国产单摇臂开山之作 升仕310X实拍

来自广东的大冶摩托在推出升仕250后，凭借着独特的外观设计被消费者所熟知。随着研发能力的提升，在2017年末推出了升仕310系列，并在该平台上迅速衍生出多款车型。时间来到2018年，升仕又推出了310平台车型的单摇臂版本，这也是配置不断升级后，在车身结构上的再次创新。凭借吸引人的外观设计，在市场又引来了一波关注，相比早期版本，新车在售价方面高出了3000元，达到27800元，相比价格提升，产品力究竟如何，我们往下看。

升仕310X 单摇臂（国Ⅳ）外观实拍：

（下文简称：310X）

310X延续了双摇臂版本的外观设计，虽然升仕没有时下流行的家族化“脸谱”，但这款车在发布时就获得了极高的关注，锋利的车身线条和棕色的配套部件让人很容易分辨。310X标配了ABS、液晶仪表、无钥匙启动、电动风挡、LED大灯等主流配置。

310X提供了多达8种颜色的车身涂装。

310X的长宽高为2051*755*1227mm，从侧面看上去与310系列的其它车型非常相似，这也说明310X、310T都是从街车版本衍生出来的，310X相比街车版本优化了骑行姿态、加高风挡以及具有更大面积的整流罩，以适应长途驾驶需求。

310X的侧置双出排气与单摇臂给人强烈的视觉冲击，并散发着强烈的运动气息。

全车LED光源在升仕车型上已经不是新鲜的配置了，单透镜的设计也在250车型上就出现过，升仕的大灯组一直就有着很强的设计感，310X也不例外。

多条凌厉的线条同时向下俯冲，为310X营造了更多的运动氛围。

嵌入式的LED转向灯与车身融为一体。

310X的电动风挡可进行两段调节，每按下一次位于左侧控制总成的按键，风挡会从最低升至最高状态，再次按下侧由最高降至最低。虽然电动调节非常便捷，但仅有两段调节却在实用性上打了折扣，如果在移动范围内可无级调整高度，可以让不同身材的驾驶者更容易的找到合适位置。

尾灯也采用了嵌入式设计，与车尾很好地融合。两段式挡泥板让上扬的尾部显得更加清爽，这与整车的运动化风格相得益彰。

310X采用倒立式液压前减震器，不具备调节功能。

中央单筒后减震器可进行预载调节，官方给出的车座高度为795mm，从减震器上的“低座”标识上可以看出，也许未来310X车型会出现标准座高或是高座版本。

310X前刹车采用单刹车盘配单向双活塞卡钳的组合，标配BOSCH（博世） 9.1M ABS。

后刹车采用单活塞卡钳，也同样标配了BOSCH（博世） 9.1M ABS。310X采用轻量化的铝合金轮圈，单摇臂设计也让漂亮的轮圈完全暴露在外。

310X配备了CST（正新）品牌轮胎，前轮胎规格为110/70 R17、后轮胎为160/60 R17。

升仕310X 单摇臂（国Ⅳ）细节实拍：

位置较高的车把提供了更加直立的驾驶姿态，由自家生产的配套零件不仅降低了成本，也对做工有着严苛把控，所以我们看到的升仕车型的部分配件都采用统一配色，车把控制按键也与众不同。

310X的刹车、离合器手柄都具备调节功能，可根据手掌大小进行微调。

这块TFT全彩仪表有着更加丰富的功能，有多款不风格的界面可供选择，还可以对时间、背光、语言进行自定义设置，蓝牙功能也融入其中。

在仪表左下方配备了两个USB充电接口。

随着功能的增加，两侧的控制按键也变得复杂起来，每个按键对应的功能我们在下面的表格为大家讲解，而这些凌乱的按键完全可以整合的更加简单，以避免在骑行时的误操作。

为了避免后期拆装整流罩，310X在设计时就预留了护杠的安装孔位。

310X搭载一台单缸DOHC 4气门发动机，实际排量312cc。最大功率26kW（35.4Ps）/9500rpm、最大扭矩30Nm/7500rpm。官方给出的最高时速为160km/h、经济油耗3.2L/100km。由于车身设计的过于紧凑，水箱与发动机之间没有安装散热风扇的位置，但这台发动机可通过水冷、油冷两种形式散热，除了传统的散热水箱、机油可通过在车架内部循环进行散热。

水箱前的内衬板采用了大面积的镂空设计，有助于空气吹向水箱与发动机，从而带来更好的燃热效果。

车座采用前窄后宽的设计，由大冶专用的自动化坐垫生产线生产，在保证舒适性的同时，前部的收窄能让双脚落地更加轻松，尾部的货架还预留了尾箱安装孔位。

车座下方做工较为规整，内部放置的锂电池在电压低于保护值时会进入休眠模式，以避免长期停放无法启动的情况发生，长时间停放后可通过电瓶左侧的按键对电瓶进行激活。

301X配套由征和提供的520型号链条。

侧置双出排气非常运动化，经过喷砂处理后可防止生锈。据厂家之前透露的消息，未来会推出6款不同造型、声浪的排气供消费者进行个性化选装。

总结：

310X的超高配置与最新加入的单摇臂，在该价格区间有着很强的产品力，并且整个310平台也都是如此。310X几乎配备了这个级别所有值得炫耀的配置，一些细节的不完美也显得并不那么重要，就单摇臂这一项更新就足够吸引人。作为国内首创的单摇臂设计，将重心放在骑行品质与操控提升并加以完善才不枉首创之名，如果单纯追求高颜值则失去了单摇臂的实际意义。