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近日有国内本田大排量摩托车经销商的消息称新款金翼（GOLDWING）、火刃（CBR1000RR）、跨界踏板X-ADV现在已经开始接受预定。看来离这三款车在国内正式上市的时间应该不远了，至于价格嘛！还得等正式发布时才知晓。
金翼（GOLDWING）
CBR1000RR SP
X-ADV
消息还称CBR1000RR将于2-3月到店，其他两款车型并未说明到店时间，小编觉得CBR1000RR会是今年本田最先上市的新车型。
新款金翼于去年10月份东京车展上全球首发, 本田金翼几十年以来都是一个特别的存在，成了豪华的代名词。2018款的金翼进行了大改款，DCT自动档的加入让新款金翼提升到又一个新高度。
整车重量减轻了40KG。
全新中控大屏，以前复杂密集的按钮进行现代化升级简化，支持苹果的CARPLAY功能。
升级全新的LED灯光系统，一改金翼老气的头部造型。
全新的1.8升水对置6缸发动机，并配备本田摩托独有的DCT自动档系统，豪华组合再升级。小编一直认为，DCT自动档才是金翼的绝配。
CBR1000RR将在国内上市标准版和SP版，新款的CBR1000RR在外观方面，最大变化来自于头部和包围，头灯使用了本田最新的设计风格，造型更加犀利。
新老CBR1000RR SP在一起，左边为新款
在动力方面，通过提高压缩到13.0:1，优化进气和排气，把转速上限从12250 rpm 到13000 rpm。2017款CBR1000RR SP提升了11匹马力，达到了190匹马力，保守的本田并没直接进入200匹俱乐部，而是另辟蹊径的进行减肥。
但是在减重方面，新的CBR1000RR SP瘦了15KG。 钛合金，镁合金等新材料的运用，从车架，发动机，油箱等各个部件进行减重至195KG。
在电子设备方面，老款本田在公升跑车方面一直被诟病。这次新款的CBR1000RR SP进行了大量的电子系统方面大幅升级，9段牵引力控制系统，5轴IMU循迹系统，智能ABS，快速换档系统，半主动奥林斯悬挂系统，以及滑动离合等。
X-ADV开启了跨界踏板的全新车型，在2017米兰车展上HONDA又带来了2018款的X-ADV，这次改款特别针对越野部分做了强化，新增了越野G模式功能，HSTC循迹控制系统，发动机最高转速也有所提高。
2018 款X-ADV针对越野部分做了强化，除了原本的D模式以及三段S模式之下，增添G模式按钮，其实在非洲双缸 DCT版本上也有同样的设计，启动时提升换档离合器的接合反应，使油门与后轮的反应更加直接，缩短动力传递所延迟的时间，同时也强化车辆的循迹表现。
另外2018 X-ADV也还新增了HSTC循迹控制系统，共有两段可以做选择，其中第一段能允许后轮些许的打滑，适合用于非铺装道路，如砾土、泥地等off-road使用。第二段则针对湿滑的路面所设计，提供骑士较稳定的车辆动态，当然你也可以选择将HSTC循迹控制系统关闭。
在发动机调校部分，提升了最高转速由6,600转提升至7,500转，让可用转速范围变得更广，相应的车辆尾速部分也有所提升。
由于新功能的加入，2018 X-ADV的仪表布局也做了改动，仪表依旧采用单色LCD，增添HSTC与G mode指示灯，手把开关也一并做了修改。
