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不管是汽车还是摩托车，飙车这个词汇永远都是饱受争议的话题之一。从驾驶者的角度来讲，热衷接触新鲜刺激的事物、敢于挑战是人的天性。而从车本身的角度来讲，有些车的诞生注定也不是来这个世界来当妈妈的乖孩子的。
难道这两者就是飙车的借口吗？当然不是，在公共交通道路上违反法规不仅是对其他交通参与者的不负责，更是对自己的人身安全置于不顾。而最近笔者在网络上看到的一则视频更是将这条简单的道理一语道破。
这条视频的主角是著名的汽车媒体人，陈震。对，传说中的二环十三郎说的就是他，这个外号的起因是陈震曾在早期玩车时驾驶着自己的爱车13分钟内跑完正常车流情况下长达32.7公里的北京二环路，外号由此得来。后来因为非法飙车而被警方截获，拘留七天。事隔十多年后的震哥再次面对“飙车”这个话题是这么回答的：
从当年飙车被警方拦截后，陈震并没有知错就改，从此不再“飙车”，而是把“飙车”这件事变的正规起来，把场所转移到了赛道，并在国内多次四轮、两轮赛事中夺得名次。“二环十三郎”这个名号渐渐的变成了一个敢于触碰极限，在赛车场上勇猛果敢的形象。
热衷于挑战是不少摩友们所富有的精神，对于这种精神，赛道便是挥发挑战的最佳场合。在赛道上你可以尽情发挥你血液中各种对速度的追求，你也不需要担心入弯时对向是否有越线的大货车冲出，不需要害怕超速交警会扣你分，不需要摔车时会撞到路边的马路牙、电线杆......
想要飙车就去赛道比赛啊！这句话听着简单，众所周知，赛车是一门非常烧钱的运动，从最基本的车辆改装、场地费用、技师等等配套服务流程，并不是普通摩友们所能承受了的。所以早期的国内摩托赛事，普通的摩友想要体验赛事，追寻心中车手梦想的机会非常渺茫。直到后来一家车企听到了用户们的这种需求声音。
2008年世界摩托车大厂Honda率先在国内举办了首个品牌车型的赛事，利用在国内销售的车型按照国际摩联公路委员会颁布的公路比赛规则进行招募比赛，向国内广大摩托车爱好者们普及赛道文化，并且将统一赛分为A/B两组，无论是劈弯菜鸟还是赛道老手都有能够适合其发挥的场地。另外，参加一场Honda统一赛报名费仅仅只需要小几千元（这其中包含了赛道使用费用、车辆租赁费用、技师服务、PIt房等等赛事配套设施）。由此大大降低了爱好者们想要体验赛事的门槛。
随着Honda在国内产品线的更新换代，在2015年Honda统一赛增设了300cc组别，采用的是清一色的CBR300R赛车。行成了150+300的格局。运营经验成熟，车型组别丰富的Honda统一赛在这些年里吸引了全国范围内的车友们前来观赛，甚至每场比赛中都会有不少慕名而来的外国车友们前来比赛挑战。
10月21—22日，本年度最后一场Honda统一赛将如期在上海天马赛车场举行，群雄争霸的英姿再次上演，作为Honda统一赛第十年的收官战，除了比赛本身以外，对中国摩托车的赛事发展更有着非凡的意义。
突破极限
虎超龙骧
力争上游
2017年10月21-22日上海天马赛车场，我们不见不散！
