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今年新春伊始，Honda突然官宣了CB300R，旋即与之前的CM300、NSS350同时公布售价，这次突然动作让不少人感觉有些意外，这款中杯“咖啡”就这样突然到来。同样以整车进口方式引进的CB300R归属于Honda全新的CB家族，CB300R的家族化的外观融合了复古与现代运动风格，因此在外观设计上你可以看到非常显著的CB经典圆灯复古风，在保留了圆头灯的前提下车身更加彰显运动感，这一点也能从车名“F”到“R”的转变中体现出来。虽然CB300R只有少量引进，但它还是受到不少车友的喜爱，日前，这款车在印度发布了2022款小升级。
2022款的CB300R本身的NEO SPORTS CAFE风格并无太大改动，依然采用极简主义的设计风格，主要在油箱后部略微调整了线条，排气尾端的造型及覆盖件有所变化，前叉变成金色，黑色头灯边框，深色散热器罩等等。其余部分维持现款设计，如单圆头灯刻意内缩，而轮廓遒劲的油箱刻意隆起，强化了力量感；坐垫采取阶梯式设计，后座设置得较高，与油箱、头灯呼应，呈现强烈的质量前移视觉，显得动感十足；车架和发动机裸露，排气管短促，尾部造型设计得精炼、简洁，给人异常精悍、干练的印象。
现款CB300R ↑
新款CB300R依然搭载了液冷、DOHC 4气门的单缸发动机，实际排量286mL。具体性能参数尚未公开，不过2022款实际是针对于BS6排放法规而升级的，因此在动力部分可能会有一些微小的变化，有消息称最大功率和最大扭矩转速会小幅后延。不过Honda在这次改款中为其加入了滑动式离合器，让这款车有了更顺畅的骑乘体验。同时新款的液晶仪表也加入了挡位显示功能，对于刚接触挡车的新手来说更加友好。
新款CB300R也维持了轻盈的身姿，满油后的整备质量比现款增加了1kg，146kg的湿重在同级别中几无对手，甚至与大家熟悉的190系列重量相仿，可见轻量化之功力。此外新款的坐垫也使用了透气打孔的材质。
车架方面，新款CB300R依然为钻石型钢管车架，轻盈坚固。装备SHOWA 41mm倒立式前叉；后部匹配的是预载可调Pro-Link单筒减震器，为骑手创造激情且舒适的旅途。制动系统前轮安装了296mm浮动式单盘，匹配的是NISSIN辐射式4活塞卡钳，后轮则由φ220mm的单制动盘+NISSIN单活塞卡钳司管。轮胎换为米其林Pilot Street系列。标配的ABS系统让骑手的制动过程更平稳、更安全！同时许多人并不知道的是，CB300R还配备了2轴的IMU惯性测量单元，并与制动系统关联，能够更好的控制车辆在加速、制动时的前后姿态。
据悉新款CB300R将由印度本田生产制造，预计明年1月份上市，本田中国知否还会将其引进呢？
