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就在不久前，摩托哥给新大洲本田的实用车型战龙CBF150C拍了组文艺范儿十足的照片，本以为实用车型与文艺背景相结合的构图槽点满满，免不了会引来读者们的海量吐槽，结果没想到反响居然有些超出预期，除了寥寥几位吐槽摩托哥“口味太重”之外，整体好评率颇高。
受宠若惊之余，摩托哥也不由得陷入反思，那就是对于不同的人来说，摩托车究竟意味着什么？
在摩托哥日常的圈子里，相信至少9成的好友，会回给我一个“两个轮子承载灵魂”的标准答案；但当我重新将目光放回当下，放回正骑着的这辆新大洲本田CBF150D时，显然我没有办法用这个简单的答案说服我自己。
还记得两天前，给CBF150D做完外拍，由于时间太晚，我顺路将车骑回小区车库停放。刚进小区，就看见一辆左右后货架都装满了的摩托车从身边驶过，随后停在前方不远处。仔细一看，发现是一辆同款的新大洲本田CBF150D，这也勾起了我的兴趣，赶紧上前和车主搭讪。
反正大家都住同一小区，骑着的也都是同款新大洲本田CBF150D，于是很快便熟络了起来。
现在骑的这辆CBF150D是他的第5辆摩托车，前三辆都是不知名国产品牌的便宜车，骑下来的感觉就是不够耐操。没骑多久就老是各种毛病，诸如减震漏油啊、发动机异响啊、刹车打滑啊、货架断裂啊之类的，自己骑起来不舒服，家里人也不放心，所以换车换得比较勤快。
上辆车是心血来潮换的一辆电动正三轮，虽说确实挺能装的，但是骑起来实在是不舒服，稍微多装点儿速度就起不来、转弯幅度大调头麻烦，更谈不上什么操控。最尴尬的一点，是车身太宽了，进不了小区，所以骑了不到半个月就决定换车。
顺着这个话题，我们继续聊起了他的换车史。后来换这辆新大洲本田CBF150D目标就明确了很多，准备一步到位换辆靠谱的好车。所以挑选的时候谨慎了很多，基本上国产品牌就没有过多关注，注意力全放在了口碑更好的合资品牌上面。
不过整个选车的过程其实也还算顺利，因为现在的摩托车店里面陈列的，几乎近半都是各种踏板车型，跨骑车里面各种赛车、摩旅车又占了大头，而自己买车主要也是为了满足工作需要，价廉物美同时皮实耐用的“架子车”基本上就是唯一目标，所以实际可选的范围并不大。
当时原本就做好了货比三家准备的，结果才跑两家就选定了目标。当时进的第一家店，感觉里面的造型都有些太中庸，完全提不起买的兴趣。后来第二家店进的新大洲本田，进店第一眼看到CBF150D就觉得挺顺眼的，比之前看过的那些“架子车”好看多了。
后来架不住导购的热情劝诱，就实际上车试骑体验了一下，结果这一试就骑出了感觉。操控和动力都非常不错，对比自己最早的那几辆车，确实能清晰感受到全方位的“完爆”。
用他自己的话来说，就是完全没想到过一款普普通通的“架子车”，居然可以优秀到这种地步。给油、提速、换挡、制动、振动、载重、爬坡转向等等之前，之前的老车完全没法比。以前朋友给他说买车首选合资的，还不太信，骑过新大洲本田CBF150D之后是真的信了。即便再简单的产品，造车的水平还是要分三六九等的，新大洲本田这样有口皆碑的好品牌，无疑就是靠最前面的第一等。
对于这点，我倒是深感认同。尽管在不少人看来，所谓“架子车”大多都是都是技术含量低，制造成本低，售价便宜的低端产品，然而对于真正懂车的人来说，心里同样敞亮着呢，想要在有限的成本控制里面真正做好一款实用车型，那可是一点儿都不简单的。
实用车型的产品定位，就注定了这不会是一款拥有过多附加值的车型，同时实际用车环境，大概率会面对各种严苛的道路、长时间的超重负载行驶、缺少保养等等，可以说平时我们能够想到严苛环境，几乎就是这类车的日常，而且作为车主日常生活工作的重要组成部分，又被寄予很好的信任，因此也就注定了这类平凡车型的不平凡。
所以回到早先的那个问题，对于不同的人来说，摩托车究竟意味着什么？显然对于战龙CBF150C、CBF150D的车主来说，摩托车可不是什么承载灵魂的交通工具，而是自己工作与生活当中不可或缺的重要组成部分，显然每一位选择它们的车主，从一开始就赋予了它们更加现实的目标，它们所承载的是名为生活的重担，承载的是对未来生活的美好愿景。
支撑起平凡生活的，永远都不会是满天飞来飞去的超级英雄，而是每一个平凡的人、每一件平凡的事、是生活中每一个平凡的点点滴滴，以及身边每一辆值得依赖的平凡的伙伴，正如小区里那辆新大洲本田CBF150D，平凡却又超越着平凡。
