前几天笔者在朋友的车库里看到了一台他收藏的老爷车，丰田世纪。朋友告诉我这台的年龄比我俩加起来还要大。历久弥新的庄重车身，在惊叹上世纪匠人们造车的同时，好奇心也驱使着我去了解一下那个时候的摩托车是什么样子的，于是就有了今天的这篇文章。

如果说起上世纪50-60年代诞生的车那就不得不提起本田幼兽，本田的Cub系列绝对是这个星球上销量最高的车型没有之一。

从1958年第一辆幼兽诞生开始便凭借着温柔的造型以及皮实耐用、省油的特点闻名，而正因这些特征使得本田Cub系列的车型适应于所有的摩托车驾驶者，男女老少皆宜。

幼兽的成功是本田摩托车历史上的一个重要转折点，其所带来的滚滚财源也为本田后续开发提供了根本上的支持。

说完家喻户晓的幼兽，我们再来看看这辆车。

在我们印象中迷你车型大多都是以可爱，具有较高的可玩性，而这辆车看起来更像是哈雷或者印第安的缩小版。虽然小也谈不上可爱，但美式机车的气息味道十足。

这辆小车叫做滑翔鹰是位于美国的库什曼公司在1949年生产的，搭配了一颗单缸风冷四冲程引擎，最大马力为9匹。

也有收藏家们将它购买回来后改装上了V缸引擎，看起来也毫无违和感。

由于这款滑翔鹰的市场定位在当时并未得到爱好者们的认同，所以仅面世不到十年就销声匿迹了，如今市场保有量并不高，国内的爱好者们如果想淘一台回来收藏应该并不是太简单的事情。

捷克摩托车品牌 Čezeta 501

如果要在摩托车的历史长流里评比出几辆让人看一眼便永远不会忘记的车型设计，Čezeta 501我绝对给它打满分。

俗话说成也萧何败也萧何从使用的角度来说可能Čezeta 501可能就不那么理想了......

因为Čezeta 501将油箱设计到了前头的位置，这样做法优点是减少了座位底部的空间应用，增加车辆的置物能力。但缺点也很明显发生碰撞时油箱应该会先收到撞击。然笔者并未亲身驾驶这辆老古董，但从图片上来看，前后重量的分配应也会把操控得分打个大大的折扣。

50年代摩托传奇之Moto Guzzi V8

如果说上面的几辆摩托车看完后都觉得平平淡淡，无法激起你对驾驶的，那不妨来看看这辆诞生在50年代的V8猛兽，Moto Guzzi V8。

这辆车并不是哪个摩托车厂为向外界展现自身的实力而生产的猛兽，而是出自一位名为Otto Cilindri的设计师之手，将一台500cc、V型8汽缸的引擎塞进了摩托车里，并且创造出了280公里/小时，在当时的影响力绝不亚于现在的Kawasaki H2R所创造出的400公里/小时的记录。

Honda Monkey

Monkey Z50可能是为数不多的一辆既能送给孩子做礼物，又能让警察蜀黍骑着它上街巡逻的摩托车了......上世纪60年代初期日本的一家游乐场委托本田制造了一批小型摩托车，作为供游客们游玩使用的设施。

对上图这辆车便是本田Monkey的原型车

没想到这个无心之举引起了来此游玩客人们的高度关注，不少游客甚至向游乐场出价要将这台车购买回去，供自己使用......

后来本田便开始在原本基础上加以改进推出了量产车型，再次尝到市场的甜头后，本田将其改款推出了真正的第一代Monkey，Honda Z50M。

Honda Z50A

Honda Z50R

Honda Z250-J