复古＞街头？Kawasaki Z900/RS兄弟的爱恨情仇

KAWASAKI旗下的最新力作-Z900RS，因为其独特的古典品味而造成热门讨论话题。其实作为基础车型的Z900所选用的街头悍将风格也拥有许多忠实车迷。两车款除了外型风格以外还有哪些地方不一样呢? 以下就为大家带来Z900的介绍以及与Z900RS的比较。

在2016年11月的米兰国际车展中公布的Z900，确定将作为Z800的后继车款推出，但是却不是直接将800cc的排气量提升到900cc，而是以Z1000为基础车型将排气量缩小而成，因此使得Z900和Z800的引擎个性截然不同。

Z900将Z1000引擎的汽缸缸径从77mm缩小为73.4mm，排气量也从1043cc降到948cc，车身则采用全新设计的钢管编织车架和水平式中置单枪后避震等最新设计，因此拥有轻快的运动性能。

▲KAWASAKI 2018年款Z900/Z1000。以Z1000为基础缩小排气量的Z900，马力也从141ps降到125ps，同时车重也自220㎏降到210㎏；排气量虽然只差100cc，但是售价则有不小的差异，因此在十万级别中算是相当划算的车款。

Z900和Z900RS在外型上的差距非常大，Z900继承了Z1000近年来采用的Z家族外观风格，而Z900RS的外型则是向KAWASAKI的经典名车-Z1致敬。

细节方面，可以看到Z900RS有很多与Z900不同的地方，首先就是引擎汽缸旁的散热鰭片、类似钢丝辐条的轮框等，不仅在外观上有着明显差别，在前刹车卡钳等配备上也有着不小差异。此外在动力核心方面，相对于Z900的125ps马力，Z900RS的马力则是111ps，较为重视低中转速的爆发力，很明确区分出Z900和Z900RS的车款定位。

▲KAWASAKI 2018年款Z900/Z900RS。即使将两车款放在一起比较，也很难看出是使用同样的车架基础所打造而成，同时也可以发现两车款在细节部分都十分讲究。

和Z900相比，Z900RS的配备更为豪华。Z900前叉调整只限于伸侧减衰力和预载可调整，但是Z900RS则是采用了全可调前叉；此外，Z900RS还配备了循跡控制系统，但是Z900却没有搭载。

▲Z900和Z900RS不只副车架的角度大不相同，就连刹车碟盘也不一样，一个是浪花型、一个则是传统圆型；轴距方面，相较于Z900的1450mm，Z900RS小幅延长为1470mm。

▲在引擎方面，不只汽缸、就连排气管头段的走位也大不相同。相较于Z900的125ps/9500rpm，Z900RS则是111ps/8500rpm，在最高马力的转速上也有着很大差异。此外，虽然前刹车卡钳一样都是4活塞，但是Z900RS却是使用辐射卡钳。

绝不妥协、追求动力和操纵性能的超级街车车款Z900，将带给街车车款爱好者全新的骑乘体验。全新设计的948cc并列4汽缸引擎搭配轻量的钢管编织车架，使得轻快的动力输出与敏捷的运动性能能够相辅相成，同时兼顾了极高的操纵性和舒适的骑乘感。

优异的双脚著地性和直背式的骑乘姿势都实现了易操控的目标；此外，在设计上也注重敏捷的操纵反应和锐利的加速感，骑乘时轻快的进气声也令人情绪高涨，为骑士带来听觉上的享受。

而且Z900还从Z家族中继承了魅力十足的设计和刺激五感的骑乘感受，从令人自豪的共通要素中，诞生了强调操纵乐趣的新世代街车车款。

Kawasaki Z900 媒体试驾报告

・具备锐利油门反应的948cc水冷式4行程并列4汽缸引擎

・提升引擎性能的下吸式进气

・实现平顺且细致的油门控制体验

・优化的进、排汽门口径，实现中转速域优异的动力输出

・独特设计的空气滤清器集气箱让人能够亲耳享受爽快的加速声浪

・全新设计的轻量钢管编织车架实现了轻快且敏捷的操控感

・有效抑制簧下重量的铝合金製后摇臂

・φ41mm倒立式前叉使得操纵更为扎实，同时也兼顾了街道骑乘的舒适性

・同时拥有骑乘舒适性和运动性能的水平式多连杆单枪后避震

・配备φ300mm浪花碟盘，使前刹车能发挥优异的制动能力

・变速箱搭载能减轻骑士操作负担的辅助滑动式离合器

・兼顾操纵性和舒适性的直背式骑乘姿势

・宽广且平坦的手把不止维持了Z车系家族的一贯造型，同时也具备高度操控性

・让众多骑士族群觉得安心的优异双脚着地性

・Z车系一贯的家族外型

・浮现出【Z】文字的LED尾灯

・轻量且高刚性的5辐条轮框

・资讯判读相当优异的多功能仪表板

・让换档更准确的档位显示器

・提高运动骑乘感的换档指示器

・可5段调整的离合器及刹车拉杆

▲在涂装配色方面有珍珠神秘灰×晶亮黑和甜心柿红×晶亮黑等2种顏色

主参数对比