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首先感谢我订车的经销商，也可能是运气好，只等了两天车就到了。
但我的到车时间不能代表每个地方每家店，不具备参考性，原因是： 1、西安目前作为不禁摩城市，本身的消费群体比较大，消费量多，所以厂家的配额也会给到更多一些，这一点就相比其他禁摩城市和一些相对较小城市来讲，有先天优势。 2、据我了解目前厂家发货都是随机的，每一批车的数量颜色等都不确定，所以会有碰巧的情况，如果对颜色要求不高的车友也可以捡漏其他人没有订的颜色，我看圈子里很多提车快的都是这样。 3、我订车的店看着是新店，累计客户的总量不那么多，老客户回购率应该也相对低一些因为新客户占大多数，不像一些开了很久口碑很好的店客源广订单就会积压的比较多。我逛了两三天圈子就已经知道北京有个老李车行很出名了大家都在那订。 我订车当天订的是红色，因为初衷是买给家人年龄偏大平时闲逛买菜代步，红色喜庆一些，后来觉得红色有点太难以驾驭，改为蓝色。 结果店家第二天就通知我即将到一批车大部分都是蓝色，算是碰巧捡漏吧～
第一箱油加的95。我看总有人去争论92好还是95好，甚至用不用上98…还说哪个品牌的油耐不耐烧。
作为能源行业从业者简单说两句吧，如有不同意见那就是您说的对！小弟不才，献丑了。 中国的油田目前基本全部都是国有的，国家对开采炼化再进入销售环节有明确的规定和标准，所以从根源上来讲你能加到的油都不会是不符合标准的劣质油。 然后再说标号，没错汽油的标号代表的是抗爆性能和燃烧指数等等，无法直接等同于纯净度。但是因为不同标号本身的性能差异有可能会有不同的燃烧效率，而且密度也不同实际的得油率也不同。 我个人的观点：如果你的车辆运行特征偏高转，个人驾驶风格偏激进，车辆发动机技术比较先进压缩比热效率高，那我推荐更高标号汽油。因为实际成本差不了太多但换来最起码指标层面更适用于高温和高精度的油品，不会有坏处。 但如果纯粹市区代步温柔驾驶，相对来说车价不高比较在意成本的话，92也没什么质量问题。 至于耐不耐烧…可能极个别情况是油品差异，八成是某家油站的油机显示有问题，或者他们公司的密度没更新，如果长期有缺斤少两的情况，掌握证据举报，或者省点心换个油站吧。
然后说说最近短期相处，PCX160带给我的感受。 首先声明：目前在售的所有踏板中，我没长时间骑过更便宜几千一万的，也没骑过更贵的六七万十几万的，所以我的所有感受只针对于这一辆车，无法用升级或降级的感受去对比，望谅解。 可以给到好评的第一点就是：无钥匙启动系统。确实挺好用，就是按压和拧动两个操作，车辆的钥匙感应能力和反应速度都没什么可以挑的。 第二点是操控性和稳定性。本身对这个级别踏板没什么期待，但还是感受挺不错，车辆的左右变线和倾倒都挺快和灵活，市区钻缝没什么大问题。稳定性目前最高就骑到80左右，没有发飘的感觉。另外说一下这个正新的轮胎，我觉得挺好没什么掉链子的地方，不明白为什么很多人说是减配？我们能体验到的是性能又不是品牌，给你个米其林各种滑有什么用？我看到一个天天用凯旋765练金卡纳的车友都把倍耐力换成正新了，PCX还有什么好担心的？国货当自强！ 第三点是自动启停。汽车上的我从来不用，但是这个车没办法，因为怠速抖动确实不小。好在自动启停开始工作的足够快，基本骑两分钟就显示绿灯，其次摩托车的自动启停伴随着自己拧油门，所以也抵消了汽车上松刹车就带来的声音和抖动感，还算好用也挺顺手。
然后说不满意的地方吧… 第一点就是整体质感。满车的塑料壳子远看还行，漆水也凑活，但是近看真的不咋地。手能摸到的无论是材质还是按键都有一股廉价感，而且也看到一些车友反应塑料壳子容易碎和开裂，虽然优点是成本低更换便宜，但确实不耐用…全车质感最好的就是那个油箱盖了。 而且我还很讨厌的一点是油门虚位，就是车停着你拧油门那个不受力的范围，也蛮大的。 第二点就是储物空间。买车前看视频说马桶放不下Arai，巧了我就正好是…但我觉得既然是2021年才上市的全球车型，而且Arai也是日本知名度高的头盔品牌，又不是什么欧美小众开发团队说考虑不到，我宁愿整车提高2cm换取能容纳Arai的马桶空间，也会方便很多。别为设计师解释因为座高等等原因，在我看来就是设计缺陷。 第三点就是许多人诟病的后避震了。一个人骑觉得硬我倒没感受很明显，但两个人骑着不舒服倒是真的！过坑会有明显多余的颤动，而且还会产生一种莫名其妙的共振咯吱咯吱，好像弹簧刚性不足或者没固定一样，很奇怪。
最后说一下油耗吧，我目前80%以上情况都是两人出行，现在百公里2.6升，如果一人骑体重正常堵车不严重预计就2升出头，我觉得可以。当然每个人的心理预期不同所以没法直接评判高低，只客观阐述一下。如果纯市区代步大部分两人的话，我觉得就在2.5左右了。
总结到底值不值得呢？我也不好说，两万多这个价位对于踏板来讲，就是合资150、某省250、自主300的区间。 不同选择不同诉求吧，因为这辆车会留在家里给家人代步和短距离通勤，所以可靠省心是第一诉求，本田在这方面还是能够给我主观好感的，外加PCX的销量保有量足够多，维修保养的便利性也更好。 但如果是个人有动力和长距离旅行需求，我之前关注过的力刻318我觉得是挺不错的选择，虽然新品牌但是做发动机起家也有一定技术沉淀，空间大动力足稳定性也更好，劣势就是品牌保值率和可靠性不确定吧。 如果这辆车日后有什么新惊喜和新问题，我也尽量及时反馈在圈子里供大家参考，各位等车和观望的朋友有什么疑问也可以留言，我能了解到的都会回复。 能看到这里的衷心感谢，所说所言都是个人观点，无倾向性也不负责，不同意见以您的为准。 我去努力工作省吃俭用，希望早日买到我喜欢的小踏板Vespa 300了～
