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从2013年开始，摩托车的国产厂商们都发现一个现象：普通挂档的通路车型销量持续下滑，异形车的销量不断走强，在市场中独占鳌头，表现出强劲的价量齐增。
而这个异形车里，除了个别品牌的大排量街车、拉力车以外，具有普遍性的就是新款式踏板车，比较典型的就是从最开始的某火100cc和某喜100cc，然后是某战125cc和某领125cc，随着时间演进，排量和等次不断提高。
2018，很明显125cc的势头不在了，市场提出了更高的要求，那么在150cc这个排量段，之前国内一直做的不错的100cc和125cc厂家，都尴尬的发现没有可以独当一面的发动机，唯一一家欧系产品，发动机是不外销的。
并且，125到150的性能差距，外形进化，都不够吸引力，无法像以前100cc到125cc那样效果显著，于是大家把眼光远放到155cc、175cc、甚至200cc。于是，金城的200cc发动机露出了大金牙。
在之前的圣甲虫上，这台200cc就显露出超常的能力，征服了不同层面的踏板爱好者，它动力来的快、持续久，线性而强劲，每每都能得到一个赞许的表示，唯一有点渗油的小问题，也在后续得到了改变。
这次前往金城工厂，拍摄全进口的倒三轮途中，意外发现这款披着150级别外衣的200cc踏板车，当即要求试驾，果然不同凡响，在动力方面上，明显超出了在圣甲虫上的表现，令人印象十分深刻。
在厂区内的测试道上，轻松可以达到120多的速度，并且据技术人员介绍，目前电喷系统还没有完全标定，后续可能会有更好的动力输出。
尾灯从双曲率圆型，到不规则长条型，再到现在的多折线，越来越复杂。
外露式车把，给改装留下了方便之路，全液晶仪表显示效果清晰。
前下置油箱，给后座桶留下了想象空间。
比较独特的，把冷却液散热器，放到了前面板里，通过自己设计的进风栅格加强散热效果，让欧洲运动踏板血统的200cc发动机放心工作，美观又实用。
排气管还是工程品，后续会有变化。
尾灯也为暂时工装实用。
整体完成度大约在80%。
车体大小比125cc要大一些，但比市场上200cc以上车型都要小，也要轻一点，这也使得发动机显得更强横，后续产品会有ABS版本压服发动机的倔强。
在问及价格的时候，工厂方面笑而不答，只是说会比目前市场上的一款175产品稍微贵一点点，据此猜测，价格应该不会超过17000，这个价格极具吸引力。
欧洲某利亚技术的发动机，马瑞利电喷系统，经过几年市场实践，目前是非常可靠的动力平台，配合新款的外观，不高的价格，没有对手的市场，金城或将再次重现AX100的辉煌。
重要的是，只需再等一个月！
