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前不久新款的本田PCX150在印尼正式发布，（本田2018款PCX150发布，配置ABS，轮胎也变宽），而作为竞争车型的雅马哈SMAX也已发布了新款。据小编的路边社消息，本田将会国产新款的PCX150。如果这样想必雅马哈也会引进SMAX或NMAX应对吧！今天就给大家介绍一下雅马哈新款SMAX。
第一代YAMAHA SMAX在2013年问世，155cc水冷的跑旅定位，承接了MAJESTY车系停产后久久无人填补的产品空缺，加上150的动力表现，让他从推至今一路热销，而经过四年的历练，YAMAHA也带来了新一代的SMAX，新车不但在科技感上有所突破，安全性上也配置了ABS。
第一眼看到新一代的SMAX，最明显的变革莫过于全新的车头造型，大方向上延续着SMAX一贯的圆润优雅，并且融入新一代MAX家族的设计元素，折线挺立，多层次的堆栈下造型变得更为立体，加上灯具受益于LED的高度自由，朝向小型化的风格贴近，几何切割而成灯具衬上两侧导光条飘散出重机的气质，两侧的鱼眼远光灯更是向仿赛家族的R6、R1看齐，整体的造型更加年轻、动感，且科技感十足。
而这新一代的LED灯具可不光是“帅气”这么简单，远近两组的LED灯组大有来头，采用反射式设计的近灯与MT-09车上的那一组完全相同，除了亮度秒杀现行款的卤素灯泡，铺地范围更是广阔，远灯则是使用鱼眼透镜，弥补LED本身光线不够集中的问题，此外在远灯亮起时，近灯也不会熄灭，无论是灯型还是照度都远优于传统灯泡，夜间行车的安全性大幅提升。
除了造型上的质感升级，新增的ABS安全配置也是新车的一大亮点，众所周知ABS在面对湿滑、泥沙等抓地力不足的路面时，能提供有效率且稳定的制动效果，并且大幅提升骑乘的安全性。
在新一代的SMAX ABS Edition上使用了最新的ABS系统ADVICS三代，这样说或许有些模糊，换个简单一点的说法，新车上所使用的ABS系统与TMAX DX、MT-09是同一套！此外新一代的SMAX轮胎也升级成了MAXXIS最新的R1N，抓地力与操控性的表现再度向上提升。
制动使用前267mm浪花碟 后245mm打孔碟，搭配上第三代的ADVICS ABS系统。
配胎使用MAXXIS旗下最新的性能街跑胎R1N，抓地力有所提升。
作为一款踏板车，储物空间也是很重要的，除了32L的马桶空间完美保留，前置物盒也经过重新调整，在容量不变的前提下，使里头的宝特瓶更不容易跳脱，上头也加上了一组12V的电源供应，无论是连接电动打气机补胎救车，还是为3C产品充电都相当便利。
车身细节
左侧的把手按键配置与前代相同。
新的车色在质感上的表现更好。
尾灯同样采用全LED设计，转向灯则是传统灯泡。
座高805mm，但对于身高超过180cm的骑士而言，踏板的空间还是侷促了些。
SMAX ABS Edition 规格表
引擎型式 单缸水冷四行程 4V
排气量 155 c.c.
压缩比 11.0 : 1
前避震 33mm 潜望式避震
后避震 中置避震器 不可调
前刹车 单向双活塞卡钳 267mm浪花碟
后刹车 单向单活塞卡钳 245mm打孔碟
ABS系统 ADVICS 三代
前轮尺寸 120/70-13 MAXXIS R1N
后轮尺寸 130/70-13 MAXXIS R1N
车身尺码 2,030 x 715 x 1,115 mm
轴距 1,405mm
座高 805mm
油箱容量 7.4L
其实国内这样的不大不小的实用踏板可选太少，作为全球销量最大的本田、雅马哈的这个级别的踏板，只要进入中国，市场反应预计表现都不会差，只要不瞒天定价就行。来吧，来吧！S妹！
