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对很多车友来说，加装摩托车风挡，是一个值得把玩的项目。加多大面积的，什么形状的，用什么颜色，这与平时的骑行方式、速度，甚至车型，都有着密切的联系，都值得细细考究。
本期文章，笔者浅显地为大家解读下风挡作用与选择上的技巧。
风挡，大多数是指摩托车前方用于引导气流、抵挡异物的有机玻璃。其名称为“聚甲基丙烯酸甲酯”，与现在眼镜镜片的材质类似，和我们常见的玻璃，其实属于两种不同的材料。
聚甲基丙烯酸甲酯，它的特点是透明、轻、且不容易破裂。
从日常代步的小踏板车，到跑车，再到拉力车、巡航车，大多数的摩托车上都会加装风挡，但对于不同的车型而言，风挡所起的作用也会略微有点不同。
跑车
对于跑车而言，由于骑手采用趴骑的方式驾驶车辆，风挡的作用，主要是为引导高速的气流方向，获得最好的空气动力学效果，从而减少车辆的风阻，增加高速行驶稳定性。
所以跑车的风挡一般不会太大，而且与前导流罩融为一体。
巡航车
对于巡航车而言，风挡作用的取向则没有那么极端。其一方面要兼顾骑手舒服的坐姿，挡住迎面而来的高速气流；另一方面也要兼顾引导高速的气流，增加车辆的高速稳定性；甚至要考虑油耗。
因此，我们在巡航车上，可以看到各种取向的风挡，有哈雷车主喜欢的大透明盾，也有像本田ST1300那种可调角度式的风挡，甚至有雅马哈TMAX那种风挡。
大风挡的优势很明显，即便骑手带着头盔，风挡也能减少高速气流对身体的影响，更可以防止飞溅的小石块直接击中人体。大风挡的缺点同样明显，增加油耗，增加行驶阻力，甚至影响车辆行驶的稳定性。
在目前国产的光阳赛艇300I中，我们可以看到，其ABS版的风挡也进行了调整，增加了导风的造型，同时尺寸缩小了。或许在厂家看来，骑手有了全盔的保护，大风挡的作用其实并不大，反而会明显增加油耗。
街车
对于街车而言，大多数都选择不加风挡。因为街车的行驶速度不快，不需要考虑太多的风阻问题。
而且在街道中，加装风挡后（特别是有颜色的），对车手的视野会所有影响，很容易忽视路面上的突发状况。此外，加装大风挡后，会影响车辆的灵活性，这对街车的影响也比较大。
近年来，国内的摩旅文化开始盛行，不少用户将街车加装风挡后，改装成旅行车。
不过对摩托车比较熟悉的用户都知道，在坐姿方面，街车和巡航车，旅行车还是有比较大的区别。
越野车
对于越野车而言，大多数是不允许加风挡的。在越野车骑行中，骑手大多数采用站立式骑行，一旦向前摔车，风挡很容易成为“杀人凶器”。
而且，越野车骑行的速度并不快，骑行的路况又很糟糕，透明的风挡上如果一下子就沾满了泥浆、灰尘，反而严重影响视野。
探险车
对于探险车型而言，风挡作用的取向与巡航车有点类似。比如在沙漠路段的高速骑行中，风挡的效果就比较明显，但如果在泥潭中混战，那风挡又显得不是很有必要。
目前很多高端的探险车型，都装配了可调整的风挡。如宝马的R1200GS、杜卡迪的揽途1200、KTM的1290 SUPER ADV等。
从这台达喀尔赛场的红牛KTM车上，我们也可以看到，这种高耸且适中的风挡，可以解决车手坐姿骑行时的风阻问题，避免仪表盘遭到小石块的袭击，也不会阻挡车手站立骑行时的视野。
踏板车
如果你要问我，对于城市代步的小踏板而言，装什么风挡好呢？这个当然是个人爱好啦，因为对于城市代步的小踏板来说，风挡更多是装饰，使小踏板营造出不同的造型和风格。
不过小编还是提醒各位朋友。一定要选用安全，质量好的风挡，并且结合自己骑车特点。其作用才会发挥到最大。
