2019款Kawasaki Ninja ZX-14R 晚年的六眼魔神

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2019-2-15 13:46:00

川崎忍者系列的大哥大：ZX-14R，绝对是街道中最令人印象深刻的摩托车之一。它具有以速度为导向的特点，带有锐利的设计语言，具有令人惊叹的1441水冷直列四缸发动机。

在不同的历史时期和销售地区有很多命名方式，包含“ZZR1400，ZX-14R，Ninja 1400”等。但是国内它只有一种响亮的称号---川崎六眼魔神。虽然从2015年就开始没有更新，客观来说：这种超重型车款也进入了淘汰边缘，但并不妨碍了解经典车款知识~

严谨：此车款虽然是超级运动类型，经常被误会为“大型跑车、大型仿赛”，但实际应该分在“运动旅行\跑旅”中。六眼魔神的设计虽然注重极速、灵活，但并不是竞技仿赛的感觉。如果你第一次骑上六眼魔神，会惊叹轻巧的手把转向效果，怎么会搭配如此不成比例的车身；高速驾驶无论直线还是弯道，你会有一种“吸”在地上的感觉，并不是靠多宽的轮胎，而是减震、车架、引擎给予的稳定感受。

世界一流的性能，同时满足驾驶的灵活性。Ninja ZX-14R超级运动车款的各种形容都是“大”：大排量、大马力、大车重、大大的摩托车...Ninja ZX-14R的好评绝不止是它的1441cc直四引擎和肌肉车身。

Ninja ZX-14R的骑行实际是一种快乐的体验，缺少经验的摩友误以为这种车款就应该在赛道拼杀，实际上...赛道中比拼的根本不是排量...而是刹车！这里不多讲了，慢慢喜欢摩托车你会了解其中缘由。

Ninja ZX-14R的大马力肯定是吸引力之一，但其他整体平衡：包含ABS制动、牵引力控制、完美的车架、夸张的外观等等都有很大关系。大马力的原因可以追溯到它30年的历史，有兴趣的摩友可以查看“大排讲堂”相关内容。

独一无二的1441cc直列四缸引擎，是川崎生产的最强大的摩托车引擎类别，在当年创造了运动车款的的最大功率。

长冲程设计、轻量化锻造活塞、在全转速范围内提供的扭矩和马力达到惊人的水平。
活塞喷射系统：向每个活塞的底面，连续喷射冷却润滑油，以获得更优秀的温度、耐久度、及更稳定的输出功率。
表面热处理，使变速箱齿轮能够更好地适配引擎大功率输出。
镀铬铝气缸，重量轻、耐用，并高效将热量从燃烧室和活塞中转移，从而在高功率输出下实现更好的耐久性。
排气总成，具有锥形管道，快速排出废气实现最佳发动机响应和功率输出。
双出排气的内部结构复合噪音和排放法规（顺便说一句：15款之前的全金属排气六眼，原厂排气...就像骑电动车...没有声音...），同时保持令人印象深刻的高超动力。
ZX-14R的引擎设计已经达到了完美的一级平衡，具有双重二级平衡装置，几乎可以消除绝大部分震动，从而实现极为平稳的骑行，减少驾驶者的疲劳。
冲压空气进气，车头导流罩中央是冲压空气管道，从正面吸入空气，并在过滤后有效引导空气进入引擎，随着速度提升，进一步提高最大功率输出。

电子燃油喷射，DFI®节气门总成，独立的44mm节气门，配置怠速控制装置和32位ECU控制的子节气门。能提供精确的油门响应、平稳的性能、自动怠速调节，并辅助满足严格的排标准。
燃油喷射以20度角提供侧向喷射角度，在引擎较宽的区域实现雾化（75微米）燃料。
驾驶者可选择的全功率和低功率骑行模式（低功率约为75%输出），以适应不同骑行环境。
火花塞上的点火线圈分别点燃，以获得气缸的最佳正时表现。
ECU包含怠速控制系统，便于车辆启动和预热。
ECO经济骑行模式，使电子控制单元调整到最经济的燃油设置类别。