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人靠衣装，佛靠金装，车靠保养，摩托车日常生活的维护保养很重要，摩托车在使用过程中，各零部件必然产生不同程度的松动和机械磨损。若不及时进行维护保养，不仅会降低摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性和安全性，而且还会发生意想不到的严重事故。所以，摩友们必须按《驾驶手册》的规定对摩托车进行定期的维护保养。无论什么车型都需要保养，下面分享我们常见的：跨骑摩托、三轮摩托车、踏板摩托车，这些摩托车型保养技巧！！！
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不管是什么类型的摩托车，它们的维护保养都一样可分为两类：用户日常保养和定期保养( 特别是首次保养)，车辆磨合技巧及注意事项？新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命，降低维修费用，使车辆发挥最高效能。
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跨骑摩托、三轮摩托车、踏板摩托车的新车的磨合：
新车的磨合里程为1000KM（踏板摩托车是1500KM），应按照使用说明书上的要求进行磨合，延长其使用寿命，具体做法是：
1、控制车速；
2、控制载重量，应控制载重量在最大载荷的2/3以下；
3、控制行驶时间，每行驶0.5小时后，应让发动机熄火冷却10分钟；
4、勤换机油，建议磨合期内每行使300KM更换一次机油
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跨骑摩托、三轮摩托车、踏板摩托车的注意事项：
（1）因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
（2）发动机转速改变 在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
（3） 避免在长期低速下运转 发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，易使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位（踏板车可适当加入油门开度）使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的16OO公里内，不可使用最大油门。
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（4）驾驶前，先让机油循环 在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。
（5）注意发动机冷却 在磨合期内，车辆使用时应适当控制行车时间，避免长时间运转。一般每行驶3O分钟，应熄一会，以利发动机的冷却散热。
（6）车辆首次保养 在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目、更换机油和机油滤清器。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
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跨骑摩托维修保养技巧
空气滤清器的保养
空气滤清器滤芯磨合期后应该清洗一次，经常行驶在灰尘大的路面更应增加清洗次数，其步骤如下：
1、拆下右侧盖，将五颗空气滤清器壳体固定螺钉拆下，取下空滤器壳体盖，然后取出滤芯； 2、把滤芯放入清洗剂中清洗，并让其干燥；
3、将干燥的滤芯喷入15W/40QE级机油，揉匀，然后挤出过多的机油；
4、按拆卸相反的顺序装配；
5、装上右侧盖 要注意的是：
1）、纸质滤清器滤芯每行使8000KM予以更换；
2）、纸质滤芯应用压缩空气吹尽灰尘。
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制动装置的维护和保养
一、鼓式前制动器的调整
A、支上主支架，测量从自由位置到开始制动时，前制动闸把的自由行程为10～20MM；
B、如果不在规定范围，应进行调整，顺时针调整前制动螺母，减小自由行程；逆时针调整前制动螺母，增大自由行程；
C、紧握几次前制动顺闸把，然后放松，检查前制动器工作是否良好（转动前轮，看前轮转动是否灵活）；
D、也可通过前制动微调螺母进行调整。
注意：如前制动器上指针与制动器端盖上的刻度对齐，制动蹄块应予以更换。 每行驶4000KM，应更换蹄块；每行驶2000KM，离合器操纵线庆清洗、润滑。
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二、后制动器的调整
A、用主支架支撑摩托车；
B、测量后制动踏板从原位置踩下到制动器开始工作的行程为20～30MM；
C、如需调整，调整方法同前制动器。
蓄电池的保养
拆下左侧盖，对新车的蓄电池应加入电解液至上、下刻度之间，对新电瓶进行补充充电，使用效果更佳。可用0.1A电流，充电6～7小时，可用0.3A电流，充电3～4小时。经常检查蓄电池，如果液面低于最低刻度，应补充蒸馏水至规定值 对于蓄电池亏电或长时间不使用时，应该进行补充充电 注意：充电时会产生氢气和氧气，充电现场严禁烟火。
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机油的检查与更换
每天开车前应检查机油和油位
1、将摩托车置于平地上，用主支架支撑；
2、拧松机油标尺，看油位是否在上、下刻度之间，如机油量过少，应酌量加入规定机油。
更换润滑油及清洗过滤器
1、 将发动机预热2-3分钟，关闭发动机；
2、在发动机下放一个盛油盒；
3、拧松放油孔盖，取下放油孔盖，取出机油过滤网、弹簧；
4、踏反冲起动器数次，以助残油全部排出；
5、将弹簧、过滤网、放油孔盖放入清洗剂中清洗；
6、检查0型密封圈，过滤网是否完好，如有损坏应予更换，然后按与拆卸相反的顺序装回； 7、注入新机油在上下刻度线之间，注意：新车磨合期内应更换3次机油。
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火花塞的检查与更换
1、取下火花塞帽，清除周围杂物；
2、用随车配用的火花塞套筒板手拆下火花塞；
3、用铁钎清除火花塞积炭，用刷子清除火花塞上杂物；
4、检查火花塞电极是否烧蚀，如有烧蚀，应更换火花塞；
5、用厚薄规检查火花塞间隙，将火花塞间隙调整为0.6-0.7mm；
6、检查火花塞上密封垫，如果严重变形或破裂，应予以更换；
7、火花检查：脚起动发动机，检查火花颜色，火花应为蓝白色；
8、将火花塞拧紧时，为防止螺纹乱纹，应先用手把火花塞拧到位，然后用火花塞套筒拧紧。 保险管的更换
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保险管处于蓄电池的旁边，更换时应换用相同规格的保险管，如果保险管经常烧坏时，一般是短路或负荷过大，应请维修人员进行检查。使用不符合规格的保险管，会给电路系统带来严重后果甚至失火。在检查和更换保险管时，应把点火开关拨到关的位置，防止出现短路。
前照灯照射方向的调整
把螺丝刀从前大灯罩后板的小孔插入，调整前大灯调整螺钉。顺时针旋转调整螺灯，灯光变高；逆时针旋转调整螺钉，灯光变低。
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油门操作部分的检查和调整
一、油门的检查和保养
转动油门把手，检查回位是否良好，如有卡滞或不能回位，应对其进行保养。
步骤：
1、拆下反光镜；
2、拆下加油器座，取下油门操纵线和加油器；
3、向油门操纵线加入少许润滑油，向加油器涂上少许润滑脂；
4、按照相反的顺序装回即可 注意：油门线应该每2000KM清洗、润滑一次。
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二、油门把手自由行程的调整
油门把手的自由行程为2～6mm,如不符合规定应进行调整。调整步骤如下：松开锁紧螺母，转动油门调节螺管到规定位置，然后再拧紧锁紧螺母，顺时针转动油门调节螺管，油门自由行程变小；逆时针转动油门调节螺管，油门自由行程变大。
化油器怠速的调整
1、打开点火开关，并预热5～10分钟；
2、取下右侧盖，顺时针转动怠速螺钉，发动机怠速升高 逆时针转动怠速螺钉，发动机怠速降低；
3、把怠速调整到1500R/MIN左右。
注意：空气混合比螺钉在出厂时已在专门仪器上调好，请用户不要轻易调节。
离合器的调整
操纵离合器的左手柄自由行程为10～20MM，如果不在此范围请进行调节，步骤如下：
1、松开离合器调节锁紧螺母；
2、顺时针转动调节螺管，增大离合器自由间隙 逆时针转动调节螺管，减小离合器自由间隙； 3、拧紧离合器调节锁紧螺母。
注意：每行驶2000 KM，应拆下离合器操纵线清洗、润滑一次。
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驱动链条的检查、调整和润滑
1、检查方法用主支架支撑摩托车，踩变速踏板换入空档位置，将链条上、下摆动，检查它的摆程应在10～20MM，如不在此范围，应进行调整；
2、调整方法：
A、拧松后轮轴锁紧螺母，拧松后制动调节螺母；
B、拧松链条调节器锁紧螺母；
C、顺时针旋转调节螺栓，减小链条的摆程 逆时针旋转调节螺栓，增大链条的摆程，将链条摆程调整到10～20MM的范围内。
注意：左右链条调节器刻度因应该相同。如果调好后，链条调节器刻度处于最后一格，说明链传动部分过度磨损，应予以更换大、小链轮及链条。
D、检查链条的松紧度，先拧紧链条调节器的调节螺栓，拧紧后轮轴锁紧螺母。
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如果发现链条出现缺油应该予以润滑，一般情况下，每行驶500KM应该清洗、润滑一次，步骤如下：
1、拆下换档臂；
2、拆下发动机左后盖；
3、拆下后链盒；
4、找到活动链节，用钳子取下活动锁紧夹，从向后的方向取下链条，将链条放入清洗剂中清洗，然后风干。检查链条的磨损情况，必要时应予以更换。
注意：安装活动链节锁紧夹的开口方向应与链条运动的方向。
5、按照相反顺序装回，并在链条上加注适量的润滑油。
后制动开关的调整
踏下反冲起动踏板，后制动灯就应该开亮，如果长亮或不亮，应进行调整，调整方法是： 1、将点火开关拨至ON位置；
2、顺时针转动调节螺母，提前制动灯亮；逆时针转动调节螺母，延迟制动灯亮。
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车辆的清洗
为保持车辆行使的质量，应定期进行清洁，检查有无损伤、漏油。
1、 清洁后要用大量的干净水进行全车的清洗，清洗时，电器开关、仪表、消音器出口；
2、 擦干摩托车，起动发动机，让其预热几分钟；
3、润滑驱动链条，上路前要做制动实验，让其恢复到正常的状态。
注意：清洗后，摩托车的制动性能有所降低。
车辆的存放
车辆长时间不使用，时间超过1个月要做以下工作：
1、清洗并擦干摩托车，对车体打蜡，对容易生锈的部件涂上润滑油；
2、放出化油器中的燃油；
3、取下火花塞，向气缸内放入15～20ML润滑油；
4、拆下电瓶，放于干燥、通风、避免阳光直射的地方；
5、将轮胎充气至规定气压，放于垫块上；
6、用布料或通气性强的物品遮盖摩托车，钭摩托车停放于通风、温差小的地方。
车辆存放后的使用
1、取下摩托车覆盖物；
2、检查电瓶电压，如电压过低，应进行补充充电；
3、加入新鲜的燃油；
4、进行开车前检查，检查性能是否正常。
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三轮摩托车维修保养技巧
三轮摩托车保养跟两轮跨骑摩托车保养技巧都差不多，但是三轮摩托车保养分三个级别：
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一级保养
当三轮摩托车行驶一定里程（一般为1000-2000千米）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：
1、链条传动的三轮摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的三轮摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。
2、清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。
3、清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。
4、检查全车电缆线接头的接触是否良好。
5、检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。
6、对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。
7、更换机油。
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二级保养
以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。三轮摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：
1、清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。
2、检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。
3、检查并调整断电器的触点间隙
4、检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。
5、应检查调整气门间隙。
6、适当调整后减震器调整座的位置。
7、检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。
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三级保养
以将三轮摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在6000-10000千米后进行，最好是到特约维修站进行检查。
1、分解发动机，清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。
2、分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。 检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。
3、分解方向柱组合，清洗方向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。
4、分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。
5、检查发电机、起动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。
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踏板摩托车维修保养技巧
踏板摩托车由于发动机裸露在外面，冷却方式一般为风扇强制制风冷，所以踏板摩托车的发动机的温度比同排量的跨骑摩托车要高，对于它的散热方式也提出了更高的要求，踏板摩托车的日常保养相对于跨骑摩托车、三轮摩托车来说要复杂一些。
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1、正确的启动方法：
早晨行车前先不急打开电门，可空踩脚踏杆数下，可使气缸多吸入些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，用脚启动车辆。（电启动在早晨冷车时不易点着，对启动电机也会造成一些伤害）这里有个技巧，先慢慢的轻踩，会听到咔哒咔哒的声音，轻踩不动了则代表启动齿轮已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速将脚收回，需要用瞬间爆发力！MM们可就吃苦了……，正常情况下1-3次就可启动发动机。停车时也不要突然把点火关掉，慢松油门后等发动机至怠速状态后再熄火。（很多人等红灯时就有这种不良习惯）
2、油门的自由行程和加减油门手法：
油门自油行程是指发动机处于怠速状态到车辆能正常行驶扭动手把的距离，一般2-6MM是最合适的，太短行车容易发冲且提速过快，极不安全；太长加速过慢，手臂也不舒适。加减油门一定要慢提慢放，切忌急加油门或急收油门，对于皮带类助力车来说相当容易损伤发动机，我们常常在影片中看到摩托车手在车辆发动时猛加油门再猛收油门，使排气管发出一种比较好听的“……嗯……嗯……”的声音，这绝对是导演对摩托车使用一种误导！
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3、化油器的调节
化油器是摩托车中最关键的部件，它对怠速、加速、油耗、稳定性所起到的影响是非常重要的，化油器在出厂时就调节好了，不需要用户做太多的调整，原则是能不动则不动，除非你会调节清洗。下面介绍一下皮带踏板车最常用的等柱真空式化油器的简单调节方法：
打开座垫下方的盖子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺丝钉，按顺时钟方向旋动则怠速提高，逆时针方向则将低。在冬季时就会起上用处，冬季天冷，燃油不容易挥发，增加怠速则可以保证发动机不熄火，反之到夏季时可调低一些，以免浪费燃油。
在化油器左侧方向有两个一字型螺钉，一个是放油螺钉，用来将沉积在化油器低部的脏油和水放掉，（如车辆正常则不需要去拧），另一个是调节混合比的螺钉，混合比在出厂时已设置好，基本上不需要去改动，但厂商为便于新车启动良好往往会把混合比调的高一些，过了走合期后则可以调低一些，节油往往就是靠这个来完成的。顺时针方向燃油供给减少，逆时针则增加。混合比螺钉厂商都会用彩漆刷上，以做区别。
另外关于清洗化油器在这里不做介绍（过于复杂，对新手来说不易掌握） 化油器的两端分别连接的是进气喉管和空滤进气管，平时要检查两个管口是否有松动，发现松动后则要拧紧……在进气喉管的右侧也有一根小管叫负压管，要是掉下来的话车子也是启动不了的。
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4、空滤器的保养
空滤器的内部是两层海绵体组成的，起过滤空气的作用，时间长了以后（视车辆使用的环境而定）会使滤芯（海绵体）堵塞，从而影响气和油之间混合配比，带来加速不畅等一些故障，一般在使用2000KM以后需要对滤芯进行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰尘或者用不燃性清洗剂浸泡并轻轻搓洗，凉干后把滤芯放在干净的机油中浸泡，取出后待机油稍干后再复装至空滤壳里即可！
另外空滤器在进气管部分还有一根细软管，另一头是连接曲轴箱的，要注意是否松动或堵死，松动容易让灰尘进入发动机，堵死则会让发动机过热无力。
5、蓄电池的保养
目前踏板车常用蓄电池电压为12V，比早期的6V要强的多，在种类上分为免维护型和可维护型，在这里重点介绍一下可维护型蓄电池，蓄电池在使用过程中是不停进行充放电，利用车辆进行充电所需要电流基本上要在35/KM以上的时速才能充入电能，夜间开灯行驶比白天正常行驶所充入的电量要小得多，有些摩托常期在低速状态下行驶，以至造成蓄电池不断放电而亏电，亏电的现象表现为电启动打滑失灵，喇叭声音沙哑，最终让畜电池提前报销，这时就需要对畜电池进行补充充电，一般车行都有此类设备，充电一天即可恢复电量，价格2-3元，与车行关系好些基本上是免费的。可维护型蓄电池在使用3-6月以后，可拆开蓄电池上部的封条或者是螺帽来检查一下电池液面的高度，如低于下刻线（一般电池壳上都会标注上下刻度）则需要添加纯水或蒸馏水（白开水、矿泉水、自来水严禁使用），加注至规定刻度再按常规方法进行补充充电即可。
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6、车身表面的保养
车辆时间长了表面的塑料板会失去光泽从而发暗，在这里向大家介绍一种简单的保养方法，买一瓶喷雾型车用蜡和一块海绵，每半个月对车身做一次打蜡保养，打蜡前需要将车身清洗干净，待塑料板全干后用喷雾型车用蜡对其均匀喷涂，待蜡稍干后用海绵进行打磨，会越擦越亮，其优点是可在塑料板表面形成一层蜡膜，减少空气和雨水对塑料板的腐蚀，对轻微的划伤起到保护作用，本方法对挡风玻璃和头盔面镜的保养同样有效。
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7、行车前例行检查事项
早晨大家都习惯启动就走，但多花几秒种时间进行检查对车辆安全还是非常必要的，下面介绍一些简易的方法：
（1）轮胎气压检查，不喜欢用手压可用脚踹，脚踹是用脚压在车轮外侧用力蹬一下，如车胎不下陷就没事啦，经常用可以训练出自已的蹬感。
（2）润滑油检查：如果不喜欢去拧油标尺那么可以在启动行车后先以低速行驶，听发动机响声，感觉突然变大有可能是润滑油过少。（另外可参考本贴 一、磨合期保养 1、预热中的内容）
（3）油量检查：如油表显示油过少不要有侥幸心理，早晨属冷车启动，肯定要费些油，二来在上下班时间车开不快，也费油，这样就会造成行驶的里程比实际估算的要少，如附近没有加油站则更为糟糕，不要把用油量算的过于紧，目前踏板车都不带备用油箱，万一在路上因缺油熄火你就有的推了。皮带车推行是越推越慢，皮带变冷后阻力是相当大的，冬天也可以让你出一身汗，喜欢锻炼身体的朋友可以试试。
（4）刹车检查：用手捏拄刹把，坐在车上看看能不能将车往前推，推不动代表刹车正常，这项检查也是平时容易疏忽之处，毕竟安全对自己和家人来说是非常重要的。
（5）照明系统检查，装有防盗报警器的车子就简单一些了，可能通过遥控解锁来观察车灯是否闪动，顺便也检查一下大灯，城市里晚上光线较亮，不开大灯问题也不太大，但转向灯是必须要保证能正常工作，降低造成事故的隐患。
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8、开关塑料件的保养
很多车子时间用长了后会发现转向灯开关、大灯开关、电启、喇叭开关会发涩甚至接触不良，解决方法是找一瓶化油器清洗剂（喷震型带喷管的），插好管子后对开关内喷两下，再快速度拨动开关，既可修复。原理是化油器清洗剂能去除积在开关金属片上的锈化层和氧化层。
