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跑车（仿赛、趴赛）
大部份都是单纯地追求速度而生。只有超速到180km/h以上，才能真正感受到它的劲风急操魅力所在。250km/h以上时大牛们简直丧心病狂，不到承受不了或者没油都舍不得停车。短轴距、轻量化和低手把带来优良的弯道性能，强劲的发动机性能使骑手欲罢不能。但这些不只是它的好处，同时也是其致命的地方！超速自带的后果：残废、丧命的机率都远比其他车型都要来得高！腰酸背痛的骑姿和手腕颈部所受的罪，没骑过的人又有多少人会明白？高盗窃风险、昂贵的维修保养和机件损耗也是只有自己才清楚了。
踏板车
10至13寸不等的车轮框较小，路面感会比大轮车敏感很多。骑手除了细细感爱颠簸之外，还要用力把握方向杆。自动档踏板车因没有减档减少惯性，激烈驾驶时入弯使用的是另一套技术。长时间下斜坡也会对刹车皮造成较大的磨损。轻飘飘的车身不利行走在大风的高速公路。
越野车
高重心设定和长避震行程都不利高速时转弯的稳定性。注重低扭的发动机特性也不适合长时间高速奔驰。高座也对腿短、新人骑手造成压力。轻飘飘的车身也和踏板车一样，不利行走大风的高速公路。
街车
大排气量的高性能街车虽有能力达到240km/h以上的速度，但挺直的坐姿加上没有包围罩保护，骑手绝对饱受风压之苦，不能维持太长的时间。平把在高速大弯中也显得较为敏感，运动性能不及全罩式跑车。
美式巡航车
低座高把，伸直脚后仰的坐姿，长轴距、大重量，前大后小的车轮设计，简直与运动性能背道而驰。有限的车身倾斜角度，柔软的悬挂，虚弱的制动配套（刹不住的哈雷）和追求直线加速的平稳，比较适合成熟稳健的人群。闪亮的电镀件也让车主花大量的精神与时间来保养维护。庞大的车身与重量在坡道停车掉头时需要相当的技术和力量。
