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十一月 13 日，五家日本企业：Kawasaki Heavy 川崎重工、Toyota 丰田汽车、Subaru 富士重工（斯巴鲁）、Mazda 马自达汽车、Yamaha Motor（雅马哈发动机），发布一份联合声明，宣布 “ 以（对内燃机）扩大生产、运输和使用燃料的选择，去实现碳中和。”
这份声明的副标题是 “ 超越电气化的计划，为使用内燃机提供更多选择。”
（Going Beyond Electrification Initiatives to Provide Greater Choice for Using Internal Combustion Engines.）
声明里的主要内容为：为了进一步扩大内燃式发动机在生产、运输和使用燃料方面的选择，五家公司打算联合和追求三项倡议：
1、在竞赛的车辆中，使用能够实现碳中和的燃料；
2、探索氢燃料发动机在两轮和其他车辆中的应用；
3、继续使用现有的氢燃料发动机进行竞赛。
声明中称，为了实现碳中和，这五家公司的目标是为客户提供更大的选择（注：或可理解为，除了电动以外的选择） —— 除了推进电气化的措施之外，（五家企业将）通过促进在内燃机的生产、运输和可选择的燃料使用方面，作进一步合作。
作为对应声明的行动之一部分，在本周日本本土举行的三小时超级耐久赛（Super Taikyu Race，汽车类的比赛）上，将通过使用氢燃料发动机的赛车，在应对扩大燃料选择的挑战。
下面的图片，依次分别为马自达的 SPIRIT RACING Bio concept DEMIO 赛车，丰田和 Yamaha 联合研发的 SUZUKA S-TAI 氢燃料发动机赛车，位于日本福冈市的制氢燃料设施，以及储存容器。
这份联合声明中的另一个重点，是 Kawasaki Heavy 川崎重工和 Yamaha Motor 开始考虑联合研发针对两轮车/ATV 用的氢燃料发动机之可能性。
声明中表示，自 2010 年以来，川崎重工一直将氢燃料作为下一代能源，并一直在开发、并支持在（日本当地）社会上，所需的整个燃料氢供应链中的生产、运输和使用技术。他们正在开发用于陆地、海洋和空中的氢燃料发动机，以应用在譬如飞机、船舶和两轮车辆等的工具上。
而 Yamaha 也正在开发氢燃料发动机的技术，新技术或应用于其两轮车辆、ROV（非公路使用的四轮休闲车辆）系列和其他产品。为了加快推进这项技术的发展，Yamaha 公司正准备引进新设备，并正在加强其内部的开发体系。
这两家日本公司已经开始考虑联合开发一种可能用于两轮车辆的氢燃料发动机。未来，他们计划引入 Honda 汽车有限公司和 Suzuki 汽车公司，四大车企将共同探索通过使用内燃机的两轮车（注：意为不仅仅是使用电动车）、实现碳中和的可能性。为了在合作和竞争之间保持一个明显的界限，他们计划在建立一个能够明确界定合作和协作研究领域的框架后，再继续推进（新燃料发动机的应用研发）。
下面的图片，Yamaha 在 2005 年公开的、使用燃料电池发动机的 FC-me 概念车（资料图片）。
