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现在跨界踏板车的热度相当之高，这股浪潮可能是由本田的X-ADV引领，但高昂的价格和DCT变速箱仿佛有些背离踏板车的初衷。
ADV是一种车型，一般用于对冒险类摩托车车型的称呼，也可用于汽车车型，就像SUV一样。机车领域ADV踏板车的最知名的概念最先是由本田X-ADV引入，国内摩托主机厂商此前在ADV领域一直是处于空白地带。
如今经过几年的发展，国产ADV踏板也已经开始内卷了！下面一起盘点一下国内比较热门的ADV踏板，谁是你的菜？
1
力帆KPV
（普通版本为12980元，ABS版本为14980元）
早在2019年即亮相基于ADV车型架构的力帆KPV，通过一年的车辆整备调试，选择在2020年9月发布国内首款ADV水冷踏板KPV，一经发布即大获成功，填补了国产摩托车市场这一空白领域。
力帆KPV150整体外观设计拥有一定自主设计语言，并没有完全借鉴本田产品，外观硬朗，造型犀利，棱角分明，一副硬派风格的跨界踏板风格。
KPV150车身尺寸1925×760×1290mm、坐高765mm，踏板离地间隙180mm，在外形上采用运动型设计、肌肉感线条，整体式车架前后延伸，车身采用双色涂装，整体视觉丰富轻盈，外观造型兼具力道与美感。
力帆KPV150搭载NBD150水冷发动机，最大功率10.2kW/8500r/min，最大扭矩13N·m/5000r/min，实测最高车速100KM/h以上。力帆KPV150实际续航400+公里，综合油耗2.5L/百公里。
2
大阳ADV 150
大阳ADV150座高775mm，踏板离地间隙165mm，身高170cm的骑士可双脚着地还有些许余量，对于大多数用户来说，没有压力。
外观设计基本和本田x-adv差不多，相比起本田的ADV150大阳的这台在前车头部分增加了一个小鸟嘴的设计，整车的侧面线条包括脚踏甚至是排气的设计都保持了非常高的相似度。
前车头灯采用了LED光柱，灯眉的设计有点PCX的味道，同样也是转向灯。大阳ADV优势在于Vi-Core动力平台150水冷四气门发动机及更佳的车载硬件。大阳ADV150油耗预计2.5L/百公里，基于9.3L油箱基础，预计续航350+公里。
3
大阳350adv
（标准版：￥27990元、豪华版：￥29990元）
左：ADV150 右：ADV350
大阳350ADV外观与自家的150ADV，使用相同的设计语言，最大区别是头灯布局不同，150ADV的头灯造型有点本田150ADV的样子，但是大阳350ADV则更有自主创新的成分。
大阳350ADV将使用一台实际333.4排量的四气门水冷发动机，使用混合动力模式，最大功率达到21.7千瓦，最大扭矩33.5牛米。ADV350更是达到了惊人的17.4L油箱容积，这个数字在这个排量等级中已经算是名列前茅了。续航达到400+以上。坐高为755毫米，一米七身材的骑士可以双脚着地，这对国内不少骑士十分友好。
4
力刻318
（ppt车型）
力刻318上的很多设计以及配置可以说原创度极高，据说是意大利设计团队操刀，这里就有点纳闷，好像很多厂家设计上都喜欢拿意大利出来？！难道国内没有好的设计师吗？
力刻称ADV系列车型将会有150、300、450cc不同的排量车型，就目前来看倒置前减、中置后减、铝合金摇臂、辐条轮毂、全地形轮胎、智联系统等等应该会成为标配。
作为金浪动力的确可以说有着不错的经验和积累，但力刻318的上市之后听到不少消费者对这台发动机的担心。担心从哪里来？就是因为金浪以前的发动机产品都不是特别出色，尤其是油耗上的表现。
5
光阳赛艇S350
（打着跨界的运动踏板，非TCS版：3.68万、TCS版：3.88万）
光阳赛艇S350具备2170×785×1145（mm）的车身尺寸，车重192kg ，其座高与轴距分别为785mm和1550mm，此外，赛艇S350融入了部分跨界车型的设计理念，因此最低离地间隙被控制在了135mm左右，具备了比普通绵羊型更为多样化的行走能力。
S350融入了鸟嘴、短挡风、手把护手等ADV元素，外形比赛艇系列精炼不少，车身线条硬朗，动感十足，可以说S350是目前光阳赛艇系列辨识度最高的车。
光阳为赛艇S350搭载的是一台单缸水冷四气门电喷发动机，其平台源自欧洲上市的Downtown 350，具有不错的产品成熟度，该发动机的实际排量为321mL，具备21.2kW的最大功率以及29.5N•m最大扭矩，该款机型是常州光阳首款350 mL级别的四气门发动机，并打破了赛艇250~300系列多年来靠两气门发动机一统天下的局面。油箱容积13L。
赛艇S350所谓的探险跨界更多的是停留在外观上，若想真的拿这个大踏板去玩越野是不可能的，但比起其他的赛艇系列车型S350具备更好的烂路适应能力，对于走烂路有需求的可以考虑下。
6
龙嘉xdv300i
（未量产）
当初龙嘉公布这款车的设计图时，就让很多国内外的媒体误以为是本田ADV350踏板，由此可见它们的相似之处有多高。虽然目前国产品牌当中的ADV踏板不少，但是XDV300i绝对是当中最像、最出彩的一个！换上一套本田LOGO，足以做到以假乱真的地步！
从摩博会现场亮相的展车身上我们其实都能够看到这款车所搭载的一些配置，像目前车型比较常见的无钥匙启动、前后碟刹以及双通道ABS防抱死系统，龙嘉XDV 300i都有配备。
而减震方面则是采用了倒置前减和双气瓶后减的配置规格，也算是处于目前同级别车型比较主流的搭配。总的来说，除了外观设计，龙嘉XDV 300i的表现非常亮眼，整体方面的表现都比较中规中矩。
动力方面和VMAX300保持一致，搭载来自宗申比亚乔的278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kW/7250rpm，最大扭矩24.5Nm/6000rpm，发动机这一块是不需要担心的，这次肯定不会出现“皮带磨穿发动机”的现象了。续航的话，配备的是一个13.5升的油箱，保守估计续航里程能够轻松的达到300公里以上。
这款车明年能否上市目前还是个问题，不过参考VMAX的23800和25800的价格，龙嘉这台XDV300i的价格有望控制在3万以内，可能最终会和大阳ADV350的价格形成针锋相对的局面。
以上是现在国产ADV踏板所有车型，多多少少弥补进口太贵还买不到的困境，车友们从中可以做一些选择，哪一款是你的菜？
