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大排君：这是日本最新一期的机车视频，里面包含了2017年最新款的热点机车，让我们摆脱账面数据，看看大家梦想的公升机车到底实战如何！（图文解说为主，末尾有你听不懂、我也听不懂的视频）
本次参加比拼的车辆，都是2017最新款~：
Kawasaki Ninja1000：运动风格的跑旅街车类型
Yamaha MT-10 SP：NK性能街车类型（SP是新的高配版本）
Honda CBR1000RR SP日本版：公升仿赛车型高配版
Honda CBR1000RR SP欧美版：公升仿赛车型高配版
Suzuki GSX-R1000R：公升仿赛车型高配版
Yamaha R1M：公升仿赛高配版
Kawasaki ZX-RR：公升仿赛高配版
开胃菜第一战：公升~1000cc 运动街车
在这个级别内只有两台车，一为YAMAHA的机械恶兽MT-10 SP版，另一辆为KAWASAKI Ninja 1000。（大排君客观来说这个比拼有些差异，MT明显带有更好的电控，但Ninja有导流罩...也算是平手吧）
首先登场的是MT-10 SP与Ninja 1000
MT就算起步时有好几次的抬头，最后依然在400m及1000m两个计时点拿下胜利，而Ninja 1000则是在中速之后就明显地感觉到扭力不如MT-10 SP这般狂暴，反而是以平顺到可以说没有个性的方式在进行输出，所以想当然在最后的结果就不意外了。（运动旅行车平顺也是应该的...）
而MT方面，试车手并没有把模式调整到赛道模式，而是一般模式就已经有这般表现，而在现场湿地的情况之下依然够感受到强大的扭力，一个不小心油门拉大就会抬头的热血性能也让两位试车手留下深刻印象。
第一次比拼
首先MT-10 SP起步时就抬头多次，但车身仍然很稳定，在两个记时点都以明显差距获胜
第二次比拼
更换车手再战的Ninja 1000显然比前一次成绩要好，缩小在400m前的差距，并且1000m几乎与对手平分秋色
第二战：公升仿赛的CBR1000RR兄弟厮杀 日本版VS欧美版
这个级别中是两台CBR1000RR在比拼，但版本却不太一样，一个是日本国内版，一个是海外版，两者账面数据输出完全相同。虽然如此，我们还是很好奇国内外版本到底有没有什么差别，就让这次的比赛结果来告诉大家吧。
本回合相当有趣，因为是两台同马力的CBR1000RR，一为日本版，一为海外版，难道这两台车真的没有差异吗？
虽然说是同款车同马力，但海外版的CBR1000RR SP最后完胜日本版，在1000m的计时点时更是明显拉开超过三秒的距离，第一次的测试结果也让现场所有人员感到吃惊与不可思议，决定再更换车手试一次。
结果还是一样，在时速159公里时海外版本的CBR1000RR SP就像是装了火箭一样的往前喷射出去，拉开与日本版兄弟的距离，现场两位车手推测这也许是车辆电脑设定上的差异。（大排君：买水车的同学注意了）
第一次比拼
即使是相同输出，海外版的硬是比日本版快了近三秒的时间
第二次比拼
第二回合日本版的起步让人以为战局会有所转变，但中段突然加速迟滞，让海外版一举超越，最后再以惊人的秒数差异拿下胜利
第三战：高端公升仿赛的竞争 CBR1000RR SP vs GSX-R1000R
既然海外版的CBR1000RR高配版在刚才的测试中表现优异，那就用胜利者对标竞争对手的铃木新款大R高配版！
最新的CBR1000RR SP海外版与GSX-R1000R日本全马力版厮杀，结果在两次两段计时中GSX-R1000都以一个车身以上的距离拿下最速第一。
试车手特别提到：GSX-R1000R在12,000转到14,000转时可以特别感受到发力更加狂暴，并且有一股将车手往前推进的强烈力量。如果说以输出的暴力度来评论的话，GSX-R1000R是小赢了CBR1000RR SP一些。
第一次比拼
第二次比拼
更换车手之后也没有改变结果，反而GSX-R1000R领先的距离更长
第三战：接近赛车的市售种类: R1M vs ZX-10RR
在第一轮的最速对决中，YAMAHA R1M在400与1000m的计时段均取得最速成绩，试车手也表示，R1M的这颗引擎，在刚起步时就提供了相当足够的稳定性，让车手能安心稳定的加速。
而在忍者家族老大哥ZX-10RR方面，车手则表示虽然出力非常饱满，但换档的空隙中感觉转速都有那么一瞬间的空转，导致速度在一瞬间当中无法持续稳定推进。而在第二轮交替车手试驾之后，结果也与第一轮差不多，R1M的高速再加速部分两位是车手均有相当满意的评价。
第一次比拼
R1M 在换档过程中完全感觉不到马力空窗，相比之下，ZX-10RR有明显段差，导致两个记时点都输给对手
第二次比拼
换人骑之后也没有改变，接下来R1M将会与GSX-R1000R 做最后的较量
第四战：王者之争：R1M vs GSX-R1000R
最后，两轮1000cc仿赛组别的胜者R1M与GSX-R1000R日本国内全马力版又被再度端上台面进行较量，究竟谁才是真正的王者？
这一次，在第一轮较量中，R1M于400m计时段拿下最速，但在1000m计时段，则是由R1000R以微小的车距赢得比赛。R1000R试车手表示：虽然这次赢的距离很短，但在通过1000m终点线时，竟然又感受到R1000R正准备发力的引擎感受！
R1M试车手原本以为可以在两个计时段都战胜R1000R的时候，竟然在再中途加速的部分吃了R1000R的一记闷亏，顺间被超越的当下自己也吓了一大跳。而第二轮GSX-R1000R更是毫不客气的连拿两个计时段的最速纪录，R1000R可怕的在加速出力方式与稳定性让现场两位车手赞不绝口。
第一次比拼
R1M在第一回合中以些微差距先通过400m记时点，但1000m时却被对手超过，相差不到一个车身
第二次比拼
第二回合却是GSX-R1000R大获全胜，不仅在两个点都率先通过，1000m时领先的距离比前一次更多
大排君：恭喜铃木大R最终得到认可，铃木粉高呼“谁说我是版花王！”。其实这些胜负基本与我们无关，知道一下数据即可~很多车型分生产批次、分销售地区，差异挺大，就算完全没差异，以咱们普通人的技术来说...有了这些车也是街道、跑山的吃瓜群众
比赛视频：
视频中全部车型：
