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价格：69800元
Honda这个名字，可以说承载了无数本田铁粉的信仰，无论什么车型只要有了DreamWing的LOGO加持都足够让人热血沸腾，今天介绍的第一款仿赛车型，就是来自本田旗下的CBR500R。CBR500R作为国内最便宜的大贸本田仿赛车型，实际上和街车版本的CB500F为同平台车型，搭载了实际排量471cc的双缸水冷4气门发动机，账面数据为最大功率37kW/8000转，最大扭矩为45Nm/6000转。似乎还是本田一贯的调性，并未对性能过分压榨，更多的照顾了中低转速区间，看来在本田的设计定位中，CB500R更偏向用于日常道路通勤的街跑的设定，而非硬核仿赛。本田大法一贯的定价偏高使得CBR500R的售价逼近了7万元大关，高达190kg的整备质量相比同级竞品显然也谈不上优秀，这些问题导致了CBR500R在性价比层面显得不够突出。不过在本田大法好的信仰加持下，这些显然并不是问题，愿意为之买单的仍然大有人在，或许这就是品牌的力量吧。川崎Ninja400价格：49800元
说起仿赛车型，国内当前最热门的仿赛肯定少不了川崎旗下的经典车型——Ninja400。作为传奇车型小忍者Ninja250的升级版本，自从上市之初就一车难求，订车时间长达半年之久，足以看出这辆仿赛车型的热门程度，绝对称得上是五万预算最均衡全面的仿赛车型。168kg的整备质量加上785mm的座高使得这辆中量级仿赛上手难度并不算高，即使是新手其实直接选择Ninja400也没什么压力。Ninja400搭载的实际排量为399cc的水冷双缸发动机，最大功率为34kW/9600转，最大扭矩37Nm / 8000转，动力表现还是十分优秀的。不过国内版本因为相关法律法规，在动力上进行了一些限制，再加上没有现车需要预定，订车周期较长，除此之外并没有什么明显的短板和硬伤，无论是作为新手入门的第一辆车，还是小排之后动力升级的选择都十分合适。KTM RC390价格：50980元
如果说什么车是风头正盛的Ninja400劲敌的话，那一定是KTM旗下的性能小钢炮——RC390。KTM这个品牌一直以来给大家的印象都是运动和性能，RC390也未辜负KTM性能之名，骨子里就写满了运动的基因。顶级的操控，暴躁的性能，使其成为Ninja400最强劲的对手。两款400级别仿赛标杆产品间的对比也成为国内仿赛车友津津乐道的话题之一。RC390使用的是排量为373cc的单缸水冷发动机，虽然采用单缸发动机，但调校的十分激进，压榨出了可观的动力。最大动率为32kW，峰值扭矩为35Nm。再加上KTM在配置上一向厚道，滑动离合和电子油门也都给到了RC390，和同级别热门竞品Ninja400相比，丝毫不落下风。RC390从设定上来说相比Ninja的定位要更加运动和激进，简单的进行轻度改装就可以用于赛道练习，偏向更纯粹的仿赛风格，再加上单缸天生的短板震动偏大，这就导致了日常骑行的舒适度不如Ninja400表现更为优秀。总的来说更适合那些对仿赛有一定了解，渴望进一步打磨赛道技术，对日常代步和通勤需求不大的车友进行选择。如果要兼顾一定的通勤需求，舒适度更好，更偏向于街跑设定的Ninja400将更加合适。阿普利亚GPR150价格：20800元
阿普利亚GPR150作为GPR125的升级版本，继承了GPR系列优异的表现，已经成了国内正统小排仿赛的代名词。 犀利的造型，纯正的血统，优秀的动力，除了排量偏小外，几乎没什么短板。如果只有2万元的预算，想购置一台血统纯正的仿赛，那GPR150几乎是你唯一的选择。GPR150搭载了149cc水冷单缸发动机，最大功率为13.3kW，动力表现绝对是国内同级别中的第一梯队。这款发动机虽然性能出色，但属于典型的高转发动机，只有拉高转速才能尽情释放这辆小钢炮内心的狂野，低转速的疲软使人十分扫兴，频繁拖档的市区骑行体验也让想选择这辆车日常代步的车友望而却步。曾有人说GPR150是20万预算内最纯粹的跑车，即使有夸张的成分，也证明了GPR150在仿赛爱好者心中的地位，如果你是狂热的赛道爱好者，选择GPR是绝对不会让你后悔的存在。短期内没有购车刚需的车友，可以观望一下即将上市的GPR250，在动力表现上提升明显，还是很值得期待的。 好了，今天的盘点到此就先告一段落，稍后有机会，欧耶菌还将继续为大家盘点国产品牌的优秀仿赛车型，给大家提供更多的购买选择。
