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知道各位看官主要是冲着500ds来的，因此我先来给自己的骑行经历做个简单介绍。这样各位看官也好根据你们所认为的我的水平，来参考我对500ds的骑行感受。
我是个95后，今年刚从杭州师范大学中文系硕士的汉语言文字学专业毕业，做了个普普通通的初中老师。我16年2月骑的第一辆车是本田190R，骑了1万公里，跑过了西安。17年4月添了一辆赛艇300，骑了2.5万公里，跑过了拉萨。19年和20年的1月在台湾租过本田FORZA300和雅马哈SMAX155环过台湾，加上这回的500ds跑新疆，也算是主要骑过了5辆车，跑过了4.5万公里路。
下面我再放几张自己摩旅的路书图，给各位看官留个大体的路线印象。
言归正传，先说结论：1. 我认为！500ds是一辆在这个价位里非常适合长途公路旅行的休旅车。
2. 我认为！500ds也就只值它的发售价，请不要拿它和比它贵1-3万的新车及二手车比性价比。
3. 我认为！500ds的整车品控还是不错的。不枉我等它等了这么久，一直没选贝纳利和凯越。
4. 我认为！500ds和赛艇300相比，其对我长途摩旅的帮助主要体现在以下三点——一是过炮弹坑等砂石烂路舒服多了，二是需要超车的时候提速变快了，三是较为舒适的巡航速度可以增加10码，由100码变成110码。
5. 我认为！500的排量仍旧是满足不了我完整的使用需求的，但它可以满足我5万预算内有限的使用需求。
以上五点算是我对500ds整体上的正面评价，接下来我再说几点骑行过程中感受到的不足：
1. 我认为！500ds的脚踏位置过于靠后和靠上了。这直接导致我1米68的个子，膝盖和小腿的弯曲程度都大到在长时间骑行之后，我的小腿酸胀到无法继续放置在脚踏上面的地步。在高速上我一路都是悬着双腿做“太空漫步”边骑边跳舞的，只有在超车或横风较大的时候，我才把双脚搁到脚踏上去。关于这点，杭州黑人在他的公众号“黑人摩旅故事”8月2日的文章中也有提及。他当时也是仅仅一骑上去，就对这问题有所顾虑。所以我很好奇那些试驾完500ds后，在试车体会里说500ds的骑行姿势对大高个非常友好的自媒体，究竟是如何做出这种判断的。
2. 我认为！500ds对于高速（115码以上）的震动控制，是做得不尽人意的。我万万没想到从赛艇300升级到500ds之后，较为舒适的巡航速度只增加了10码，只从100码变成了110码。要不是它还有其他两个赛艇300不能带给我的骑行体验，我真会以为自己这5万只是添了个寂寞。
3. 我认为！500ds对于高速（110码以上）的油耗控制，是做得不如我的预期的。之前隆鑫这款KE500发动机一直被媒体们冠以“省油”、“皮实”、“耐操”的称号，我也确实在拿到新车跑皖南川藏线时跑出过百公里3.2升的油耗（当时我的车是空载，而同行大哥的CB500X带了三箱，也能跑出百公里3.1升的油耗）。但是这回满载摩旅下来，我能明显感觉到，在100码以下撒欢，500ds的油耗可以做到百公里3.6升以内。到了100~105码巡航，它的油耗就成了百公里3.7升左右。到了105~115码巡航，油耗就成了百公里3.9升左右。而到了115~125码巡航，它的油耗则变成了百公里4.2升左右。至于125~145码巡航，我是跑出过百公里4.7升的油耗的（当然，以上油耗均为表显）。虽然我以前算过一笔账，每百公里油耗多2L，1万公里也就多了200升油，价格也就在一千多块，似乎微不足道。又虽然我拿190R油门拉满跑120多码巡航，也跑出过百公里4.7升的油耗，但由于我先入为主地根据媒体宣传认为这款KE500发动机有多么省油，在看到自己的高速油耗甚至比在路上碰到的异兽650油耗还高的时候，我只有露出对它的些许失望了。
4. 我认为！500ds和异兽650相比，根本不能算是同排量级别的车。之前我一直以为500和650排量的差距没有多大，它们能够算是同级别来考虑的排量区间。直到这回我在路上跟着偶遇的异兽650跑了一路130-140码，震动和油耗都大得我不能接受，而异兽车主还云淡风轻笑看人生，我就和另一个偶遇的骑650ds的车友有了这样的共同认识——500和650不是一个级别的，650双缸和单缸跑高速也不是一个级别的。
说完了以上500ds的主要优缺点，接下来我再谈谈我的这次新疆行。期间，我也会夹杂一些并不那么重要的骑行体会。
我是在6月24日就把车打箱发物流去乌鲁木齐了。
这一来是因为这次假期时间较短，我想省下时间在新疆多跑跑。二来是因为从青海到杭州的高速路我也都跑过了，实在不想为了赶路而重新再跑一遍。三来则是因为疫情，我觉得骑车能少跨一个省就少跨一个省，以免出现不必要的麻烦。本来我是打算买7月1日的机票的，就当我在6月28日中午去做核酸检测，打算做完检测就买机票的时候，我接到了QQ群里的工作通知。于是我非常抱歉地对已经在电脑中输入我的家庭住址的医生说：“不好意思医生，核酸检测就不做了，得继续干活了。”就这样，我又在杭州比预期多呆了十天，终于在7月11日坐上了去乌鲁木齐的飞机。
抵达乌鲁木齐后，我联系了拖车把我的摩托从物流点拖到了乌鲁木齐隆鑫无极店进行拆箱。拆完尝试打开电门锁，果然因为电瓶亏电，电门锁没有半点反应，这也符合我的预期。又因为天色较晚，店家也不允许把电瓶独自放在店里充电，我也就只能就近住下，等第二天再去提车。到了第二天，我在店里碰到一个东北的复古大哥，他在北京遇到了自己的新疆籍爱人，就随爱人一同来到了乌鲁木齐定居。大哥热情地请我吃了顿中饭，却又拒绝了我加微信的请求。大哥说：“有缘的话，咱们独库公路上再见吧！”我笑道：“那到时候要是再见，微信可得加上了。”大哥点了点头，果然，最后咱们还是没再见上。
下午在店里的时候，我还遇到了两个从江苏常州一起跑过来的车友。他们骑的就是我上文提到过的异兽650和无极650ds。这俩哥们差了10岁，年纪小的与我差不多大，骑的便是650ds。他们一来是想换下异兽的链条，二来是想来这儿加个油，没想到这两个愿望都没能在店里实现。店家说那异兽的链条得和牙盘一起换，他们便起身前往下一个目的地了。他们走前和我加了微信，毕竟咱们都是要往北疆喀纳斯景区方向跑，路上也有可能可以凑到一块儿。到了傍晚，我终于从那复古大哥的油箱里抽出了点油，踏上了一路向北的旅程。
摩旅日记
第一天，我住在了乌鲁木齐，等待提车。
第二天，我住在了五彩湾，而那两个常州车友则在乌鲁木齐附近的一个检查站做了核酸检测，等待了五个小时。
第三天，我们相约晚上入住可可托海景区旁的小镇，于是我先他们一步开好了个三人间，待他们抵达后一起吃了个夜宵。
第四天，我们在逛完可可托海景区后直杀喀纳斯景区，却未曾想650ds在布尔津县城过了两个减速带后全车断电，“生死未卜”。我们只得在布尔津县城住下，等待检修。这里要感谢布尔津县城里豪爵铃木店的老板，晚上十点多还愿意继续帮我们寻找病因。只是当晚检修无果，还得等第二天早上电联乌鲁木齐无极店，和技师联动检修。
第五天，在老板使用了昨天已经使用过的换保险丝方法后，650ds奇迹般地和昨晚展现出了不一样的神色。面对同样的手段，昨天它还是油盐不进，死性不改，今天它却变得服服帖帖，温顺至极。
于是我们便在午饭后开往喀纳斯景区，并意外地在傍晚就出了景区。我们终于被迫接受了这样的事实：北疆的景区对我们江南地区过来的游客而言，实在是“坑”。以后还不如骑车到景区门口，再原路返回！这是因为景区内的消费较高，而景色却未必能比景区外的国道省道好上太多。
尤其是可可托海和喀纳斯景区引以为傲的几个湖泊，被我戏称是“新疆的小千岛湖”。我曾听一个来自哈尔滨的同事说：“你知道哈尔滨吗？那就是‘东方小巴黎’。你知道巴黎吗？那就是‘西方小哈尔滨’。”于是我也依样画葫芦地对两个车友说：“你知道千岛湖吗？那就是‘浙江小喀纳斯’。你知道喀纳斯吗？那就是‘新疆小千岛湖’。”在这之前，骑异兽的大哥收到了一条朋友从赛里木湖拍来的小视频。朋友戏言：“来，看看这‘臭水沟’。”
不过，虽然对于我们看过千岛湖、青海湖、纳木错的车友而言，喀纳斯带给我们的冲击并不会太大，但是我相信对于长久以来生活在戈壁滩的南疆朋友而言，这样的景色，一定也是足够吸引人的。如果你问我，北疆景色好吗？我一定会回答说好，但我也不建议来自江南的朋友千里迢迢跑去北疆的景区。要是真想看风景，就去看去景区路上的风景吧！正如我们在可可托海景区碰到的一个车友说的那样：“路过不进去，后悔一时。进去了又出来，后悔一生。”
当晚，正当我们出了景区大门，打算启程回布尔津的时候，我们意外发现650ds又撂着不肯走了。这回车主拿出几个备用保险丝就往上换，结果换一个烧一个，插一对烧一双。正当我们连叹无奈之时，远远驶来三辆风尘仆仆的旅行摩托。这回三辆车都是来自河南洛阳的，两辆502X，一辆宝马S1000XR。由于天色已晚，景区也已关门，三个河南车友便就近住下（他们当天已经跑了快九百公里了）。我因为不想开夜车，便也和他们住在了同一家旅店，剩下两个归心似箭的常州车友，一个骑着异兽再度跑山，一个坐在拖车的副驾上，陪伴着650ds晃荡着回去了。
第六天，我睡醒之后便往布尔津县跑。到了中午，两个常州车友还在修车，我们便一同前往县城医院做核酸检测。我是7月11日到的乌鲁木齐，而乌鲁木齐的新冠病例是到7月15日，也就是我摩旅的第五天才被公布的，因此我们也算是在第一时间就到了医院。
听说16日当天喀纳斯景区已经不让没有核酸检测证明的游客进景区了，大波大波的大巴车开到喀纳斯景区后，又只能开回布尔津县城，带着游客们排队做核酸检测。而我们也是对之后的行程犹豫不决——虽然真的想跑独库，但又确实怕因为疫情被留在新疆。最终，那两个常州摩友还是决定提前结束新疆旅程，在拿到检测报告后就返程回苏。而我，则打算先去不远处的新疆同学家玩一天，再回杭州。
当晚，我们去了布尔津附近的一个景区，五彩滩。在吸取了之前的两个教训之后，我们结合我昨晚在旅店老板那儿听来的观景消息，到了景区门口便掉头出去，找到了景区后门不远处的一座木桥。听闻从这座木桥往五彩滩景区方向看，才能够在落日的余晖下欣赏到五彩滩真正的美丽。谁知我们刚要过桥，从蒙古包里就跑出来两个青年，拦着不让我们过去。我们这才知道这座木桥是通往对面一个村子的，而那村子又不准游客进入，因为多年以前有游客在村边桥外引发过森林火灾。于是，我们便又按照两个青年的引导，前往了不远处的一个山坡欣赏美景。遇到这种砂石路，本来应该是由650ds一展雄风的。可是650ds车主因为连续两天车子罢工，已经不敢再骑着它使劲“豁”了。
期间，我们还在山坡上遇到了一对已经在新疆租四轮轿车跑了一个多月的情侣。在一阵简单的、当前疫情形势交流后，我们便又作告别了。回到布尔津县城时，我们刚巧碰上从喀纳斯景区下来的三个河南车友，于是我们便把他们领到了我们住宿的酒店，并和他们吃了一顿五人夜宵。
第七天，我和两个常州车友分道扬镳。他们一路回苏，我则跑去找我的新疆同学。这同学名叫桑吉拉，是我杭州师范大学人文学院的本科学弟。他是蒙古族人，热爱篮球。此行我之所以打算先跑喀纳斯再跑独库，也是因为他现在就在布尔津县南边两百公里不到的地方。到了他在草原牧场上住的蒙古包之后，我才知道，他们在附近县城也有公寓，此刻只是来这牧场做做旅游生意，放放牧的。当时，还有一对他的蒙古族情侣朋友也在。这对情侣是从南疆前往喀纳斯旅游的，男的已经去过一次，这回是带女朋友看看美景的。谁曾想因为疫情的缘故，从喀纳斯景区出来，便回不得南疆去了，只得暂住桑吉拉家。
桑吉拉带我们上放牧的地方欣赏山坡上的景色，一辆新买的铃木皮卡载着四人迎着日落，好不快活。回到蒙古包后，那情侣之中的男方又摸出马头琴，边拉边唱，还有呼麦，听得直让人拍手叫好。末了，我就着大乌苏，和他们一起吃着肉，吃着面，一直吃到星星出来，我们对着漫天繁星猛拍一通。草原的天空上，星星多到我眼花缭乱，但用手机原有的模式，却只能拍出一片漆黑。桑吉拉边帮我调了几个参数，边掏出相机，进行延时拍摄。他说，自己还是希望能够先留在杭州，从事一份摄像工作。
第八天，我告别了桑吉拉和他的父母，一路向甘肃跑去。这天，我跑了九百公里，却仍旧没能跑出这片魔幻的土地。到了第九天的凌晨两点，我在高速公路上实在不跑动了，便把车停在了一个停车区（还不是服务区），和周边一众轿车卡车里呼呼大睡的司机一样，整顿休息。只不过和他们不同的是，我是以天为被，以地为床，就这么平躺着睡下了。其实，我的行囊里是带有帐篷的，只是那个环境下，我实在是没精力再卸下行李，支起帐篷了。醒来时，其实也就只有七点，我便接着赶路。
当天我在路上的某个服务区的休息长椅上躺了大半个钟头，终于在晚上抵达了嘉峪关。当我到时，两个常州车友已经在此修整一天了。此前异兽已经在布尔津出现了前减震油封漏油的情况，车主硬是这样一路跑了一千六百多公里，才在嘉峪关市换上新的油封。我们三人吃完夜宵，便又要再做分别了。他俩睡醒会继续回苏，而我则要和他们一样，修整一天，处理些工作事宜。
第十一天，我从嘉峪关市到了兰州。此前我通过美团客服，想再联系一下我17年川进青出之时，住过两晚的兰州大学退休教授的家。可惜客服回复说主人已经停业且已离开兰州，我只能希望夫妻俩是在享受生活，遥祝他们安康。仍记得那年我在他们家住了两晚，每晚的房价只要30。他们给自己的美团店名取作“仙客来”，我想在那不到100平米公寓里住着的这一对老夫老妻，才是真正的“仙主”吧。
我在西安和朋友玩了三天，看过了说唱的音乐会，玩过了长达九小时的剧本杀，也去西安的隆鑫无极店做了零配件的更换。这次要更换的配件是左脚踏总成，原因是加装的boxadv三箱护杠因为设计疏忽，会导致左边箱支架和车子左脚踏固定的螺母垫筒，在行驶中与车子平叉发生碰撞，最终造成左脚踏的螺母断裂。这一问题可以经由更换薄一点的垫筒得到解决，现在boxadv的经销商也已经做了全面补发。
500ds在这趟旅程中并未显示出什么质量问题，车友群里提到的龙头把手刻度偏差、发动机漏冷却液等问题我也并未碰到。我也和他交了交心，我说：“我相信一分价钱一分货。要是500ds卖7万，它的品质也不见得会比CB500X差多少。现在的车友老是拿3.88万发售价的500ds和发售价7.18万的CB500X比质量，这和买手机拿卖3000的安卓去和卖7000的苹果比质量一样流氓。”
第十六天，我从西安到了达州。这回去重庆，一来是去找我17年在川藏线上认识的两个重庆大哥，二来是去找我19年在台湾看演唱会时，见过的一个五月天粉丝（以下简称wmls——“五迷老师”）。
第十七天，我刚到重庆落脚的宾馆，就被老板发现我在布尔津做的核酸检测报告已经过了七天有效期，只得去指定地点重新检测。新的检测结果直到当晚八点才给到我手里，等我和两个重庆大哥会合之时，两位大哥早已饥渴难耐，又苦又饿了。于是，两位大哥先是带着我向重庆新开的一个商业街区“壹华里”跑，又领我爬上了“壹华里”内的山顶。这两位大哥一个姓夏，一个姓顾，夏大哥说这回也是沾了我的光，才有机会第一次来这儿欣赏夜景。下山之后，我们去吃了号称排名重庆第一的“佩姐老火锅”，夏大哥又说这是沾了我的光，以前来这儿都要排很久队，所以他俩也都没吃过这家店。
三年前，我们三个人是一辆赛艇，两辆gw250。三年后，我们三个人是一辆500ds，一辆cb500r，一辆1250gs。夏大哥说他打算过两天携家带口跑一趟拉萨，现在到了八月，他也已然带着儿子坐在后座，让老婆开着救援四轮，和其他几个亲朋好友跟在后面跑在了青藏线的路上了。
第十八天，白天我依然在处理工作，晚上便和wmls再见了一面。去年1月我们是在五月天最后一场演唱会结束后，吃完火锅在KTV里才见到的。那会儿我们也没加上微信，我也只记得她是来自西安的五月天粉丝。直到前几天我到了西安，才又知道她已出差到了重庆，在重庆做活好几个月了。当晚她领我去了弹子石、大剧院、洪崖洞等地看夜景，也请我喝了重庆特产“一只酸奶牛”。只是由于重庆到了晚上11点一些大厦便会节能减排关上灯，我们便约了明晚再看剩下还没看完的夜景。
第十九天的白天，我去玩了其他朋友推荐的“MAX伯爵沉浸式游戏《百鬼锦衣行》”，等到那wmls傍晚工作结束后，便又去了一棵树、壹华里，吃了地道的重庆火锅“最火3拖1”。
第二十天，我正式踏上了回杭的旅途。当天跑到了湖北恩施的野三关，在从当地车行老板那儿得知明天可以正常领卡上高速后，我便开始期待着这时隔三年的领卡上高速。
第二十一天，我果然在经过了收费站工作人员“是否穿戴好护具”的询问后，顺利领到了湖北高速站下发的通行卡，前往安徽。当晚，我便在安徽的岳西县住下了。
第二十二天，我顺利从安徽岳西抵达杭州，正式结束了这七千公里的新疆之行。
