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雅马哈 YZF-R15
市场均价：23600元
本篇推荐车型中，R15是排量最小、性价比最低的一款车。但之所以将其排在首位，是因为R15是同价位中，最具跑格的车。
R15采用的是雅马哈最引以为傲的Delta box双翼梁环式车架，后平叉也采用的是海鸥型设计。尽管它并未采用轻量化的铝合金材料（仅后平叉采用铝制），但也很好的继承了YZF家族的运动基因。在我的认知中，跑车的运动灵魂，就是来自于这骚气的车架。
当然，引擎的调校也给予它非常强劲的动力表现。尽管排量只有150cc，但跑起来的时候，它能带给你超过150cc的驾驶乐趣。
最尴尬的一点，就是它进口的身份，由此才导致了它高昂的售价。这也是R15一直不被看好的原因。
推荐指数：★★★★☆
理由：虽然整体设定都极具跑格，但相对舒适的坐姿和不够极致的刹车、减震调校，也使得R15兼顾了一点实用性。
建议：喜欢跑车，但又在意牌子的逼格的用户可以考虑。当然，选择它你得有点经济基础。毕竟同价位情况下，你可以买到其他更大排量的车。
川崎 NINJA 250SL
市场均价：-
SL系列是川崎对于250cc推出的单缸版本，无论是性能调校还是整体操控上，都要优于双缸版本。只是个人感觉长得不好看而已。
由于是单缸设计，导致SL的跑车和街车在国内销量惨的可怜。日本方面也停止了这两款车的在华销售，还在售卖的也只是库存车。不过也因此，该车价位被压得很低，有些经销商还捆绑礼品促销。所以关于该车的具体售价只能大家去咨询当地经销商了。
推荐指数：★★★★☆
理由：极致的设定和调校，注定它不走寻常路。也由于清库存的促销活动，多少有些附加价值，算是有性价比。
建议：预算有限，但希望能享受到极致性能的用户可以考虑购买。
豪爵铃木 GSX250R
市场均价：
27880元(标准版) 29880元(ABS版)
GSX250R算是大豪爵花了五年时间憋出来的车型，除了调校修改和引擎优化外，基本就是GW250的衍生车款。不过至少它还不是换壳车，多多少少还有些诚意。全数字复显仪表、LED灯组、IRC轮胎、酷炫的外观版画，让GSX250R收获了不少人的目光。
通过GW250成功打出口碑，GSX250R的性能和品质也同样值得信赖。而国内生产的身份，也很好的控制了售价。绝对算是同级别中，性价比最高的车型。并且保值率也同样高于其他同类车型。
推荐指数：★★★★
理由：相比其他，我更愿意相信GSX250R是“旅跑”车型，并非纯种跑车。因为它并没有使用跑车的车架、也没有跑车的调校，仅仅只是拥有跑车的外观而已。
建议：喜欢跑车外形，又不太追求极致运动乐趣的用户可以考虑购买。
川崎 NINJA 250
市场均价：43900元
在GSX250R出现之前，Ninja 250算是国内250cc级别跑车销量最高的车型。帅气的外观、狂躁的性能以及优秀的操控性和多样化的改装配件，使得Ninja 250成为小排量跑车的不二之选。
虽然全进口的身份也使得它价格不菲，但在日系“四大金刚”中，川崎是最早占领进口市场和进口车性价比最高的品牌。
推荐指数：★★★★
理由：虽然GSX250R对Ninja 250的市场形成压力，但论其性能，Ninja 250在同级别中还是神一般的存在。
建议：买它，首先你得预算充足。对运动驾驶感兴趣的用户可以由此入门。
本田 CBR300R
市场均价：
34800元(标准版) 39800元(ABS版)
CBR300R几乎快被市场遗忘了，似乎除了本田的厂牌和“威爽花”的颜值以外，CBR300R的优势并不明显。极具跑格的外观设计，却没有跑车应有的性能设定。骑上去，就像是一台加了包围的街车。
不过，灵活的操控性也让CBR300R具备了日常通勤的能力。大单缸设计，在维护保养和经济性上也有不错的表现。
据了解，CBR300R现在售价优惠到28300元，性价比提升不少。
推荐指数：★★★☆
理由：虽然相对Ninja 250来说具有价格优势，但毫不激进的性格，也影响了CBR300R的整体销量。
建议：多以休闲跑山、城市通勤的用户可以考虑，实力装逼没问题。
钱江贝纳利 飓风302
市场均价：28800元
飓风302这款车，如果是看外观，个人不是太喜欢。如果看性能，个人表示还能接受。如果听声浪，钱江也就这点无敌了。
飓风302同样也不属于跑车调校，整体设定还是更倾向于街车。其实这也并非缺点，毕竟在这个排量基本的跑车，多数时候也还是通勤使用，大家看重的还是外观。
推荐指数：★★★
理由：性价比、外观、声浪、动力等方面，飓风302的表现多少还行。但在品质控制上，钱江一直差强人意。并非我刻意强调质量问题，至少它还是按照国家质检标准生产的产品。主要还是整体用料和做工上，个人表示不太看好。
建议：追求声浪、追求前段动力表现的用户可以考虑。游走街头，拉风至极。
