移动应用
近期，雅马哈发布了旗下新款XSR900车型，新车有着非常明显的配置升级。而现款雅马哈XSR900从2016推出至今也已经5年了。不过对于国内用户来说，XSR900是在2021年才官方正式进口至国内的，所以......一些国内XSR900的车主应该会有点心塞吧。
新款XSR900
现款XSR900
先看新车变化⬇️
XSR900的外观设计采用了70年代雅马哈XS车系的设计风格，融入了WGP工厂赛车风格。油箱采用了容积为15升的方型油箱，造型相比现款车型显得更加硬朗一些。
另外官方放出的车型涂装也致敬了由Christian Sarron在80年代驾驶的雅马哈YZR500厂车。
新款XSR900采用了全LED大灯，转向灯也改为了小长条的样式，车灯造型还有经典的金属车灯支架依旧保留。车上的后视镜也改为了侧边镜。
新款XSR900将提供两种颜色选择，传奇蓝和午夜黑，蓝色版本采用金色阳极氧化前叉和金色轮毂。
车架部分，新款XSR900采用了和雅马哈MT-09相同的Deltabox铝合金车架，并且车架的厚度也根据不同位置的受力程度也进行了调整。
动力部分，新款XSR900也有着明显的升级，以MT-09为开发基础，CP3 889cc三缸引擎搭配经雅马哈调音过的排气声浪，可以提供117hp/10000rpm的马力输出，并且也具备着93Nm/7000rpm的扭力表现，标配6轴IMU来来掌控循迹侧滑与防孤轮等车辆动态。
配置上，新款XSR900的仪表板由简洁的单色液晶原型仪表改为与MT-09相同的TFT全彩液晶仪表，借此配合丰富的电控系统。
驾驶配置上，新款XSR900拥有四种驾驶模式、三级可调的牵引力控制、滑动控制、制动控制、升力控制、巡航控制、双向快排等。
制动方面，新款XSR900升级为了制动部分也有所升级，增加了带有可调拉杆的Brembo主缸，而298mm双盘和四活塞径向安装卡钳和现款相同。
悬挂系统为完全可调的KYB USD倒置前叉，多连杆KYB预载回弹阻尼可调后避震器。
新款MT-09
新款XSR900
从目前公布的信息来看，新款XSR900的变化非常明显，动力配置都有升级，配置也向雅马哈MT-09看齐。不过鉴于雅马哈对国内市场的保守，去年新款MT-09在海外上市之后，至今没有引入国内的消息。而今年官方刚刚正式引入现款XSR900后，没几个月新款XRS900就亮相。我们估计这台新款XSR900引入国内，可能要好几年后了吧。
