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很多摩友不喜欢冬天，北方干冷，南方湿冷，对于摩友来说，身体和心理的考验都是在所难免的。而对于部分摩友来说，在冬季准备收车，让爱车“冬眠”；有些摩友就算天气再冷，风雪无阻，坚持每天骑车。
图片来源 机车网
寒冷的冬天，不管是“封车”，还是频繁骑行，摩托车在冬季的保养是十分有必要的，正确的保养可以有效延长爱车的寿命，也可以让它在寒冷的冬天，避免发生半路罢工的尴尬！今天就给大家上一期摩托车冬季保养纯干货。
摩托车冬季保养秘诀
爱车骑行了一年，在冬季，有必要进行一次完全的清洁，细致的检查，清洗每一个外部零件，因为空气中的水分、酸性物质会在不知不觉中腐蚀漆面，破坏或降低漆面的表面光亮度。如果每年冬天都坚持这么干，摩托车也会“青春永驻”，到来年也是焕然一新。
发动机是整个车的核心，想让爱车连续保持在一个最佳的状态，需要定期检查发动机油。凡油量低于标准及时补足，所有部件需要油品清澈无杂质。摩托车长时间停放会造成发动机内部零件得不到充分润滑，原有的零件表面机油油膜会在重力作用下流向发动机底端，令缺少油膜的零件直接与空气接触产生氧化，最终致使气缸与活塞间缺少润滑作用形成摩擦，加速零件磨损。
而长期累积的凝固物还会在发动机中产生积碳影响摩托车的使用寿命！所以在冬季最好可以一周启动热车一次，每次3—5分钟后缓缓哄油几次，如果天气条件好最好能骑一小圈。
图片来源 骑士分享
空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，虽然贵但是必须要换，因为空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积碳，车的耐用性，动力就会打折扣。
摩托车长期不骑行，根据车辆自身重量和易氧化的一些零部件，我们的车胎会发生一些变形，胎压过低会导致行驶路上的安全风险。例如会出现转向不灵活，甚至还会影响到你过弯，油耗方面也会有所增加，最严重的还会发生爆胎的危险。
图片来源 萝卜报告
国内的汽油杂质很多，有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。
就算一部250排量的4缸车，也足以满足日常的速度，你敢拉，只要不是挡挡见红，机油好，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。离合片的碎片对轴瓦磨损较大，需注意此不良习惯。
前减震基本是1年换一次减震油，后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。
图片来源 机车网
气门如何保养？答案是可以，我们可以加燃油添加剂，一般的250车型一瓶可用20次，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的，光亮如新。
水冷的摩托车,建议在严冬来临之际一定要更换冷却水,使用正品防冻液与蒸馏水按1:1的混合液来更换原来的冷却水。结冰季节前，千万别忘了更换，也不要舍不得更换，有个万一的话，就因小失大了。
图片来源 骑士网
冬季应该多检查多保养自己爱车的蓄电池。大家都知道发动机会持续给一台正在行驶的摩托车蓄电池充电，当车熄火后蓄电池开始放电，平均24小时下降电容量的1%，如果不做处理，再次准备骑行时不仅打不着火，而且蓄电池极板表面产生的硫化物会影响充电的效果，完全达不到理想的满血复活，那可真是悲上加悲，所以为了提高蓄电池的使用寿命，最好每两周充一次电，从而保持电池活力。
很多摩友都不是很关心摩托车的链条，发动机到车轮上的传输线，其实链条上油和清洗都特别简单，但是建议不要挂挡清洗链条，容易把手卡进后牙盘里，比较危险。在安全方面，前后刹车油壶也是要定期检查，刹车系统不管什么时候，都应该检查，如果有发现变化，要及时更换或者维修。
图片来源 骑士分享
链条、各种螺栓部位、排气管、汽缸都需要防锈。机油和黄油都可以，确保每一处需要涂的部位都涂到，链条和各种螺栓部位用机油或黄油点几下就可以了，但是排气管最好卸下来，从前孔倒入少量的机油，在安装上后启动，轰几下油门，让油分散在排气管内壁，从火花塞口倒少量的汽油到汽缸内，启动摩托，让汽油分散在汽缸内壁。
通常情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40，它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于-20℃，冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油，它适宜于在-30℃以上的环境温度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低温性更好。
图片来源 全球情报
随着气温下降，蓄电池容量会自然降低，摩托车正常电起动次数会相应减少，易发生蓄电池亏电，摩托车起动困难的故障。摩托车存放到有暖气的房间，可缓解蓄电池容量下降，有效避免电起动失效。另外，橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放会变硬变脆，影响正常使用或缩短使用寿命。
天气寒冷，骑行速度一般较低，行驶里程较短。长时间低速行驶，混合气不能完全燃烧，火花塞、气门及活塞等处易产生积炭，严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因此，使用维护时应及时清理上述部位的积炭。
图片来源 骑士分享
冷机起动时，发动机温度很低，机油粘度大，流动性差，短时不能到达各摩擦副表面，轰大油门，会加剧零部件之间磨损;轰大油门时，由于发动机温度低，汽油不容易汽化，较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，加剧磨损。
环境温度低，汽油不容易汽化，并且空气密度也有所增加，容易造成混合气偏稀，导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生，应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置，适当调浓混合气。
图片来源 极速天地
发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。
因此，行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50～60km/h的速度行驶20分钟以上)，就不会引起机油乳化，即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。另外，要经常检查机油颜色，发现机油变成白色应立即更换。
图片来源 骑士分享
摩托车冬季存放注意事项
1、将摩托车清洗擦拭干净，在通风或日光下晾干。
2、有条件的话，可对车体外壳、油箱、挡泥板等漆面件进行简单的打蜡，对车把、油管等橡胶、塑料件涂抹专用橡胶保护剂。
3、将汽油放尽，以防汽油干涸堵塞有关部件。
4、选用适合冬季使用的防冻机油。
5、在排气管内注入一定量机油，保持排气管后高前低倾斜，使机油流入排气管前端，然后发动车，使余油排出。这样可使机油均匀涂于排气管内壁，预防生锈。
6、从火花塞口给发动机加注一定量机油，装上火花塞，脚踩启动杆5-6下，使机油均匀涂于汽缸内壁。
7、将传动链洗净上油，以防生锈。
8、长期停放的摩托车，前后轮胎胎压应较平时骑乘稍微多一点。
9、将车停放在干燥通风的库房内，若环境冷湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。
10、上大支架，让前后轮悬空，或垫上木板，避免轮胎以一个定点接触地面造成橡胶变形。
11、为机车罩上防尘透气的专用车衣并上锁。
12、每隔半个月启动热机下，让发动机转转，顺便给电瓶充充电。
13、如若长期不启动，请将蓄电池从车上取下擦干净，充足电后放在干燥和小朋友接触不到的地方，并保证隔两个月充一次电。
14、第二年开始使用机车时要更换机油、机滤，并到店内做一次全面检测保养。
摩托车冬季行车注意事项
1、冬季冷车启动后一定要使发动机原地预热5分钟后再行驶，否则会因热胀冷缩的原理出现异常磨损，时间长了就会增大车辆的故障率。越是冬天，越要注意在启动前暖车，收车时让车辆怠速运转20秒。好比激烈运动前后的热身运动和收缩运动，对于摩托车来说，这两个行为都是必要的，冬天更是不能缺少。
2、冬季行车应尽量减少洗车的次数，以免油门拉线，刹车拉线等处由于外皮破损而进水冻结，造成事故险情。
3、冬季行车，车速不宜过快。特别是下雪时的结冻路面，为了增大轮胎与路面的磨擦力，建议此时将轮胎的气压稍稍降低一点，同时一定要降低速度。
4、冬季行车，要佩带全封闭头盔。尤其是长距离行车更应配戴手套和护膝，手套的选用应灵活自如，且保暖性好，以免手脚冻僵了操纵失控，造成危险。
5、冬季行车，冰雪路面行驶，适当降低轮胎气压。路面结冰或被积雪覆盖，摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶，可适当对轮胎放气、降低轮胎气压，增加轮胎的抓地面积，减少打滑。
6、冬季行车，掌握制动要领。雪天过后路面上会有冰层，制动装置不能调得太紧，刹车的时候不要踩得太猛，要踩一下点一下，在过弯的时候要注意降低车速。
7、冬季行车，注意坡度起步。雪天骑车上坡起步不能急，要慢，离合器慢慢放，在放离合器的时候慢慢给油。
8、冬季行车，注意路况。在雪天骑车我们要小心雪地、冰面路面和坑洼地面。
对于喜欢骑摩托车的摩友来说，摩托车不光是一辆交通工具，它更是一种生活方式，也是自己在骑行路上最好的“朋友”，那么势必了解以上这些干货，根据不同车型，采取最适合的保养措施。既能呵护我们的爱车，也能让我们的旅途风雨无阻，安全骑行。
