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自从宝马推出了美式巡航车R18，就是针对哈雷而来的，但似乎并没有达到宝马的预期，于是宝马在今年7月份海外发布了R18的两款新车型，分别是Bagger和Transcontinental，直接就是对标哈雷滑翔了。
昨天宝马中国也正式引进了这两款车型，售价分别是R18 Bagger：365000元起，R18 Transcontinental：425000元起。但这次宝马给出的也叫“预售价”，是不是也想玩什么套路？
这个售价也和国内哈雷滑翔车系的售价相差不大，风格也是非常美式，大型的车头罩、边箱尾箱、多处镀铬处理。
配备方面也非常的豪华，宝马经典的多功能波轮也没有缺席，仪表功能也相当全面，甚至用上了10.25英寸TFT液晶屏幕，同时配备Marshall音响系统（不确定国内是否标配）。
由于宝马这次没有公布引进版本的具体细节，截至目前为止官网也没有上架，一些详细配置信息还不得而知。
但从前面的售价图片上来看，至少没有看到Transcontinental版本的前雷达，看来自适应巡航功能不会成为标配，从售价后面的“起”来看，可能将是选配功能。
2021年12月10日，宝马R18 B与R18 Transcontinental正式公布预售价格，售价区间为36.5万元-44.5万元。R18 B与R18 Transcontinental作为宝马R18系列的首款旗舰级旅行车，在配置方面又上一个台阶，除了肉眼可见的导流罩、边箱外，豪华的娱乐系统和科技感十足的10.25寸彩屏，让它成功跻身顶级休旅车之位。R18 B与R18 Transcontinental的横空出世更是摆明了和哈雷戴维森抢夺旗舰巡航休旅车市场，首当其冲的就是大道滑翔与旗舰滑翔。
R18 B与R18 Transcontinental以德国人的独特视角向人们展示了美式巡航的另一种风格，当然以R18为基础打造的它们，同样可以看出于宝马经典R系列车型R32、R5的精髓元素，不过大型导流罩和和尾箱又突出了它们的Bagger与旅行车特点。
曾几何时R1200C是宝马产品序列中的独苗，在R18诞生之前这是唯一一款巡航车。R1200C的生命周期很短，在当年它也应用了许多同级别车型没有的独特设计，可以说更像是一种超现代巡航车，它最大限度的兼顾了操控与动力表现，这在当时哈雷和日系巡航占主导地位的市场来说并不吃香，逐渐消失在人们视野中也是必然。
R18 B就如同它的名字一样，B代表了Bagger，Bagger是一种美式巡航车独有的外观风格，拥有这种风格的代表车型就是哈雷大道滑翔，这类车型有一个比较明显的特点，就是尾部两个流线型边箱和夸张的大轮圈，当然极具个性的高车把可以算作特征之一。
R18 B的造型比R18更加夸张，除了标志性的尾箱外，音响、10.25寸液晶屏、挡风罩等有利于提升长途骑行舒适感的配置，豪华感也较R18有过之而无不及。
R18 B同样提供了三种骑行模式，并辅以自动稳定控制 (ASC) 和动态发动机制动控制 (MSR)。倒车辅助和坡道起步控制也出现在它的配置单中，让这台397kg的巨兽挪动起来更轻松。可选装的自适应大灯可以在转弯时提供没有死角的照明效果。
两个27L大容量边箱让驾驶员有更多空间来储存以出行的必备物品。
719专属版本不仅拥有独特的配色，还有众多个性化装饰件。
K1600系列堪称当代旗舰级巡航的标杆，但现在看来R18 Transcontinental似乎成为标杆更加合适。虽然R18 B与R18 Transcontinental都是基于R18平台打造，但是为了满足长途休旅车特性，其经典的双摇篮车架还是经过了许多调整。
R18 Transcontinental和R18 B之间的差别并不是尾部箱子那么简单，为了让R18 Transcontinental更加名副其实，不仅油箱增至24L，还拥有更高更舒适的座椅、更充足的腿部与上身的风阻保护。
在重量上，R18 Transcontinental达到了427kg，这种“旗舰级”的重量绝对能够在公路旅途中带来安全感和稳重感，而自适应后悬挂系统更是可以在动态条件下完成对减震预载的适时调节，再度将操控感提升。
高风挡和两侧LED灯组让R18 Transcontinental在豪华感和舒适感上不输任何传统美式豪华休旅车。而车头部分的ACC雷达模块也告诉我们它具备了自适应巡航功能。
前后两组Marshall音响让你的旅途不在乏味。
如果你对音质有更加苛刻的需求，还能够升级为Marshall Gold系列，Stage1和Stage 2音响系统可作为选件提供，最多配备4个扬声器和2个280w功率的低音炮。
动态巡航控制 (DCC) 和可选的主动巡航控制可独立控制速度和与前方车辆的距离。此外，它同样具备三种行驶模式、自动稳定控制 (ASC) 和动态发动机制动控制 (MSR) 辅助控制。可选的倒车辅助、坡道起步控制以及行李箱和顶箱的中央锁定系统提供了更多便利性。
全新设计的仪表台让10.25寸全彩液晶屏和四块传统机械仪表完美结合，从燃油油位指示器到导航系统和播放列表，它所提供的信息一目了然。
两个27L边箱与47L尾箱具备了更强大的载物能力，长途旅行不再是梦想。
在动力系统方面，R18搭载了迄今为止排量最大的拳击手发动机，这台发动机的排量达到1802cc，比K1600系列更大，它在4750rpm时输出67kW（91马力）的最大功率，在3000rpm时最大扭矩为158Nm，不要小看这个数据，它在2000rpm至4000rpm范围内，可以提供150Nm的扭矩输出。 K1600B作为向传统美式豪华休旅车开响的第一枪，从某种意义上讲是很成功的试水。
总结：
R18 B与R18 Transcontinental的出现或许会对传统美式巡航车市场产生一定影响，毕竟在V-Twin遍地走的时代，能够独树一帜的或许只有拳击手发动机，而且作为宝马最为经典的机型，R18 B与R18 Transcontinental能够凭借它在动力上与哈雷Milwaukee-Eight大战几个回合，而且拳击手发动机独特的声浪脉动感和机械特性，更能够勾起消费者探索新鲜事物的内心。
