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轮胎就好比是我们鞋子——一双好的鞋子，能带我们走遍千山万水；一对好的轮胎，能让我们的骑行更有乐趣、更安全。
轮胎有生命，它也会“生病”。那么你知道如何照顾轮胎的健康吗？
今天，小编就告诉大家几个保持轮胎健康的小秘诀吧。
1
每月来一次 健康又长久
女人每个月都有那几天不舒服，需要休息和照顾，当然，轮胎每个月也需要。
胎压就像是轮胎赖以生存的氧气，但并不是越多越好。胎压过高或过低都会使得轮胎产生不正常的磨损，不仅缩短轮胎寿命，还会影响油耗、增大爆胎几率；甚至乎破坏行驶和操控稳定性，带来安全隐患。
所以，每个月要对轮胎进行胎压检测。以确保轮胎胎压时刻都能维持在稳定值。
在做胎压检测时，需选择在冷胎状态下进行，才能获取最准确的压力参数。当然，也可在车上安装胎压监测系统，以便时刻观察胎压变化。
轮胎的标准压力值约为2.2-2.6bar，过高的胎压除了容易引发爆胎外，也会影响轮胎自身的滤震性；而过低的胎压则会加剧轮胎磨损、增加油耗，同时破坏车辆操控性和稳定性。
环境的变化也要注意调整胎压，比如冬季可适当增高一些胎压，由此来对抗因热胀冷缩而自然下降的胎压；夏季由于气温升高，会使得胎内压力增大，可适当降低一些胎压来平衡。
而在雨天或冰雪路面行驶时，则更多的考虑轮胎的接地面积，因此需降低胎压来获得更多的抓地力。
一般来说，冬季胎压可在正常值基础上上调0.1-0.2bar夏季反之。当然，也可根据车辆说明书或轮胎说明书上所标注的压力值来做调节。还有因为载重量的变化来调整轮胎压力的，可以车辆后摇臂出张贴的压力表为准。
P.S.车辆停滞时间超过一周的，在再次使用前应立即检查胎压。
2
清理排水线 关注磨损标记
除了赛道使用的“光头胎”，其他所有轮胎表面都设计有各式各样的花纹。这些花纹就是排水线，为的是能在最短时间内将路面积水排出，为轮胎开辟一条“干净的”行驶路线。
而这些宽窄、深浅不一的排水线偶尔会卡进小石子之类的异物，这些异物除了会影响排水线功能外，也会引起轮胎变形、加剧磨损。
因此定时对轮胎排水线进行清洁也是保养轮胎非常重要的一步，如果是刚从泥泞路面或砂石路面中驶出，应尽快清洁排水线。
而在这些排水线中间，还有一些小小的凸起物。这是轮胎的磨损标记，也是使用下限。当磨损标记接近胎面时，就是该换轮胎的时候了。
别以为排水线还有剩就能继续使用，其实到了这时候，胎面橡胶也基本使用完了。继续使用除了容易打滑外，也容易引起爆胎。
3
轮胎不是食品 但也有保质期
我们都知道，轮胎属于橡胶制品，即使不使用，也会出现老化现象。一般来说，轮胎橡胶的保质期为4-5年。过保后，轮胎橡胶会加剧老化速度，易出现开裂或胶质脱落的现象，性能和安全性也会受到影响。
那么，如何计算轮胎的保质期限呢？
一般在轮胎侧面的胎壁上，会有该轮胎的匹配、型号等一系列参数。其中，会有一组四位数字印在一个椭圆形的槽内。如图所示：
槽内数字就是该轮胎的生厂日期代码，如“3017”就代表该轮胎是2017年第30周所产。
当然，年份代码只有两位数，每百年一循环。不过别担心，你是不可能遇到上个世纪的“还魂胎”的。
通过生厂日期代码，你就可以自己推算出轮胎的保质期限。购买轮胎时也尽量选择年份较近的产品，超过三年的尽管还在保质期内，但胶质也在逐渐老化，而且一定是压箱底的库存货。一句话：别买就对了！
4
缝缝补补又三年？轮胎可禁不起这个
老话说“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，不过在轮胎上，可不能这么“节俭”，该换就得换。
一般情况的扎胎，都可以通过补胎来修复。常见的有用胶条、蘑菇钉、内补等补胎方式。但轮胎表面也是如同气球一样，补丁多了，表面能够承受的张力也就小了。
如果你真的衰到家了，隔三差五就被扎胎。那你的轮胎还是尽快更换吧，毕竟补丁的胶料也是会脱落和老化的。
也有人为了图省事，直接在胎内加注补胎液来防止轻微扎胎时的漏气。
殊不知，补胎液对于轮胎和轮毂都是具有腐蚀性的。而且补胎液在未干透的情况下，会随着轮胎的滚动在胎内自由运动，破坏轮胎动平衡，对行驶稳定性也有影响。
我的看法，补胎液只是应急用品。在解决当下需求后，应尽快拆下轮胎清洗内壁和轮毂并进行常规补胎。
