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自2015年米兰摩托车展上，KTM首次公开1290 Super Duke GT（下文称1290 GT）之后，便迅速成为全世界摩托车爱好者追踪的焦点。如今，这款备受期待的“地表最强”旅行车终于登陆国内市场。
GT是Grand Touring的缩写，也就是“运动旅行车”的意思，虽然KTM这样定义它，但作为1290 Super Duke R（下文称1290 R）的同胞车型，除了要保持超强的公路性能外，在长途骑行的舒适性上也要达到非常高的水平。
从1290 GT的外形上不难看出1290 R的身影。带有明显家族特征的车头造型更加饱满，狭长的头灯辨识度非常高，除大灯之外，其余均采用LED光源，位于大灯两侧的前转向灯镶嵌在侧护板前端，整体感很强，汽车才有的转向灯“自动回位”功能也出现在1290 GT身上。
一体式整流罩、风挡作为旅行车的标准配置，无疑会出现在1290 GT上，经过手动调节后，独特的风挡造型能够更好地发挥作用。
机械+液晶的仪表与1290 R无异，左侧的液晶屏通过左侧车把的方位键，可以查看车辆相关信息，所需的骑行模式也可以轻松选择。长途摩旅不可或缺的巡航定速会让骑行更加享受。
23升的油箱经过了重新设计，比1290 R的容积足足大了5升。新颖的造型更具肌肉感。
1290 GT的坐高依然是836毫米，但考虑到长途骑行的舒适性，车把的高度升高了5毫米，同时脚踏的位置也略微向前、向下调整。车尾单独设计的扶手体贴的照顾了乘客的感受，隐藏式边箱支架，即使在不安装边箱的时候也不会影响美观。
铬钼合金编织车架、全铝材质后单摇臂都是KTM减重的法宝，如此庞大的车身，虽然不及1290 R的184公斤的惊人，但205公斤对于用途不同的1290 GT来说，也是格外轻盈。发动机依然是代号LC8的1301毫升排量的V型双缸水冷发动机，最大输出与1290 R的173匹、144牛米相同，经过改进和重新调校后，1290 GT的发力点还要稍微提前，并且转速在每分钟3250转时就可爆发出114牛米的超大扭矩。
WP半主动减震系统，具有三种模式：舒适、街道和运动，电脑会自动侦测路况，提供不同的反馈。
前轮采用320毫米双浮动盘，搭配顶级的Brembo M50单体式4活塞直栓卡钳，后轮240毫米但浮动盘配以Brembo的双活塞卡钳，制动力充沛，ABS以及多项电子设备为行驶提供了充足的安全保障。
对于这样一款集性能和舒适于一身的超级公路利器，相信无数人都对它充满了向往，219800元的售价相比其他同级车型来说并不算高，况且同价位的汽车也未必有1290 GT的配置高。真的值得拥有。
