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“今年，春风动力无论在出口营收或公司总的营收，都会创下历史新高！”——浙江春风动力股份有限公司副总经理倪树祥回答达摩院的问题时铿锵有力。
阔别多届中国进出口商品交易会后（以下简称“广交会”），春风动力股份有限公司（以下简称“春风”）回归到本届广交会，在众多国内外采购商中绽放出独特的蓝色旋风。
广交会自1957年春季开始，逐步从昔日的区域性展销平台，发展到目前国内最大、涵盖类型最广对外展销的平台，每一届都吸引大批的国内优秀供应商进驻，也是国内外众多采购商关注度最高的平台。
此外，广交会也成为广州包容、开放的城市特质体现之一。
较早切入全地形车利基市场，借力广交会，出口市场为大头
▲广交会春风展会现场
2004年，“春风”商标被评为浙江省著名商标，在其成长路上注入了强心剂，其后几年里，春风先后发布了数款全地形车、摩托车和游艇等产品，奠定其成为动力娱乐设备供应商的总基调。
2008年全球金融危机爆发之初，春风调整了战略定位，正式确定了“让人们享受更多运动乐趣”的战略使命和“成为国际顶级动力娱乐设备供应商”的企业愿景，在全球经济大环境充满不确定因素的背景下，春风反而加大对科技创新及品牌宣传等方面的投入，并且继续完善旗下全地形车等产品线。
在春风2017年年度报表当中，其对全地形车的发展进行了描述，“国内全地形车行业经历了 2005、2006 年的繁荣发展、随后的行业整治、2008 年全球金融危机和美国新消费品改进法案实施的巨大冲击后变得更加规范，行业涌现出一批具有特色的领军企业，行业集中度加强，并且开始以质量、品牌占领市场。”
《老子》言道，“祸兮,福之所倚;福兮,祸之所伏。”
春风较早地切入到全地形车，并且在后期加大对产品的自主研发，品控，宣传等投入力度，成功地渡过动荡的时期，并且凭借着在行业积累的经验和优势，全地形车逐渐在国际市场上崭露头角，成为其在国际市场上的一张闪亮的明信片。
“酒好也怕巷子深”，再好的产品也需要有一个向外展示的平台，与此同时，整装待发的春风正式接受海外采购商的检阅，并且在2010年进驻广交会，与改革开放的排头兵邂逅。
2012年，春风获得当年的外贸出口十强企业。
根据春风国际营销部资深员工透露，2010年广交会的时候，春风展销车型主要以全地形车为主，随着春风体系车型的丰富，每年参展都加入了新面孔，而且每年的出口销量都有一定的递增，直至到2014年后出口销量有所下降。
根据春风2017年度报道资料描述，“目前公司产品的主要外销地区为欧洲、北美、南美以及大洋洲等，2014 年至 2017 年公司全地形车出口额分别占当年全国同类产品出口额的 73.33%、67.76%、65.70%、68.96%，全地形车出口数量和出口金额均位列行业第一位。
同时春风在俄罗斯、瑞典、德国、奥地利、法国等国家的全地形车市场占有率处于领先地位。"
在2014年后，春风就没有继续参与广交会。这一年，相信不少国内的春风车迷都会记得，当年春风国宾车交付成功、春风与KTM合作组装车型正式下线。春风两轮车在国内的影响力得到迅速提升。
阔别三年重返广交会，春风两轮车成为展销主角
▲春风亮相运动旅行车650GT
本届广交会，达摩院注意到春风展会上基本是以全新两轮车为班底，四轮车为辅助的形式对外展销，其中650MT，刚刚发布的运动旅行车400GT等车型悉数在列。
阔别了三年的广交会后，春风以两轮车为主要的展销主角，而这当中也可以窥探到春风在近几年的变化。
春风的全地形车已经在国际市场上获得了认可，其产销对象以及销售渠道已经趋于成熟，尤其在美国、俄罗斯、澳大利亚、瑞典、法国等消费力较强的国家，春风全地形产品在当地的保有量尤为突出。
据浙江春风动力股份有限公司副总经理倪树祥透露，春风全地形车在俄罗斯、瑞典以及埃塞俄比亚等国家的市场份额更是占据着当地的前二的位置。
▲浙江春风动力股份有限公司副总经理倪树祥与国外采购商沟通
主观因素一方面是全地形车出口市场成熟，另一方面则说明春风两轮车的产品板凳深度在不断提升。
早在2011年，春风在国内推出中大排量的双缸650NK，捷悍等两轮车，向外界正式吹响两轮车的号角，而后期春风与奥地利公司牵手，推出国字头旅行重机、让春风两轮车在国内外市场上初露锋芒。
随着街车、休旅车等车型的不断丰富，与KTM合作的进一步加深，春风在个性化车型对比昔日有了较大的提升体系。
春风谋求海外发展，提高海外市场的两轮车销量也是水到渠成的事情。
当然，除了上述原因之外，国内禁限摩、两轮车市场整体需求下降等客观原因，也是春风两轮车不断探索海外市场的推力之一。
倪树祥介绍，春风近年加大了对两轮车的投入力度，产品线的纵深度在延伸。目前两轮车排量在125-650之间，未来800以及公升级车型将会陆续投放，我们的竞争性在不断的提高。
与此同时，我们也在积极拓展海外市场，比如东南亚、中东等国际市场，此外，海外市场的两轮车与四轮车的拓展渠道有一定的差异，我们经过一系列的努力重返到本届广交会，向各地客户展销我们的两轮车系列，寻求商机。
出口现状及对未来市场的一些前瞻
据摩托车分会统计的数据显示，2017国内两轮车产销1508万辆，同比2016年的1472万辆，增长2.44%，助力2017年两轮车逆势增长的重要因素就是出口市场的增长，2017年国内摩托车企业合计出口两轮车714万辆，同比增长6%。
▲图片来自中商产业研究院
而截至2018年8月份，国内两轮车出口量约为502.6万辆，出口金额约为34.3亿美元。虽然在出口量前10名的摩企当中，没有春风的排名，但是在出口金额前10名的摩企当中，出口量没有上榜的春风赫然在列，这其中也侧面说明春风两轮车产品的附加值比较高而且产品定位相对较高。
有不少行业人士认为，随着产品竞争力的提升，国内摩托车出口量或将会继续呈现一定的增长。
当然，数据是冰冷的，行动是有温度的。
根据春风2017年度报表描述，“ 对于海外市场，春风大力拓展美国、加拿大、澳大利亚等传统市场，做好泰国、伊朗等新市场开拓，通过产品策划，把握出口市场的用户需求。”
对于未来出口市场，倪树祥也向达摩院透露，对于复杂多变的海外市场，春风将继续秉承自主研发、自主品牌、自主经营的几大原则，同时企业内功要继续加强，提高产品附加值；尊重海外市场的相关法律，加深与合作伙伴的关系等等。
对于今年的出口的情况来说，今年春风无论在出口营收或公司总的营收来说，都会创下历史新高；根据今年的相关布局，明年春风出口市场的份额还会有所增长，倪树祥补充。
