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EICMA 2018 米兰车展开幕前夕，Aprilia 阿普利亚发布了全新的 RSV4 1100 Factory 工厂版超级跑车。在阿普利亚的跑车命名规则中，Factory 工厂版意味着在他们的量产车中、是除了极个别特定限量款车型之外的最高配置。
作为对应 WSBK 赛例的车型，阿普利亚跑车型号的 RSV4 之前一直只有 999.6 cc 版本，但街车款的 Tuono V4 1100 就采用扩大了缸径的 1,077 cc 发动机。新的这台 RSV4 1100 Factory 搭载一副与 Tuono V4 1100 街车相同的水冷四冲程 V 型 65 度四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程同为 81 mm x 52.3 mm（排汽量 999.6 cc 的 RSV4 缸径、行程为 78 mm x 52.3 mm，缸径小了 3 mm），排汽量 1,077 cc，压缩比高达 13.6：1，马瑞利（Magneti Marelli）的发动机管理系统，最大动力输出 217 匹（新的 2019' RSV4RR 的最大动力输出为 201 匹，街车款的 Tuono V4 1100 最大动力输出为 175 匹）。而阿普利亚引以为豪的 APRC 集成式电子控制系统、在这款新车上自然不会缺席。
车体方面采用了与 2019' RSV4RR/RF 相同的铝合金阔面车架、粗壮的铝合金后摇臂，但在一些细微的位置上略有修改。Ohlins 奥林斯的前后悬挂系统，Brembo 贝伯的 Stylema 前刹车卡钳，TFT 全彩的仪表板，并标配了碳纤维制成的、类似 MotoGP 赛车前整流罩的定风翼。
由于不符合现有的赛例规则，新的 RSV4 1100 Factory 工厂版超级跑车将只会用于市售，这情形类似 Kawasaki ZX636（即现时公开发售的 ZX-6R）、杜卡迪的 Panigale V4（1,103 cc），要参加比赛的话（WSBK、STK1000）则只可以继续使用 999.6 cc 版本的车型。不排除此举、是利用现有的资源，通过扩大排气量去适应新的排放标准、而又不会降低动力方面的骑行质量。
下图：阿普利亚在今年五月中的时候发布的 RSV4 RF Factory Works Kit 厂车改装套件。
下图：在九月底的时候发布的 2019' RSV4RR。
