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国内很多车友都十分迷恋四缸发动机，一方面是迷恋高转速性能，更多的是迷恋其独特的声音。这里不想探讨四缸发动机的优劣，只是在时下，是中小排量主导的年代，各大车厂会越来越考虑轻便、灵活，所以四缸发动机在中小排量上将会越来越少，毕竟小排量四缸已经是落后时代的产物了，不过在中大排量段，四缸还是十分流行了的。圣诞节到了，看看四缸摩托车离你还有多远。
售价：218000元
这是这份榜单中唯一的一辆V型四缸发动机车款。作为一款旅行车款，北京、深圳、郑州等多地的警察都骑过它，足以证明这款车的实力。电动风挡，最低780mm的亲民座高，1261mL动力强劲的V4发动机，29L超大油箱以及前后刹车联动系统都是它的优势，唯一不足就是332kg的车重了。
售价：190900元
川崎的“杠六”算是一代神车，作为日系四大运动型600mL级别的车款之一，当日本其它三大厂家还在恪守599mL时川崎悄悄地在2003年把ZX-6R的排量提升到了636mL，并增加了Ram-Air系统，这套强制进气系统让马力由131hp提高到137hp，可以说它是600mL级别中最强车款了。不但喜爱赛道的车手喜欢，玩特技的车手也喜欢，所以“杠六”又有特技神车之称。而ZX-6R也是国内最便宜的进口四缸公升级运动型车款了。
售价：187000元
川崎相对冷门的一款车，和Z1000使用的是同样的发动机。Ninja 1000的定位属于运动型旅行车款，相对较高的车把，不是很战斗的坐姿以及19L的大油箱还是比较适合长途旅行。同时这辆车还有两种动力模式选择，以及3段循迹可调（KTRC），同时还可以选配边箱，增加实用性。
售价：178000元起
这是这份榜单中唯一出现的欧洲车款，一是欧洲车款相比日系车款要贵不少，二是欧洲车款的公升级四缸车以运动型车款偏多，价格自然要高不少，而日常街车大多是双缸，所以这款S1000R能卖到这个价钱也是良心了。这款车用的是它的老大哥S1000RR的同平台发动机，针对街车化重新进行了调校，最大扭矩比S1000RR多了10N·m，达到112N·m，最大马力160hp，同时动力更加线性，并且每马力1.29kg的马力推重比确实可以让它有资格称为“公路之王”。S1000R有公路、雨天两种动力模式可供选择，和S1000RR一样，插上“红插头”还可以解锁专业模式，简直像换了一辆车！而电子设备一直是欧洲车的强项，什么ABS、ASC、DTC、DDC应有尽有，充分保证你的安全。
售价：174000元
作为当年的“最便宜进口公升级四缸车款”Z1000如今在公升级最便宜四缸进口车中只能屈居老二，在最便宜四缸车中只能排在第6，但这并不代表这款车比别人差，作为川崎Z系列的领军，无论是在造型设计、动力性能上都算的上同级别中出类拔萃的，101kW，109N·m的动力表现完美诠释有种暴力叫川崎，当然221kg的车重和815mm的座高也算“出类拔萃”了。同时17L的油箱对于Z1000来说有些小。
售价：174000元
摩托车的发展其实挺矛盾，一方面车型、排量甚至是风格的划分越来越细，但另一方面摩托车的跨界也从未停止，如今十分流行的ADV、拉力车款就是街车和越野的结合，而这款川崎Versys 1000就是国内最便宜的四缸公升级探险车款。但和那些热门的ADV不同，Versys 1000的定位则是“街道冲浪”，从它的配置你也能看出来，它不是一款让你去走野路的车，而是允许你偶尔感受一下探险的乐趣而已。Versys 1000配置了两种骑行模式和3段可调循迹系统（KTRC）。不过重点是，它是四缸。
售价：155800元起
在国内没有引进CB400的情况下，CB1100是最像CB400的车款了，对于经典CB系列中的重要车型，CB1100的造型依旧沿用了CB的经典造型特点，圆灯，双机械仪表，经典的排气都让那些喜欢经典CB系列的车友欲罢不能。同时CB1100还结合了一些现代化技术，比如仪表加入液晶显示，更先进的ABS功能，重新调校的消音器等，都让这辆CB1100在保留原汁原味的同时符合现代人的驾驶习惯。而今年米兰新发布的CB1100RS则把这款经典车型包装的更加时尚。
售价：GSX-S1000 155800元（小贸GSX-S1000/F：139000/149000元）
刚刚大贸正式引进的GSX-S1000，不仅从Z1000手里抢过“最便宜进口公升级四缸车款”的头衔，并且在早前其平行进口的方式在某种程度上打破了国内进口车格局，不过铃木中国近日正式引进了大贸GSX-S1000，也算是以官方形式正式登陆国内。虽然GSX-S1000/F采用的是2005-2008年GSX-R1000的发动机，但车架确实2015年“大R”的车架，并且老款发动机的表现在同级别上并没有明显的劣势，通过了街车化的调整，马力输出更加靠前，最大马力输出降至10000转145.6hp，虽然没有使用“大R”上的钛合金气门，但通过精准的计算调整，保养周期能达到23000km。而铃木的双节流阀技术（SDTV）也是整车的亮点之一。
虽然GSX-S1000/F没有配备过多的电子系统，只有ABS和TC，也不像欧洲车款动不动就“九段可调、三种模式”，但对于我们车友来说真的足够了，而且它还有贴心的一键启动功能，很人性化的设计。
售价：116000元
这是进口车里最便宜的四缸车款了。个人觉得，川崎Z800才真是一款四缸摩托车，因为它除了四缸以外什么都没有，甚至都没有ABS（ABS款在部分地区无法上牌）！这是最纯粹的摩托车，最大功率83kW，最大扭矩83N·m，没有任何电子系统，没有任何限制，通俗一点：一把油挠着地就出去了……想怎么骑就怎么骑！但值得注意的一点的是，虽然它是Z1000的小弟，但229kg的车重以及834mm的座高都要比Z1000高……
售价：约39800元起
第一就国产首辆四缸街车——黄龙600。目前黄龙600有BJ600GS、BN600i、TNT 600 ABS以及BJ600GS-A，其中BJ600GS-A是黄龙巡航版，剩下那两款是街车。作为国产四缸，黄龙在震动、声音以及乘坐舒适度（后座）上都做的很好，而车重220kg是它的一大遗憾，要知道Z1000也只有221kg。另外国产车的质量稳定性也是需要提高的一点。
国内在售的四缸车款还是比较多的，Top10中大贸车一共9款，川崎占了5席，本田2席，铃木1席，宝马1席。除此之外还有本田的CTX1300、VFR1200F、ZX-10R、S1000RR、RSV4、F4等等这些都是四缸车款，而且它们有个共同的特点就是都在20万以上，而且以目前的形式来看，厂家推出小排量四缸车款的几率已经不大了，可能以后CB400将会是唯一一款在产的小排量四缸了……怎么样，看了这么多有什么感想？还不快去搬砖！
