子车型已经成为了Z系列车型家族的品牌形象大使，当被问及Monkey是否会延续辉煌，是否会继续研发换代下去，得到的回答是肯定的！毕竟，本田的Monkey系列和MSX系列几乎填满了美国城镇乡村骑行的世界，那么，如此风靡的Monkey，你喜欢吗？？
