移动应用
这次把车辆设置大概写一下。这是个待机未发动的界面，时速转速样式都是可以选择的。这是自带的标准驾驶模式，动力输出，发动机制动，换挡逻辑，牵引力控制，abs等5个功能都用圆圈显示出来了处在什么阶段。最下面一排是自定义的车辆信息，总共可以显示16个框。但车辆数据多于16个内容，按自己需求显示吧。
开机通电。左上角提示脚撑放下。右上角气温还没显示。右上角机油壶不用管，发动后消失。
这是车辆设置模式。长按➡️进入。主要使用十字按钮操作选择，挺容易上手的，也简单明了。
设置菜单，算3层吧。
设置时的操作按钮。日常行驶时十字键的左右↔功能可以选择自定义显示数据。
转速和时速表显示样式选择。有4个款。注意这里，车辆带有手把电加热的，被阉割了。
说说这个吧。总共有16个格子显示车辆的各种数据。电压，水温，转速，油门开启度数。里程，平均油耗，瞬时油耗，运转时间等等。这个运转时间到了100小时自动重置。最右下角两个数据是油表灯亮起以后才会显示，里程和油量。还有些里程，油量，日期，Logo，自定义的内容可以自行选择。说遗憾吧，就是没有胎压数据了。
自定义显示设置。
接着说阉割版遗憾。这车辆自带的设置。快排，加热手把，雾灯。快排应该是其他车款的。加热手把不该阉了。
通通off
这是自定义驾驶模式的选择。我自定义了比雨天模式还要弱的。当时是担心管不住右手。显示2个黄色的钥匙提示标志，是因为遥控钥匙被关闭了或者不在车辆附近，虽然不会熄火，但是还是会影响使用，自行脑补吧。
钥匙提示
这就是钥匙了，全塑料，随车2把。长按圆形钮可以选择钥匙无线功能开启或者关闭。为了安全及省电，我不动车就关闭钥匙。也没见过太多其他摩托车的遥控钥匙，不做评论了。
钥匙。
一般原地热车，水温上50°以后，转速就维持在1200～1250之间。冷车就是1300～1500之间跳。看温度。要说改进吧，最好把车辆模式那5个圆盘改小一点，把档位显示改大一点。可以把年月日显示在顶部，而不要自行设置出来。
先说这些吧。水平有限，不敢说太多关于变数箱，发动机以及驾驶感受等方面。
今篇来说说该车在各种默认驾驶模式下变速箱和发动机的使用感受。
先说自带的标准模式。开机就是这状态。该设置下，动力输出，发动机制动，变速箱反应，牵引力控制，abs响应等级别，都比较均衡。起步以后，在油门开合角度8到10的样子，时速20左右就上2档了，到了40左右已经上3档，然后很快就会上4档。个人感觉3档的存在感很弱。一般保持50左右匀速直线，发动机转速在两千多，变速箱在4档。由于我大部分路段都是在市区，所以2到4档之间换挡是挺频繁的。在降档3-2-1的过程中，档位变化时，就会出现咔咔咔的换档声音。使用1档时，如果松开油门，也会出现同样的声音。以后有机会录一段视频。
雨天模式。一般遇到湿滑地面的路况使用吧。用得很少。感觉就是升档很积极。
该车特有的模式。砂砾石路面模式。前两天特意去跑了一公里左右的还未铺好的石子路面，因为之前也没玩过越野，说不出所以然来，只觉得后轮挺滑的。
运动模式。应该算最强动力输出了。转速会相应高点，变速箱也不积极升档，但会积极降档。以前车辆没召回升级时，经常遇到该模式下，即使时速接近100了，转速提示表频频闪烁，但2档就是不升档。只能稍微送一下油门，才会升3档。升级后，也是要转速提示闪烁一会之后才会升3档，有点像是告诉你，2档就跑100的邀功心理。因为到了3档之后，很快就上4档了。不管是什么模式，3档以后升档都很快。2档在各种模式里用得最多了，这可能和我驾驶习惯与路况有关吧。
这是我自定义的弱鸡模式。现在也基本用不上了。标准模式够用就行。弱鸡模式就像车辆换了个性格。另外想起来的就是变速箱在经常切换驾驶模式后，容易卡住不能自动换挡，即使右手切换a\/m也不行。非得左手按一下+-档按钮。还有时候，在5档左右会出现拖档情况，可能是变速箱降档不积极吧。总的来说我对这套发动机和变速箱还是挺满意的，毕竟不用手忙脚乱换挡，市区通勤很省力了。
我一般用wd40除锈剂洗链条，然后涂wd40白锂润滑脂。不拆卸链条盖，不然一定会把后轮毂和轮胎上弄满了油。因为对发动机和变速箱知识浅薄，就随意说说骑行中的感受了，请大家多多指教。
