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摩旅的热度近几年非常火爆，很多人都打算骑着摩托，去追寻“诗和远方”，各个机智的厂家，看准了这些车友的这些需求，各种型号的拉力车，犹如雨后春笋般的冒了出来。
那么作为拉力车，肯定要有个拉力的样子，比如高大的车身，犀利的鸟嘴，宽阔的车把，大面积的风挡，辐条的轮毂，高耸的排气，如果哪辆拉力车没有这样的配置，肯定会受到摩旅爱好者的吐槽。
可事实上并不是只有带鸟嘴，或者拥有辐条轮毂的拉力车，才能进行摩旅，很多人可能买了这样的配置，几年都跑不了一次烂路，这些标志性的配置反而成了形同虚设。
并且现在国家道路建设的很不错，很多城市相连的要道，基本全是柏油路，不去刻意选择难走的路线，这些拉力车型根本就发挥不了真正的实力，反而骑行的舒适程度，和拥堵路段的通过性，拉力车在这方面有些欠缺
照这样说来，有些出行并不会去选择烂路的人，拉力车对他们来说，就是空有一身架子，实用价值比较低，不如选择舒适的大踏板来的更实在全面。
大踏板的舒适性，一般来说比较高，其坐姿更加舒展，空间更大，就连带人后座的空间也是足够大，能保证长时间的旅途中的舒适性，加上原厂大面积的风挡和宽大的车身，风阻保护也比较到位。
就载物能力来说，近途大踏板也是不在话下，宽大的马桶空间，可以放一些随身物品，再加个尾箱带一些换洗衣物，3~5天的摩旅，这些都是妥妥的没问题，如果再远一些，也可以考虑加装边箱。
就动力而言，现在大踏板的排量一般在250cc左右，极速通常都可以跑到130KM~140KM，就算上了高速，大踏板的动力也是可以胜任的，而且骑行时不需要频繁换挡，省去了很多麻烦。
对于只能购买一辆摩托车的车友来说，大踏板也是通勤的利器，上下班骑着再合适不过，周末出行骑着是又方便又舒服，小长假骑着它去心仪已久的城市转转，同样没有什么压力，所以大踏板的功能性还是挺多的。
开锅也曾骑着自己心爱的的大踏板，走过不少城市，在旅途上大踏板的表现可圈可点，比拉力车的坐姿舒服不少，800多公里的路程，也感觉不到多累，整车的重心和重量相对来说还更低，操控起来更加轻便，要真是鸡蛋里挑骨头，只能说油箱比较小，加油的频率会高一些。
锅语：对于有些喜欢摩旅，却又不会专门选择去走烂路的车友，弄辆大踏板则是一个不错的选择，没有必要非得去选择，自己很多功能用不到的拉力车，如果你平时上下班骑车，周末又爱去远的地方跑跑，大踏板也是一个不错的选择
