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不知不觉这辆杜卡迪Multistrada950已经陪伴了我两年有余，转眼北京的天气又暖和了起来，又到了北方车友开拧的节奏，封存一冬天的MTS950终于可以“出山”了，作为一年只在开春换一次机油的我来说，在过了两年质保期后我决定感受一下其他品牌的机油。
做摩托车媒体行业已经数年，有幸认识了一些摩托车后市场的工作人员，利用职位之便从安索厂家搞到了4瓶旗下猛禽系列的高性能机油。猛禽系列：全合成配方，专为大排量、运动性能车、高发热行车配制，同时能提供长效的润滑保护效果。
安索机油的传奇系列同样是全合成配方，专为V缸、大扭矩、发热量高的车型调配，适用于哈雷、杜卡迪、印第安、胜利等这类车型。但是考虑到本人的驾驶特性以及更换周期较长的特点，所以选择了更加针对性能和长效保护的猛禽系列。
怀着期待的心，一早便来到北京臻容行海淀店进行保养，看着四瓶包装精美的安索机油，内心其实早已认定了它的与众不同。
MTS950在更换机油时需要拆除原厂下护板拧下机油滤芯，再通过放油口放出机油。从图片中不难看出之前所用机油稀释的已经非常严重，这样的机油状态是一年时间骑行3000公里的样子，这也让我更加期待安索机油的表现了。
由于个人记错使用量，四瓶猛禽机油只用了三瓶，剩余一瓶安索机油还有故事文章末尾再跟大家阐述。
更换好之后，本人便迫不及待的去感受猛禽机油带来全新感受了。（以下内容均来自使用半个月之后的真实感受）
首先是日常使用感受，MTS950作为一款大型拉力车，在日常使用下并不能像小型车那样来去自如，加以北京拥堵的路况，对于机油来说更加考验它在长时间高温状态下的工作情况，可以负责任的讲我使用的这款猛禽15W-50的机油没有任何热衰的现象，甚至在中低转速区间它的动力相比以前会更好一些，在车辆震动方面个人感觉差距不大。
长途驾驶感受同样表现非常优秀，一天接近300公里的短途游玩在这半个多月的时间里本人跑了2次，每次带来的动力感受都没有改变，保持较长时间的高转速驾驶车辆没有出现任何问题，动力也丝毫没有衰减，至于长效保护而言，我还需要更长的公里数来验证，所以在此便不下任何结论了，以现在来看猛禽的15W-50确实让我非常满意。
最后告诉大家剩下的一桶猛禽机油的去向，本人在店里更换了一桶猛禽系列的10W40机油给我的光阳kcc150弯道情人换上了，骑了也有几天，对于小排量而言，动力改善是非常明显的，而且大部分小排量踏板车没有机油滤芯，在日常驾驶中还会长时间保持很高的转速区间，所以个人更建议踏板车型使用性能更高的机油，毕竟每次更换量仅为一瓶，用点好机油其实是为了后期给自己省钱。
