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贝纳利发布全新TRK702，定位明确，全副武装直击旷野，致力于长途摩旅！
本次新品TRK702拥有两个版本，均不含三箱！
TRK702 越野款 售价：50800元
TRK702 公路款 售价：46800元
版 本 对 比
不含三箱竟然有两个不同版本，且价格相差4000元。作为车友，肯定很关心这两款车型究竟有什么不同！我们通过一张参数表告诉大家！
TRK702 两款车型的发动机与油箱等基本参数保持一致，TRK702越野款最大的区别在于前后轮使用了ADV常用的前19后17轮毂配比，导致最小离地间隙达到210mm，比公路款高出20mm，而座高方面越野款为825mm。
TRK702公路款则使用了前后17寸轮毂设计，最大离地间隙为190mm，座高795mm。两套参数一经对比，4000块的价值体现主要就在前轮尺寸，如果偏向于越野路况驾驶建议还是选择19寸轮毂就是越野版！而如果摩旅主要为铺装路面，那17寸前轮的公路版能让你节省购车预算。
TRK702 简介
谈完两个版本的不同之处，我们再来看看这款车的简介。
TRK702的发动机使用一颗水冷直列异步双缸发动机，排气量为693cc，最大功率输出为56KW，最大扭力来到68.2N.m，发动机低转速动力输出线性，高转迅猛！
车辆外形与贝纳利在售的TRK502相仿，全车使用钢管车架设计，前脸的灯光鸟嘴设计一看就能认出是TRK家族特性。
高位排气管的设计外形动感，视觉冲击力较强，同时能让车辆拥有更好的涉水通过性，不至于排气管被淹而熄火。不过高位排气管的弊端也是很明显的，后座人员容易感受到排气管的热量，三箱也需要进行特殊定制。反正就是有利有弊，鱼与熊掌不可同得！
TRK702的后货架做了延伸升高处理，很明显厂家是在这方面做了市场调查的。因为这样的设计只要是跑过摩旅，装过三箱的车友都知道，平直货架的不便之处。
同时TRK702全车使用LED光源，USB充电，电热把手，前座电热坐垫，标配行车记录仪，TFT全彩液晶仪表支持导航投屏功能等！直接省去了车友购车后的大量改装花销。老实说哈，如果这年代射灯不是必须的话，这车落地就能跑长途摩旅了！
小结一下！
回归文章标题，TRK702这款车厂家给出的车型定位很是明确了，就是跑摩旅用的，无论是铺装还是非铺装路况，都能应对！
几乎满配的多媒体及舒适性配置让车友省了不少改装麻烦，但唯独缺少的就是三箱的价格未曾公布。如上文所讲的，由于TRK702使用的是高位排气管，三箱需要进行定制开模，或许官方后续会有三箱套件上线，喜欢的车友不妨再等等了！
