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对于新玩家来讲，摩托莫里尼这个名字有些陌生，它并不是一个新品，早在1937年它就诞生在世界跑车之乡：博洛尼亚。 这一次，摩托莫里尼打开中国市场的产品选择了拉力车型，拉力车型近几年可谓是遍地开花，大到公升级，小到150，各个厂家都在专心研发拉力车，甚至吕忍前段时间测试的泛美，也是哈雷戴维森破圈的第一步。可见拉力车对于车厂的重要之处。 在2021年5月27日北京摩展前一天，Moto Morini（摩托莫里尼）携旗下重磅车型X-CAPE登陆国内市场。车型分为两个版本：旅行版￥4.58万元，探险版￥4.88万元。
（拍摄车辆为￥4.88万元的探险版）
X-CAPE采用650cc直列双缸水冷发动机最大马力可达61HP/8500rpm且X-CAPE采用日本原装进口的F.C.C.湿式多片离合器，可有效降低车体的操作负荷和失控风险，提供毫无顿挫感的丝滑换挡感受，让发动机的输出也更加的顺滑。
且整车还配备了3mm铝合金发动机底部护罩，可保护发动机油底壳等重要发动机零部件。
X-CAPE采用20铬钼合金钢轻量化高强度车架，铬钼合金钢管相比碳素钢管具有更高的强度和抗冲击性，并且车架更轻，从而减少整车重量，让整车行驶起来更灵活。
铝合金后摇臂的加持也可以让整车的重量进一步减轻，且X-CAPE的后摇臂改经过了轻量化处理，让整车干量控制在了213公斤。
X-CAPE采用MARZOCCHI预载、阻尼可调前减震，减震行程160mm。
在不同的使用场景和使用路况下，可根据自身情况调节减震的软硬和回弹。
后减震为KYB的预载多段、双向阻尼可调减震，行程103mm。
X-CAPE前刹车采用双碟配合BREMBO对向四活塞卡钳
上泵也使用BREMBO品牌侧推泵，且刹车手柄具有多段可调功能。
后制动系统也采用BREMBO品牌且配备了BOSCH 9.1 ABS系统，值得一说的是X-CAPE的ABS可关闭，可以满足不同的使用环境。前19寸 后17寸 轮毂搭配倍耐力蝎子全地形轮胎，也符合对于探险车的设定。
底置侧排的短尾设计一是把重心下沉，二是可以有效减轻重量，这个设计还是比较聪明的。
X-CAPE采用7英寸全彩TFT液晶仪表盘可自动调节屏幕亮度，且刷新率较高，除正常功能外这块仪表具备多人蓝牙连接、智能投屏、导航通话、胎压显示报警等功能。
手把也采用了背光按键，方便了夜晚的操作。
18L大油箱的设计一是让整车更饱满，二是可提供更高的续航里程。
X-CAPE采用前后LED光源，且大灯模组还加入了透镜。
X-CAPE采用德国BASF巴斯夫工艺烤漆，内置贴画工艺。拥有光滑、丰满、容易抛光等特点，能结合高密度金属或者有特殊防锈要求的底材，实现优秀的附着力。
对于一辆中排量探险车来说，X-CAPE的配置已经在量产车中是非常不错的了，且定价也较为理性。如果你是一个爱好拉力车的选手，这款车值得一试。
