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哈喽，大家好！赛博朋克风格是不是也挺有感觉？今天我想和大家分享的这款车是赛科龙的RE3 400，未经尘寰显稚嫩，饱经沧桑展翅飞，RE3首次推出是在2019年，而当年国产复古车可选性真的是少之又少，大家对老款RE3也肯定多多少少有些了解和评论。
总认为，成长是漫长磨炼的过程，但现实，成长也许就是一瞬间的事情。在某一刻，经历苦楚，褪去稚嫩脸庞，清澈眼神变成深邃目光，从不谙世事到日益成熟，对，这就是成长。
在国外，年轻人是复古车型的主要人群，回观国内，复古机车是一种新兴的生活态度，这吸引了大批年轻人加入复古圈，不为了寻求操控追求街车，不为了酷炫追求跑车，不甘心向生活拖鞋追求踏板，就图那下班后可以穿着工作装悠闲回家，就图那周末身着休闲装工装甚至牛仔裤T恤的搭配，三五好友相约出行的惬意和愉悦。
复古车就必须是不如街车跑车那么好骑，就真的必须要是“真古车”吗？那必须是否定。新时代，新潮流，万象更新，复古也得与时俱进。那么充满了活力的新款RE3 400便跃然涌进我的视线。
21款RE3较老款有了18项全新升级，从动力到舒适度，从外观品质到智能化，的确都有了较大提升。排量401cc的发动机功率从老款27KW上升到了新款的31.5KW，排量提升6%，动力提升了16%，发动机内部进行了13项改进优化，低扭更好了，提速更快了，震动更小了，散热也得到了提升，同步双缸的优势凸显出来，那就是高速行驶中的平顺性，当然，声浪肯定不如异步双缸好听，但排量摆着了，低沉浑厚有劲，双出不锈钢排气也是蛮不错的，符合新式复古的口味。
新款RE3标配了FCC的滑动离合器，双油门线，博士九代双通ABS，而且减震舒适性得到了优化提升，前方为倒置减震，自由版的行程加长，其它款却标配的是外置气囊后减震。供电需要说一下，使用的是胶体电池，相较于传统铅酸电池来说，放电更平顺稳定，重量略轻，功率大20%以上，寿命却能做到普通铅酸电池的两倍，其高温和低温的特性要好得多。坐垫方面升级到了复古皮质，复古车嘛，完美的配色凸显颜值才是王道。方向手把的软连接是我感觉很有意思的地方，震动很不明显，但也不会随意晃动，有兴趣的可以找经销商试一下。
外观方面呢，铝合金配件绝对是颜值提升的主要渠道，那么RE3标配的偏腿啦，制动踏板啦，档杆啦，离合和刹车手柄啦，通通都是铝合金的，不需要再花钱改装，这点还是蛮用心。另外新款车头导流罩个人感觉略骚，车灯如果再贴个橙黄色的膜，外卖再加个栅栏式灯罩，那感觉会更好。
从骑乘方面来说呢，带背灯的按键已经普及，USB也属于标配，透明油杯视觉感很好，TFT液晶屏本来并不稀罕，但它有投屏功能，4G的OBD配置也属于常规车的非标配，这点值得称赞。英伦复古风格的外观会让我放松警惕，觉得他就应该是一匹温柔的小白马，但跨上拧油门的那一刻，哦豁，居然是一匹可甜可盐的汗血马，770mm高度的坐垫相信女孩子也可以轻松驾驭，145mm离地间隙可以轻松上下路牙石及走非变态楼梯，这就意味着，它不仅仅是一辆复古车，还可以充当各种角色请求出战。
那么重点来，这辆英伦格调的新款RE3到底有什么颜色配置可选，什么价格呢？请看下图。
