Yamaha 2022 XTZ700、XTZ700 SP拉力版细节特写

十一月 22 日，Yamaha 欧洲分公司发布了 2022 款的中型探险车 XTZ700 Tenere “ 泰纳尔 ”、XTZ700 SP Tenere Rally Edition “ 泰纳尔 ” 拉力版。

Yamaha 的 Tenere “ 泰纳尔 ” 起源于 1979 年 —— 他们当时的欧版越野车 XT500，连续两年（1979、1980）夺得了前两届巴黎 - 达喀尔拉力赛摩托车组的冠军。随后的 1983 年，Yamaha 推出了第一款有着 Tenere “ 泰纳尔 ” 标记的车型 XT600Z（1982 年、其原型车 XT550 Tenere 首次公开）—— 有着一个容量巨大（28 公升）的油箱、坚固的底盘/车架、长行程的悬挂系统以及强大扭矩输出的动力单元。

首台 Tenere “ 泰纳尔 ” 面世之后的几十年里，挂着这一名字的 Yamaha 产品（这里说的主要是量产车型），其设计都较为倾向于越野性能、而非常规铺装道路上的运动驾驶：从最初的单气缸车型 XT600、XTZ660，到现在搭载两气缸机器的后继车型 XTZ700，在设计上、强调越野性能的一个标志性选择，就是使用前 21、后 18 英寸直径的轮框。而早期的 XTZ600、XTZ660 则是采用前 21、后 17 英寸直径的轮框，作为一个平衡的选择。

下图：2022' XTZ700 Tenere “ 泰纳尔 ”。

下图：2022' XTZ700 Rally Edition Tenere “ 泰纳尔 ” 拉力版（XTZ700SP）。

新一代的 XTZ700 Tenere “ 泰纳尔 ” 在 2018 年十一月正式发布、2019 年上市。该车搭载一副与运动街车 MT-07 同平台的水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的 CP2（Cross Plane，十字曲轴）发动机，排汽量 689 cc，六档的变速齿轮箱，最大动力输出 54 kw（约 73.5 匹）。车体采用一副钢管车架，较为瘦长的车身设计，叉芯口径为 43 mm、行程为 210 mm 的倒立前叉，行程为 200 mm 的多连杆联接单筒式后减震，Brembo 布博的制动系统，四眼式 LED 前大灯，拉力赛车样式的液晶仪表板等。

与现行的 2021 款相比，新的 2022 款车型，主要的变化是采用了新的车身图案：蓝黑色的版本、设计灵感来自他们的拉力赛工厂赛车，而午夜黑色（Midnight Black）的版本、突出一个低调和忧郁的风格。

而 XTZ700 Tenere Rally “ 泰纳尔 ”  拉力版是在标准版的基础上，换装了 Akrapovic 阿克拉波维奇排气管、更厚的鞍座、更小的 LED 弯灯，并加装了整体式设计的发动机大型底部护罩，散热器保护装置、膝部站立时所需的护垫。

此外，采用了红白色的赛车风格图案、以及对应 WGP 参赛六十周年主题的金色车轮，也是拉力版的独特之处。