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节气门控制着车进气量大小，进气量越大ECU控制喷油量越大，燃烧爆炸后能量越强，推动活塞加速运动，来起到控制发动机转速的作用，可以称它为车的“喉咙”，车加速灵不灵活，怠速稳定不稳定，全部都由它决定的。
节气门的位置其实并不难找，一般安装在发动机的后部，大部分都是银色的。
节气门的作用以及工作原理
大家都知道燃烧需要可燃物、点火源、以及空气，上面说到节气门控制着车进入空气量的大小，来阻挡空气进入气缸的多少是由节气阀门来完成的，也就是下图黄色的部分。
当你拧动油门的时候，油门卡头旋转收紧油门拉线，油门拉线另外一头拉动节气门上的半圆轮，半圆轮转动带动节气门腔体内的节气阀门旋转，减少阻挡面积，让更多的空气进入，其实我们一直说的拧油门其实控制的是气门，但大家都叫习惯了，也无伤大雅。
有的节气门拆下来会发现节气阀门上有个小孔，或者无法完全闭合，这都是正常现象，都是为了车在怠速情况下空气也可以正常进入气缸，而且每辆车缸数排量不同，节气门会有多缸体的情况。
节气门上还集成着节气门位置传感器和进气温度传感器，现在的车大部分都是使用电喷系统，节气门位置传感器检测节气阀门闭合大小，进气温度传感器检测进气的温度，它俩把信息传输给ECU，由ECU计算控制喷油量的多少，来混合出最合适的油气混合浓度。
节气门的常见问题
大部分车在骑了2万公里左右后，有可能会发生怠速不稳，怠速时熄火，加速不顺畅，或松油后转速下不来，很大几率是节气门脏了，每次都保养车都都更换空滤，那么为什么节气门还会脏呢？
节气门脏跟骑行环境有关，周围尘土大，虽然有空滤过滤，但还是还是会有细小的漏网之尘，当然质量差的空滤会加剧脏的状况，质量比较差的机油蒸发比较大也是脏的原因之一，就算是比较好的机油多少也会有些蒸发现象，蒸发通过曲轴箱和杂质混合，粘到节气门上。
保养清洗节气门
既然节气门脏了有这么多坏处，那么就要对它进行保养清洗，如果脏了就换新的，会有点浪费。
节气门进行保养时很多人偷懒，把空滤拆掉打着火，就向里节气门喷化油器清洗剂清洗，在这里极度不建议这样去做，这样清洗有很大弊端。
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第一：背面不一定洗的干净，脏东西以及化油器清洗剂大量进入燃烧室，并不是一件好事。
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第二：节气门内的传感器比较脆弱，化油器清洗剂很容易破坏传感器，传感器感应出错后很容易让怠速偏高，虽然电喷系统有一定自适应功能。
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第三：这样清洗后很容易造成残留，残留的清洗剂对节气门腐蚀性是比较严重的。
在清洗节气门的时候，建议使用专用的节气门清洗剂，实在不行使用汽油清洗也是不错的选择，清洗完后尽快用气泵吹干节气门，再安装回发动机上。
进气系统对于摩托车来说也是至关重要的部位，相当于人类的肺，但很多车友往往最容易忽略空滤的更换，以及节气门的清洗，却只给自己的爱车更换全合成机油，这样车子可能会患上哮喘，但如果病变，变成肺癌就麻烦了！
