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上周去本来去参加贝纳利幼狮800的银川首发品鉴会，看天气预报有雨，但还是拎着头盔去了，结果还真的下雨了，而且很大，导致没有试驾，开幕的乐队小妹妹还站在雨里打着伞唱了两首歌。白嫖失败，导致没有办法写测评，又鸽了大家一把，飞渡君也是感到非常不好意思，所以这周有去参加贝纳利白嫖，阿不，试驾会去了，并在试驾会前后死皮赖脸的霸占了幼师800很长时间去做详细的试驾感受，下面我们就来唠唠。
今天的天气非常棒，在大家入场签到之前，飞渡君已经悄悄摸进试驾场地，迫不及待的开始白嫖，看，下面就是我宽广坚实的背影，摄影师只顾拍视频了，就给我这一张背影，唉，视频过两天放出。
废话不多说，先来聊聊车，800虽然跟752共用平台，但是整体要比752好骑很多，首先说说外观。大家对外观肯定不陌生了，沿袭幼狮家族风格，前脸变成椭圆形，仁者见仁吧，反正我是不喜欢，既然做欧式复古，还是圆灯经典。TFT仪表要精致许多，启动换挡都有不错的动画和渐变效果。
车把按键感觉高档很多，自带背光，手感也不错。
幼狮系列的造型一直是我非常喜欢的，原厂就很cafe，细节也很到位，但是吧，总有几个点让我很不舒服，就像之前骑500，油箱太小，平均2、3天加一次油，还得算着加，还有一些小问题。这次800的做工呢，基本跟500一个水平，感觉没有进步，可能预算都加到配置上面了。另外就是两个版本除了轮毂也没有太大的外观上的区别了，说实话丢掉高出排气，挺可惜的。
再来说说配置，bremo的刹车不是盖的，真的很棒，无论场地低速刹车还是道路高速刹车都很线性，而且效果也很棒，但是有一点不知道是个例还是通病，后刹踩下去会发出刺耳的声音，我推测来源于刹车皮的问题，之前752高配也出现过这个问题。
再来说说减震，我记得当时宣传的时候说的确实是前后KYB没错，但是西安首发的时候所有的媒体朋友都发的前马祖奇后KYB，我还以为出现记忆偏差了，今天特意跟工厂确认了一下，确实配置都是KYB，但是由于第一批车装配时受疫情影响，KYB前减震不能及时到位，所以临时换成了马祖奇，后面一批车全部改回了KYB，不过这并没有什么大的影响。在场地试驾的时候，S弯绕桩感觉减震有些偏软，不过是可调的嘛，路试过坑的时候弯道支撑性还是足够的，过坑也能明显感觉颠簸感。
轮胎的驻地确实可以，场地上骑很容易满胎，不过攀爬版还不知道抓地如何。
动力方面呢不用多说，还是原来的配方，不过调教比较靠前，新车转速超过5000明显感觉振动感跟上来了，维持5500以上一会就会浑身酥软。
再来说说骑行感受吧，白嫖一下午，也算赚了，动力方面绝对够用，车重213Kg干重，还是有点偏重了，跟春风700比起来没有优势，15升的油箱倒是还算厚道，骑行姿势跟幼狮500有些区别，500更佛系一点，800战斗的味道更强。低档位低速还是会有些顿挫感，市区骑行略显笨重。另外再吐槽两点，第一点，贝纳利祖传的大力金刚手离合还是很重，比老款龙六好一点点；第二点，油箱下部的两个突出的塑料壳非常硌腿，压弯的时候尤其难受，正常骑行会让你变宽很多，希望后续的设计可以优化。
最后做个总结吧，虽然一身名牌加身，但是感觉没有发挥出大厂的装配工艺，骑行感觉稳重当中透漏一丝骚气。设计方面各有所爱，但我估计，愿意为颜值买单的还是大有人在，虽然我更喜欢幼狮的设计风格，但如果我选，我还是会说，700CL真香。
