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美国的华裔设计师Samuel Kao，对于手工改装车的诠释，具有独特的眼光及品味，这回他又带来了非凡的作品Project Rhodium Omega ，同时更与大家分享制作的心路历程，就让我们欣赏这台有着特殊悬挂系统的Project Rhodium Omega！
美国的华裔设计师Samuel Kao & Project Rhodium Omega。
2015年四月的时候，Axxis轮框公司的老板James Chen来找我，他说他对于一台车情有独钟，这台车在他年轻的时候让他对于未来有无限的想像，这车在美国市场上只有两年1993-1994，在欧洲有七年，这台车有着他的一个特别之处，就是车的前面由James Paker所设计的轮股豉式转向Front end RADD，这台车在当年有许多的突破，也是早期第一代喷射摩托车的先驱， James Chen希望我能够重新给予这台车一个符合21世纪的外观，让现在新一代的年轻人看到他时有着同样在1993年一样的震撼。
将1933年出产的车辆赋予全新的外观设计！
1.Start
因为是台运动休旅车，有着快要 274kg/604 lb的重量，而方向机上三角台的高度非常的高，不利于呈现简洁超未来感的风格，所以首要任务就是重新设计主车台上方管控三角台的副车台，让车身确定主要设计线条的高度后，才能开始设计外观，而且还要确保车身内部的零件能够全部放置回新设计的车身容量里面。
改装车的原型就是这台YAMAHA GTS。
降低三角台高度是首要工程，位的是造就简洁的车身曲线。
2. Rod Cage and Frame
纸上设定主要基本平面线条后，开始实际以铁丝框构骨架，让平面变成3D，让很多在2D上看起来好的线条在变成三惟度的时候，会不会实际跟自己想的有出入，哪些线条能妥协，那些线条必须再修改，实际测量暸解有多少空间能够放回原本的机构及装置，评估有多少东西能简化，在设定好的外观线条内，制作三角台高度角度制具以及重新制作副车架。
三角台与副车架都需要重新设计。
很多在2D上看起来不错的线条在变成三惟度的时候，有时跟自己想的有出入甚至需要调整。
3. Tank and Raditor
因应新的车架，实际测量水箱容量，重新制作符合新车架以及外型的水箱还有油桶。
水箱容量需要重新设计。
油箱也因应改装需求做修改。
4. ECU and Wiring
以当时1993年，摩托车上还没有专属摩托车使用的ECU，所以基本上是沿用汽车一样大的ECU，也没有防水的功能，两颗ECU还附上了防水橡胶套，ABS以及汽油滤心也是跟汽车使用的大小一样，所以我们决定简化车子，移除了ABS，使用现在所生产制造，大小小了三倍但是密度一样的汽油滤心。感谢RCE稳定而且高质感的电池，炭纤维电池壳的颜色让车子内部的机构更增添一分高级的神秘感。
惊人的线组需要好好整理一番。
电池采用台湾知名厂商RCE制品。
5. Mounting Point and Plates
因为是逆向工程，必须从里面做出来，安置好所有机构后，最后才能管外型细节，因应外型新做好的车架后，开始制作外壳锁点，让实际开始刮油土外型完成翻模后，能有锁点可以锁上，制作好锁点后，以纸板确认大小，制作铁板钻上小洞，已便接下来适用工业油土方便附着，这都不是正常汽车公司所做的程序，因为我们做的不是概念车，油土附着下的不会是高密度泡绵，所以这在前置作业上非常的费工，但也是为了让之后外型完成后能省事许多而所做下的决定与判断。
内部整顿好才能开始做外观的设计。
6. Speedometer
为了因应超未来感的风格，我们使用了非常昂贵且多功能的赛车等级AIM仪俵板，可以自由改变颜色以及因应各种需要的功能加入感应器。在还没有收到仪俵版前，我们先从官网下载正确的尺寸制作支架以及固定锁点，还有考虑使用的顺手性，以及驾驶人的视角。
赛车等级AIM仪俵板尽显科技未来感，先从官网下载实际尺寸做对比。
赛车等级AIM仪俵板尽显科技未来感，安装位置更要考虑的就手与骑士视角问题。
7. Side Vent. 侧排气口
每一项设计都要考虑实用的功能性，水箱除了前方进气外，还要考虑后方的排气效益，GTS从外观上看起来左右是相等的，但是其实内部构造却不然，为了达到两边看起来一样，但又不干涉内部机构，先以手工切割纸板，确认所有的尺寸无误后，再放进电脑内转成向量档，送雷射切割，然后再回来焊接组装，整个过程也是非常的繁琐，光是侧进气口的制作时间前后就大约五天。
先以手工切割纸板，确认所有的尺寸。
确定后送雷射切割再焊接组装，整个过程也是非常的繁琐。8. Headlight 头灯
其实我一直认为灯在车子上是一个很重要的部件，可以从我们JSK的作品上看出每次我都会花一些心思在灯上面，这台光是头灯的设计草图至少就画了十六种，有些好达成，而有些虽然能够制作的出来的但是以单一预算上开销太大，后来决定使用这个六个头灯，因为觉得契合主题的设计，而且花费以及开销上不会过多，亮度的部分有请专们的专业人士帮我们改装芯片以及强光器，谢谢阿文的帮忙。
光是头灯的设计草图至少就画了十六种。
多重考量下决定将头灯也六颗灯泡呈现。
9 .Front Vent
前进气口制作的方式其实就跟侧进气口的方式一样，非常费工，因为是四缸的引擎，所以在线条上要让人不会有肥大感而且每个角度的美感都要能够让我自己能够妥协，所以这花了很多时间去构想从2D到3D要如何维持一样俐落感，前进气口的灵感的来源是从小看的钢弹卡通，这是为了让进气跟排气都达到实际上车子的需求，还有美感上的妥协所完成的最终样式。
除了美观之外更不能影响车子原有的性能。
10. Intake 空滤芯进气口
除了车身两边的进气口能大量进气外，仪表板后方也有暗藏的进气口，以平衡四缸吸气时的空气量。要把很多的想法化成实际的东西常单靠一个人的努力是很累人的，如此这样的一万公里的越洋沟通，尺寸角度的核对，档案最后的修改，谢谢Black Smith CNC Co. 的帮忙。
Project Rhodium Omega不单单只靠个人完成，尚需多方共同努力。
11. Seat Base椅座
一样也是委托Black Smith，把东西削切出来的方正圆就只是基本功而已，要把冰冷的金属表现出不只是科技感，还要有生物的有机感，还好我们复兴的默契很契合，常常不用讲太多就懂的我草图所画出来的想要的是什么，这椅座也是整台车的走线很重要的一个元件。
将冰冷的金属表现出不只是科技感还要有生物的有机感。
12. Steering Guide方向机
因为三角台下降三英寸的关系，原本GTS的方向机行程变短，所以我重新设计了一个以原厂升拉式的方向机转变为轴向式的方向机，但是后期因为制作成本太高，光单一三个方向机元件就动辄数十万的成本，所以作罢，还好后来先找到方法修改原厂方向机的行程，问题才解决，就像是Project Rhodium Omega 原本的设定是要用透明轮框的，但是后来因为单价太高所以作罢，(一组透明轮框定价一万美元) 从上述所看到所制作以及设计的所有元件，除了时间成本外，还有金钱成本，很多时候我们一定可以做得更好，但是预算现实考量的关系无法实现。
因应三角台降低，转向机柱也需要重新设计。
13. 油土
最后才到了我们所说的刮油土时刻，光是油土到从铺土到成型到翻模，四个月的时间，很多人都问我说为什么不用3D打印？但是我一直相信一定要实际看到一比一的尺寸，我才知道这是不是好的尺寸，而且油土加减容易，不喜欢随时可以更改，3D打印可不是，而以现今的技术跟速度，一颗3D打印好拳头大小单颗的轮框，在美国这边要价 $500美元，更何况是打印一个一比一的油桶呢？
采用油土翻模而非3D打印方式易于随时做修改。
14. Rendering 设计概念图
一个好的Rendering可以帮助设计师执行很多事情，不管是提供给上游厂商的一些标示，还有让客人看到你对设计所想像一面，之前在底特律念汽车设计的Edison寒暑假都会过来这边帮忙，谢谢他能够来分担我这边许多的杂务，也让上游厂商，像是烤漆师傅，或是客人能够看到他们对于设计所想像不出来的一面。
15. Metal Work and Paint
就如刚刚一再所说的，要完成一件好的事情一定要有每个专业人士的分工，这次车子除了会做这么久外就是其中发生了许多小故事，花了八千块美金翻好模的外观件有三件因为运送的原因回到台湾坏掉了，真的非常感谢One Hand Made 的阿群师傅超强的钣件功力解除了这次的危机，这次还有一个特别的机关，就是车子最上的那一片板件就跟车子的引擎盖或是说跟加油的油箱盖一样，按一下就会开启，然后里面就会看到加油的油箱盖，谢谢阿群帮我完成这个巧思。还有不用再介绍的大飞Jeffray，烤漆的事情交给Air Runner就不用再多花时间担心。
16. Upholstery 手染订制皮椅
谢谢Kingsman的小戴Sara Dai，真的非常的细心，每个步骤都会再三跟我确认，让原创者能保持他们的设计，而专业的手染皮革知识跟技巧就交给他们，让每台车的质感往上提升，比想像得更高。
17. Shocks
感谢Gears Racing的专业，没有你们我在美国这边真正能选择真的有用的避震器真的不多，这次要不是直接空运，百分之百订做与GTS密合，车子的功能性以及帅气度绝对没有现在这样的完整。
悬挂采用GEARS制品。
后记感想：
Project Rhodium Omega 整台车设计的最初原始几何图形是五角形，如果仔细看，不管从椅子或是进气口，或者是从俯视，每一块板件，都脱不了五角形的元素在内，而Rhodium这个类似白金的颜色，代表着我们想要表达的超脱未来感，还有车主所喜欢的James Parker所设计的车台本身就叫做Omega，所以 ”白金欧美加“ 为名，就此而诞生。
这台车弄了整整三十个月，是我有史以来花过最多时间跟新心血的作品，会无私地与大家分享所有的制作过程，就是想让大家知道所谓的设计到底是什么，现在坊间所流行的复古车，或是我现在刻意所做的这台未来感的摩托车，流行是一种趋势，但美感跟功能性却永远是不变的真理，希望大家喜欢。
