移动应用
十月 21 日，Honda 向欧洲市场推出了全新的运动旅行车 NT1100。
新的 NT1100 是与旗舰级探险车型 CRF1100L 同平台的车型，与 CRF1100L 一样，NT1100 有手动档和 DCT 双离合两个主要版本。在十一月 3 日，厂方也公布了 NT1100 在欧洲多地的官方定价。其中在意大利市场，NT1100 手动档版的定价为 14,290 欧元（该价格包含当地 VAT，非净车价，下同），DCT 双离合版的定价为 15,290 欧元。而同平台的探险车 CRF1100L，手动档版的定价为 14,990 欧元，比 NT1100 手动档版贵了 700 欧元。
在国内（内地市场），Honda 的这个直列两气缸动力平台已有两个车型在售：官方定价为 19.8 万元的 CRF1100L（手动档、标准款），以及官方定价为 15.89 万元的 CM1100 Rebel（手动档，标准款）。预计，新的 NT1100 很可能会进入到国内市场中，价格上、会略低于 CRF1100L。
下图：NT1100 手动档版（后两侧的边箱、并非标准款的配置）。
下图：标准状态下的 NT1100 DCT 双离合版。
下图：加装了原厂后两侧边箱的 NT1100 DCT 双离合版。
NT1100 搭载一副与 CRF1100L 同平台的水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Uni-Cam）每气缸四气阀的发动机，排气量 1,084 cc，最大动力输出 75 kw（约 100.5 匹）。在数字上，NT1100 的发动机与 CRF1100L 相同（注：国内版的 CRF1100L 最大动力输出为 73 kw）。
与 CRF1100L 相比，NT1100 的动力单元及其对应的控制系统上，在部分设计上作出了修改：
1、进气管的长度和消声器内部结构经过了优化，以产生一个令人愉悦的低转速 “ 跳动 ” 节奏，和平滑、强劲的加速感，这项变化是针对 NT1100 进行轻松的公路巡航驾驶时，所需要的、也是必备的设定；
2、TBW（Throttle By Wire，线控油门）负责管理发动机的输出特性，在设定上有别于 CRF1100L。新的 NT1100 提供三个可选的动力输出模式：Urban “ 城市 ” 是标准设定，发动机的功率输出和发动机制动，都采用了一个相对中性的设置；Rain “ 雨天 ” 模式的时候，系统会降低发动机功率的输出和发动机制动的影响，从而让骑行在潮湿或湿滑的路面上，有额外的安全保障；Tour “ 旅行 ” 模式之下，提供全动力输出和标准的发动机制动，即使是在装有边箱、携带行李和载人的情况下，依然可以实现强劲的加速；
3、HSTC 牵引力控制系统的设置，针对公路巡航作出了设置；
4、标配了巡航控制。
车体方面，车架仍是来自 CRF1100L 的那副半双摇篮式，外观上则采用了与 X-Adv 有着类似风格的、有着较佳空气动力学性能的车头整流罩，此外，配备了适合在铺装公路上快速行走的 17 英寸前后轮框和悬挂系统。
车体配置上的一些特点、大致如下：
1、车头整流罩采用了高效的、带保护性的空气动力学设计，以骑士的舒适性为中心，易于操作的人体工程学设计，能让骑士安心地享受骑行的乐趣；
2、五级可调的前风挡，以及可调角度的车头两侧导风板；
3、前后车轮采用了交叉式轮柱的设计（轮柱的对角、连接到轮辋）。该设计具有以下优点：它可以降低行使在直线上的振动，并为转向提供了相对较高的刚度，配合悬挂系统和较短的轴距，令转向更加锐利；
4、可调的前后悬挂系统；
5、6.5 英寸的 TFT 全彩色、可定制触控屏仪表板；
6、标配了可加热的车把。
除了车辆本体之外，厂方同步还推出了射灯、发动机底部护罩、尾箱、油箱袋等，一系列的原厂升级用品/附件，供客户选装。
