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RR一直都是奥古斯塔拥有最高配置和顶级性能车型的后缀。以前，只有该意大利厂商最顶级的四缸车型才有RR配置的待遇（F4RR和Brutale 1090RR），而如今，在EICMA开始前的几天，奥古斯塔宣布其三缸平台也会推出RR车型。
令人惊讶的，最先受到照顾的不是被誉为最美中量级运动型摩托车，并且在2014年得到巨大升级的F3 800。可能意大利人觉得动这辆标志性车型的时机还没有成熟。
在街车车型上试水是摩托车厂家比较普遍的一个做法。雅马哈最先试水三缸引擎的就是街车MT-09，至于新的R1是不是三缸就算再扑朔迷离，也是隐藏不了几天的消息了，让我们静候EICMA的开幕。
RR版本给Dragster 800带来的提升是革命性的。最大动力输出从125匹马力一下推到了140匹，扭力也提升5牛米，达到了86牛米。在全车减重到仅仅168千克的情况下，这样的动力和扭力让这辆中量级街车变成了狂暴的小牛犊子。
RR版本不仅仅集中在动力的提升和减重上，全车无论是电子系统还是硬件配置也都得到了大幅度的提升。快速换挡将会补完Dragster的全套电子系统。Brembo全套刹车系统，Marzocchi 43毫米前叉加上可以根据路面状况进行调节的CRC转向稳定器（Steering damper）。Dragster 800的操控和电子系统已经被全面提升到了RR的等级。
最后，有个吸引了鳄鱼的点或许也会吸引你：Dragster 800 RR配备了200胎宽的后轮。200胎宽？在一辆中量级街车上？这或许不是什么合乎理性的行为，但绝对会让原本已经性感无比的Dragster的尾部变得更加惹火。
为什么说奥古斯塔最近很热？因为奔驰也来凑热闹了。记得鳄鱼几个月前写过一篇关于奔驰进入摩托车行业的评论文章么？中间就提到了奔驰可能会收购奥古斯塔来丰富自己的产品线的猜想。
这个消息终于被确认了！奔驰的母公司戴姆勒确定会在11月3日购买约为30%的奥古斯塔的股份。并有意让奥古斯塔归于其原厂改装部门AMG的旗下。不过奔驰所图的不光是摩托车市场，对奥古斯塔的三缸引擎有兴趣也是奔驰收购奥古斯塔的主要原因之一。
三缸引擎在动力特性上，既拥有两缸的低转扭矩，又拥有不输于四缸引擎的平顺的动力输出，当然，还有那远超双缸引擎的性感声线。不过对于汽车厂商来说，三缸引擎的好处不仅仅体现在性能上，高效节能也是其一个巨大的卖点。宝马最新的混动超跑I8就是在三缸引擎的基础上加装了混动系统，奔驰打奥古斯塔三缸引擎的主意或许就是为了和宝马进行竞争。
汽车的事情和我们无关，但从侧面上，奔驰意指三缸技术证明了三缸真的是未来啊。且对于摩托车来说，三缸引擎的优势不仅仅在于动力特性和省油上，比四缸引擎体积小，比双缸引擎震动小也让三缸成为了未来摩托车引擎一个优选。
另根据一张非常不清晰的偷拍图片，奥古斯塔会在近期发布其顶级公升车F4RR的升级版本WSBK特别版。应对2015宝马S1000RR新提升到199匹的最大动力输出，F4RR WSBK将最大动力输出再拉高9匹，达到了惊人的210匹！再次卫冕自然吸气式发动机摩托车动力王者的宝座。
