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升仕310街车就是310R，是广东大冶旗下的升仕品牌推出的一款中小排量高性能街车。
与它采用同动力平台的还有一款运动旅行车，升仕310X。
外观方面，升仕310R极其动感，线条复杂多变，肌肉感十足，富有张力，而且这绝对是原创的设计，小编认为这款车的外观是比较成功的。
这款车80%以上的零部件是升仕自己生产的，自己设计自己开模自己制作。这种做法在今天来看是非常违反市场化潮流的，所以也造成了升仕的零部件价格要比同档次车型略贵的结果。
但是好处也是有的，例如设计的时候可以不用考虑配套厂的技术能力，百分百的将设计师的设计在产品上实现，同时可以杜绝山寨产品。你看升仕310R外观覆盖件那么复杂的线条就可以明白，不光是为了凸显肌肉感，增加山寨厂家仿制的难度也是原因之一。
另外一个好处就是，从源头控制了零部件质量。因此，升仕这种逆潮流而动的做法确实是有价值的。有句话叫做“最聪明的人往往用的是最笨的办法”可能就是这个意思吧？
说到这里，小编突然想到了来自欧洲斯洛伐克的排气管顶级品牌“天蝎”，也是自己制造冶炼不锈钢，铝材和钛合金，看似成本巨大傻不拉叽，实则是维护品牌含金量的行为。
动力方面，这款车采用单缸水冷的发动机，最大功率可达26KW，最大扭矩为30NM，排量却只有312CC，性能表现出色。通过12.5:1的高压缩比，这台中小排量的发动机有着不错的动力输出，0到100的加速成绩可达6秒，极速可达160，确实是小钢炮。
这么高的压缩比自然会产生极大的发热量，所以升仕采用的是无缸套设计的铝质气缸，而且缸壁很薄，传递热量速度快散热效果好。如图。
另外，为了适应高压缩比带来的大发热量，机油也被机油泵泵到了车架中进行循环，通过与外界空气的热交换将机油降温，并通过冷却后的机油给发动机降温，实际上时水冷和油冷的符合冷却方式，这种方式对于车架的焊接有很高的工艺上的要求。车架如图。
活塞式内燃机高压缩比是未来发展的趋势，热效率高，动力充足，你可以关注马自达的创驰蓝天技术的发动机，压缩比甚至达到了14:1。
为了提升发动机的动力输出，给骑手畅快的加速体验，这款车的发动机还采用了干式油底壳的设计，连杆不再在传统的油底壳里翻江倒海，以车架充当了油底壳，原理类似于赛车。
这款车的做工达到了国产品牌中的一个新的高度，覆盖件严丝合缝，焊接件焊工精细整洁，内部线束布局规整，做工精致程度完全不逊于合资品牌。
该车有一些科幻味道浓郁的电子设备。例如无匙启动、人车交互系统、内置GPS系统、电子油箱盖等等……充满科技感。
ABS是标配的，手感不错，德国博世品牌。
前后减震为前倒立前叉，后独立减震带阻尼可调。
全车LED灯光，前后碟刹这些都是必须的。
轮毂采用轻量化镂空设计，降低簧下质量，提升操控感受。如图。
后平叉使用了铝合金材质加轻量化镂空设计，重量轻而且韧性高，遇到强大冲击时不会轻易断裂。
排气管采用气流与声音分离的设计，你可以听到排气管的声浪传出来，却感觉不到排气管的高温，很奇妙的设计。
质量上曾经停产整顿过，不过小编不认为这是一个很大的污点，反而对升仕心生好感，说实在的，这次停产并非是由于外力因素导致的停产，而是升仕本着负责任的精神自己停产整顿，相比那些依靠公关媒体用封口费来停息时间发酵的做法，谁的境界更高是不是一目了然呢？
总的来说，这款车外观逼格高，动力表现出色，操控也还不错，配置很有科技含量，以价格23800来说，还是很合理的价格。
