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踏板车型一直以便捷易学的面目展示在人们面前，在越来越拥堵的城市，很多人出行只要是不去很远的地方都会以踏板车作为代步工具，缓解交通拥堵的同时也能享受一下相对惬意的骑行乐趣。这也是很多城市或农村家庭在拥有四轮汽车的同时还要添置一辆踏板摩托车的主要原因。
随着摩托车国四排放标准的临近，很多摩托车企业都发布升级了的国四新车型，大阳作为国内知名的摩托车企业也不例外，就在近期，我们拿到一款国四版本的大阳街影踏板，让我们一起来看看。
大阳街影125整车外观上采用比较彰显个性的流动外形，用凝练的车身线条来营造出相对强烈的力量感和速度感。
前方也是采用比较简洁的线条勾勒出具有凌厉进取设计感前脸。V型的大灯造型搭配上美观醒目的LED灯带很有科技范，LED灯带作为日行灯使用，能有效提升行车安全。比较常见的车头造型搭配上动感的贴花相当引人注目，位列在前导流罩两旁的前转向灯组造型也很有自我设计风格。
车辆后方的的尾灯组与后转向灯结合为一体，采用嵌入式设计，咋一看，后尾灯内部就像一条时空隧道的造型，科幻的既视感随之而来。
作为一款日常上下班通勤或买菜使用的踏板车型，大阳街影125除了在外观上并不算激进，在车身配置上也采用了比较务实的配备。
前大灯采用的是传统卤素灯泡，虽然不及LED灯那么亮，但好在大阳街影上的这颗卤素灯泡亮度还在可以接受的范围内，能提供不错的照明效果。后尾灯组和前后转向灯使用的也是卤素灯泡。
转向灯上方的FI电喷标识相对醒目，右边的国四排放标识证明该车已经通过国四排放的检测，可以放心购买。
采用机械式指针仪表，相较于液晶仪表，机械式仪表的好处在于如果坏了，维修的费用相对要低得多。而大阳街影上的这款仪表相对很多市面上常见的液晶仪表，可显示的实时讯息一点也没有落下。时速、油量、行驶里程、电池电压一目了然。灯号区也相对简单，由上至下分别是转向指示灯、引擎灯、机油压力和远光提醒。
仪表两旁的手把开关遵行一般125cc量级踏板车型的设计，并没有什么改变，简单易用。手柄通过优化设计，可以带来较为舒适的骑行体验，同时设计有坡道驻车功能，坡道上停车有效防止滑行的危险。
手把下方中央设计有一个置物挂钩，但由于设计得相对较浅，如果遇到颠簸路面的话，挂在上面的东西有脱落的可能，在使用的时候需要注意一下。置物挂钩两旁的两个置物空间拥有可以放下两瓶矿泉水的容积。日常放一下收纳手续或零钱包足够使用。
宽厚的坐垫设计，虽然后面的坐垫比前面薄，但舒适度还在可以接受的范围，搭配大阳的人体工学设计以及前面较宽的脚踏空间，不论是单人还是双人乘骑都有不错的骑行体验。
打开坐垫，后座底下的置物空间只能放下一顶半盔。
但由于原厂有搭配尾箱，所以坐桶不能完成的就交给尾箱来解决吧。车辆后方的铝合金后货架除了安装后尾箱的作用，还具有后座扶手的作用。
坐桶后方的油箱，拧开就能加油，油箱盖是用链子连接防止加油的时候油箱盖掉落。坐桶里面还设计有一个电源总开关，如果你停车的时间较长，可以选择关闭总电源，再结合大阳街影三合一的开关组合，防盗性能进一步提升，比较贴心的小设计。
说到安全性，大阳街影在制动上采用前碟后鼓的制动组合，前面采用的是单向单活塞卡钳，足够使用，后面鼓刹的配置，对125踏板来说也是常见配置。
悬挂方面大阳街影采用前正立式减震，后侧置单减震。属于这个量级踏板车中比较常见的配置。
大阳街影动力搭载的是大阳自主研发实际排量为129.4mL的单缸风冷卧式发动机，配备的是博世电喷系统，最大功率为6.8Kw在7000转的时候产生，最大扭矩为9.0牛.米在6000转的时候产生，这样的动力数据跟铃木UU相比仅差0.1Kw，很亮眼的动力数据。官方给出的经济油耗为1.8L，相当省油。再搭配经过大阳优化过的CVT无级变速传动，动力性能值得期待。
除了动力数据比较惊喜之外，大阳街影的空滤还采用高位进气，可以有效防止雨水和大面积的灰尘，可以减少空滤器的更换频率，对车辆发动机使用寿命也有一定的提升作用。
总的来说，大阳街影可能在配置上没有什么亮眼的，虽然没有配备什么全车LED、USB接口，双闪、前后碟刹等，但胜在大阳街影比较务实，扎实的车辆做工加上比较可观的动力数据，再搭配有较高的性价比的价格，是一款注重实用的常规代步踏板。
