简单粗暴的户外玩具 全地形履带车单兵坦克试驾

来自加拿大的企业DTV Motor Corporation研发了一款履带车，DTV Shredder（下文简称：DTV）是可以在雪地、沙地等复杂路况行驶的全地形履带车，而“单兵坦克”的称号则更加形象。DTV可以在作战时快速行进、运输伤员和物资，甚至是遥控以及装配武器。而在和平年代，它已衍生成为一种户外玩乐工具，独特设计与全新的操控方式让这辆DTV极具吸引力。

DTV Shredder实拍：

我们试驾的是XR版本，相比LT版配置更高，主要区别在于前后护杠、底部沙板以及车身涂装等。DTV只能允许单人驾驶，敦实的外观给人一种极为硬派的感觉。

DTV的长宽高为1100*700*1330mm，重量相当于一辆越野摩托车，达到了130kg，需要至少四个成年人才可以搬动。针对DTV的独特设计，厂家为它装配了原地转向系统，在锁止一侧的情况下，利用另一侧驱动，从而在1.5m的半径内实现原地转向。

DTV的结构非常紧凑，主要部件都位于车身底部，独特的传动结构驱动履带，这样的特殊设计也让DTV不适合在铺装路面上行驶，复杂的非铺装路面才是它的用武之地。

XR版本配有大面积的前护杠，可以在林道中避免障碍物对车身的伤害。橙色沙板非常显眼，在雪地和沙地上有着更大的接地面积，从而有效避免陷车。

DTV的油箱位于前部，容量大约为4L，需要加注95号汽油。

左右手柄并不是为刹车设计的，通过它们可实现原地转向，如果在行驶时使用会因驱动轮抱死而出现危险。

车把左侧为电启动开关，右侧是指推式油门。在行驶中收油门即为刹车，发动机的牵引力会帮助车辆降低车速。

车辆配备了保险绳，行驶时与驾驶员连接，在人车分离时可使车辆熄火。

XR版本装配了反向加长进气口，能减少灰尘浸入空气滤芯，这也减少了发动机受损的几率。

侧面的红色按钮是帮助车辆启动的加浓泵，主要用于寒冷环境中，在车辆启动困难时按3-5次。

排气位于尾部中央并配有消音塞，履带后方的挡泥板也是XR版的专属配置。

尾部配有拖车钩，可对小型拖车进行拖拽。

DTV的驾驶方式非常特别，“转向系统”类似一个滑雪板的造型，双脚前后分开站立，利用身体重心的移动来操控方向。

全车减震器都具备调节功能。

DTV搭载一台风油冷发动机，实际排量208cc，最大功率10.3kW（14Ps）/5400rpm、最高设计时速为40km/h。

发动机位于脚踏板下方，在使用后需要及时清洗，结构紧凑也让这里非常容易堆积泥土。

DTV Shredder试驾体验：

DTV的站立驾驶姿态与滑板类似，双手需要和驾驶摩托车一样握住车把，但车把并不是用来转向，它只是转移重心时的支点，这样的驾驶方式需要具备良好的协调性和身体素质。

指推式油门在起步的一瞬间显得有些突兀，均匀缓慢的推下油门会有所缓解，整个加速过程非常线性，不知不觉就已经到达了它的设定极速。在刹车时只需要收油就可以了，如果习惯性的捏住原地转向用的左右手柄，会出现“扎头”的现象，从车上掉下来就在所难免了。

DTV需要在10km/h以上才可以做出灵活的转向，速度越快车辆就越可以快速领会意图，并照着你需要的方向行进。在沙地以及碎石路上，DTV的原地转向有时会失灵，需要下车挪动车辆脱困。

厂家宣称的最大45°爬坡角度，在实际驾驶中显得有些牵强，爬坡时动力并不充沛。上下坡时需要身体前后移动来控制姿态，在全油门上坡时转向也变得非常灵敏，还需要时刻顾及车辆行驶方向，这样的驾驶方式会让肌肉加速疲劳。

在快速进行时，需要身体外抛出车身进行转向，这样的转向方式虽然有些夸张，但具备一定观赏性。在与车辆熟悉一段时间后，DTV还是比较容易上手的，并且这种独特的操控方式非常吸引人。

驱动轮在沙地上会偶尔被卡死，导致单侧或两侧履带无法正常工作，需要下来向后推，将沙子导出再继续行驶。虽然DTV有着很好的机动性，但它的脱困能力有限，并且减震器相对摩托车来说更硬，传递到身体的颠簸非常明显。

离开较为极端的路段，DTV在平旦的非铺装路面行驶更加轻松，驾驶者也可以节省很多体力。油门与身体重心在任何情况下都需要精确的控制，虽然DTV的稳定性很好，但被甩下车还是时有发生的，如果体力不支需要立刻停车休息。

总结：

DTV作为一款主打户外全路况的履带车，带给了我们全新的驾驶体验，需要驾驶者具备良好的协调性与身体素质，“全身运动”的独特操控方式具备一定驾驶乐趣。目前在国内市场还没有竞品出现，但3.2万的起售价使它注定成为少数人的“大玩具”，如果在动力以及操控体验上再做加强，DTV的可玩性与实用性将会更高。