日本女警骑的是什么摩托？

本田的VFR800是中量级巡航型跑车的老大哥，从1998年诞生至今已有将近二十年的历史.作为一台巡航型跑车，中央「大架」为车主提供了不少方便。有人说与CB400SF Hyper VTEC相似。但事实并非如此，V型4汽缸的她拥有V4的双重性格，一方面顺畅温柔，另一方面却能爆发出澎拜动力。事实上本田体现在VFR身上的成果并不是顶峰马力输出和极速等数字游戏，而是一些对驾驶者来说更实用的改良，全新的VTEC系统把焦点放在7000rpm以下的头中段，大大增强了低转扭力，却没有改变10500rpm时的108hp顶峰马力输出。

那女警骑的呢就是VFR800改进而来的VFR800P，香港警察也配备了相当数量的VFR800P，这部分车辆退役后也有部分流入内地，成为车迷的收藏佳品。

香港街头阿SIR的VFR800P

全数字的液晶仪表，这可是十几年前的产物。

日本最知名的日清双碟四活塞刹车

曾经王谢堂前燕退役后飞入寻常百姓家

内地骑士copy香港的阿SIR，像不像？

摘掉警用器械之后，还是一股浓浓的公务车模样。

对比一下日本原版

他们的主要区别如下：

0、取消了前后刹车联动，作为警用摩托，没有前后刹车联动能更好的降低车辆的故障率；降低了马力。
1、原装大量的外置设备接口，为未来对讲系统、外接电源等设备提供了保证；
2、加高的手把，让你感觉这是一台纯正的巡航车,在公路上跑更远,也只是体力的问题,尽可能少地减少腰部、手部以及脚部的劳累；
3、加高的风挡，下小雨时只要速度超过60公里，可以不用考虑雨水的问题，当然如果要求高的另外说；
4、坐包可以调节两种高度，适合不同的路况和不同身高的人；
5、车上有部分小的盒子，可以存放一些小东西；
6、天生的两个边箱，大大提升置物空间；
7、前后保险杠不是一般的好用，强度非常好（这个可以YOUKU搜一下日本警察VFR800P的训练视频）