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这次主要是为了回应一位准女骑的问题；要求：好骑，通勤代步用，省油，不爱坏；看中了NS125 LA，想听建议。文章最后会给出小编个人的看法，先来看看整体外观。
整车外观属于简约风格，融入了一些复古元素，车头和头灯的造型上，亮闪闪的后视镜，以及简单圆润的轮廓塑形。配色上也很干净，几乎没有点缀的配色，大面积的浅色与黑色的撞色搭配营造出了一种干净，简约的风格。
“日字型”布局圆形头灯，与车头并没有融合在一起，而是稍稍突出一些；颜值较好，实际铺路效果还需要实测；
转向灯位于面板的左右两侧，与大多数的踏板车不同，NS125LA，既没有复杂的造型也没有精细的版画；捎带两个雕刻线配上微微隆起的弧形就是面板上的全部内容，脑门上贴个logo齐活儿。
在骑行视角来看，这台车依旧给人一种干净，清爽的感觉。纯色覆盖件，配上辅色描边的按键配色，就连手套箱都是封闭的。称得上“干净又卫生”。
按键的手感，只能说中等偏上；油门很轻，手把胶的手感较好；
手套箱就有些名副其实了，容积很小；只能容纳手机，证件以及手套这种小物件；内部设置了USB接口。
可以折叠的挂钩，在提一些手提袋时有奇效；挂钩下方的蓝色面板，推荐贴一块鱼骨胶，防止使用时磨花。
对于一款万元级的小踏板来说，科技感就别太指望了；可能最有科技感的配置，就是这个无钥匙启动的集成开关了。
复古元素加持的坐垫，面积很大，坐垫很舒适。后方没有货架但是设置了后扶手。
打开坐垫可以看到座桶，座桶容积并不算大。勉强放个3/4盔或者带个小哈密瓜都可以；全盔捉急。
油箱位于座桶后方，油箱容积6L；
隐藏式脚踏，可以折叠到车体两侧。后座体验并不舒适，本车不推荐带人。
尾部造型有些偏丰满，走线上比较流畅，整体偏可爱向，U型刹车灯两侧是转向灯。
采用前90/90-12，后100/90-10的轮胎组合方式；前刹车使用单碟双活塞卡钳，后刹车采用鼓刹，配备CBS联动刹车系统。排气的造型与整体氛围不搭。
搭载一台风冷125cc单缸发动机，缸径*行程52.4*57.9mm，压缩比9.8:1；拥有最大功率6.6kw@7500rpm；最大扭矩9.87Nm@6000rpm；
总结：以NS125 LA 11900元的售价来说，竞品车型是比较多的，并且配置并不算出众；相信很多车友肯定会推荐买UY，巧格，甚至是某些复古踏板。客观的说，做工上是没什么问题的，但是性价比不算高，希望可以对此车有意向的车友提供参考。如果喜欢的话，是可以入手的。小编个人认为，买车嘛，图的是喜欢；永远不要用自己的钱，去买别人喜欢的东西。
